頭條 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術 2024年12月10日,功率半導體大廠安森美(onsemi)宣布已與Qorvo達成協(xié)議,以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業(yè)務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合,使其能應對人工智能(AI)數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求,還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 最新資訊 Vicor將在WCX 2024上展示適用于48V區(qū)域架構的模塊化電源轉換解決方案 隨著汽車行業(yè)向48V區(qū)域架構過渡,電源系統(tǒng)設計工程師正在尋找具有領先功率密度、重量和可擴展性的新型高壓電源轉換解決方案。 發(fā)表于:4/3/2024 中國科學院研發(fā)出高比能氫混動力電源 日前從中國科學院大連化學物理研究所獲悉,該所能源催化轉化全國重點實驗室主任陳忠偉帶領科研團隊自主研發(fā)的高比能氫混動力電源適配工業(yè)級無人機近期試飛成功,這項科研成果將有效解決工業(yè)級無人機續(xù)航時間短的瓶頸問題。 發(fā)表于:4/2/2024 日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動汽車材料 據(jù)媒體報道,日本和歐盟即將在下個月建立一個新的合作框架,旨在共同開發(fā)下一代技術所需的先進材料。 官方表示,此次合作的重點包括電動汽車核心的鈉離子電池和半導體材料。 這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實際應用,以減少對中國的依賴。 歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬諾娃表示,建立這樣一個對話框架將使雙方受益,預計框架將于4月啟動。 發(fā)表于:4/1/2024 宇通聯(lián)手寧德時代發(fā)布長壽命電池 3月28日消息,宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會”。 會上,宇通宣布與寧德時代合作發(fā)布15年150萬公里長壽命電池,能夠滿足客車、輕卡、重卡等不同細分市場,未來將用于宇通客車和宇通重工等相關產(chǎn)品。 據(jù)其介紹,宇通將為該電池提供150萬公里的超長質保,顯著降低商用車的運營成本,增加運營收益。 發(fā)表于:3/29/2024 寧德時代與通用汽車洽談授權合作,計劃在北美合作建廠 寧德時代與通用汽車洽談授權合作,計劃在北美合作建廠 發(fā)表于:3/29/2024 我國霍爾電推進黑燈試驗室正式投產(chǎn) 3月27日消息,據(jù)“中國航天科技集團”官微發(fā)文,由航天科技集團六院165所與801所主動謀劃、緊密合作建設的電推進試驗室,在短時間內(nèi)順利完成建設和調試,并實現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功,標志著165所進一步拓展了試驗領域,具備霍爾電推進試驗技術能力。 發(fā)表于:3/28/2024 緊湊型電源模塊推動汽車電氣化 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮,包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡、本地及全球充電基礎設施。由于這個問題的復雜性,有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設計、擴展和適應當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。 發(fā)表于:3/27/2024 2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 EVTank:2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于:3/27/2024 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 發(fā)表于:3/27/2024 比亞迪全年研發(fā)費比特斯拉高112億 3月27日消息,3月26日,比亞迪發(fā)布2023年財報。 全年實現(xiàn)營業(yè)收入約6023.15億元,同比增長42.04%;實現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元,同比增長80.72%;汽車銷售毛利率為23.6%,比理想汽車的21.5%還要高出2.1個百分點。 值得一提的是,2023年比亞迪的研發(fā)費用達到了395.7億元,是2019年研發(fā)投入的4.7倍,比特斯拉多了111.8億元。 這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉,而且差距相當顯著。 發(fā)表于:3/27/2024 ?…26272829303132333435…?