頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)需要克服的三大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn) 電網(wǎng)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能、和工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng) （ESS） 可以在白天收集太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源的能量，并在需求高峰期或電網(wǎng)電價(jià)較高時(shí)釋放儲(chǔ)存的能量。通過(guò)儲(chǔ)存能量供高峰時(shí)段使用，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以穩(wěn)定電網(wǎng)并降低能源成本。 發(fā)表于：1/9/2024 美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)沖擊中企 美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)沖擊中企 “在美國(guó)，想要在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)獲得稅收抵免變得越來(lái)越難。”英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)電池采購(gòu)新規(guī)于1月1日落地生效后，有資格獲得最高7500美元補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型從43款減少到19款，且受到政策沖擊的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止汽車(chē)制造商。 發(fā)表于：1/8/2024 國(guó)產(chǎn)充電樁企業(yè)，開(kāi)始海外掘金 國(guó)產(chǎn)充電樁企業(yè)，開(kāi)始海外掘金 發(fā)表于：1/8/2024 2023年，動(dòng)力電池企業(yè)卷出了新高度 剛過(guò)去的2023年，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，而行業(yè)如火如荼的基礎(chǔ)，則是國(guó)內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的核心命脈——電池。 2023年，電池行業(yè)猛料不斷，4C電池、800V快充、鈉離子電池、固態(tài)電池……而全球動(dòng)力電池裝機(jī)量冠亞軍，皆為中國(guó)企業(yè)！ 發(fā)表于：1/8/2024 麥克賽爾日企研發(fā)出新圓柱狀固態(tài)電池 麥克賽爾日企研發(fā)出新圓柱狀固態(tài)電池：容量增至25倍 發(fā)表于：1/5/2024 電壓監(jiān)控器如何解決電源噪聲和毛刺問(wèn)題 摘要 電壓監(jiān)控器通過(guò)監(jiān)控電源，在電源發(fā)生故障時(shí)將微控制器置于復(fù)位模式，可防止系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤和故障，從而提高基于微控制器系統(tǒng)的可靠性。然而，噪聲、電壓毛刺和瞬變等電源缺陷都可能會(huì)導(dǎo)致誤復(fù)位問(wèn)題，從而影響系統(tǒng)行為。本文介紹電壓監(jiān)控器如何解決可能觸發(fā)誤復(fù)位的因素，以提高系統(tǒng)性能和可靠性。 發(fā)表于：1/4/2024 寧德時(shí)代新增一項(xiàng)儲(chǔ)能系統(tǒng)相關(guān)專利 2023年12月22日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告顯示，寧德時(shí)代新增一項(xiàng)儲(chǔ)能系統(tǒng)相關(guān)專利。 意在儲(chǔ)能系統(tǒng)集成市場(chǎng)？ 發(fā)表于：1/3/2024 美國(guó)新電池采購(gòu)規(guī)則正式生效 1月2日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)財(cái)政部宣布，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開(kāi)始，新的電池采購(gòu)規(guī)定正式生效。這一變化導(dǎo)致更多電動(dòng)汽車(chē)失去了最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產(chǎn)Leaf、特斯拉全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。 在2022年12月，美國(guó)財(cái)政部發(fā)布了新的電池采購(gòu)規(guī)定，詳細(xì)說(shuō)明了新的電池采購(gòu)要求，旨在推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的多元化。從周一開(kāi)始，這些規(guī)定正式實(shí)施。 發(fā)表于：1/2/2024 最小的雙通道低邊柵極驅(qū)動(dòng)IC 為了給諸如人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)等新興應(yīng)用中使用的GPU和CPU供電，數(shù)據(jù)中心和計(jì)算系統(tǒng)的整體功率水平日益提高。因此，要滿足與日俱增的功率密度和效率要求，不僅需要對(duì)功率開(kāi)關(guān)技術(shù)（如GaN和SiC）和新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新，而且需要進(jìn)一步優(yōu)化柵極驅(qū)動(dòng)IC。功率半導(dǎo)體的工作頻率從數(shù)百kHz到MHz不等，再加上快速開(kāi)關(guān)瞬態(tài)，這對(duì)柵極驅(qū)動(dòng)電路提出了新的挑戰(zhàn)，它必須確保在這些關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)安全可靠的運(yùn)行。 發(fā)表于：12/28/2023 英飛凌推出全新4.5 kV XHP 3 IGBT模塊 【2023年12月25日，德國(guó)慕尼黑訊】許多應(yīng)用都出現(xiàn)了采用更小IGBT模塊，以及將復(fù)雜設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈上游的明顯趨勢(shì)。為了順應(yīng)小型化和集成化的全球趨勢(shì)，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了4.5 kV XHP? 3 IGBT模塊，旨在從根本上改變采用兩電平和三電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)且使用2000 V至3300 V交流電壓的中壓變頻器（MVD）與交通運(yùn)輸應(yīng)用的格局。 發(fā)表于：12/25/2023 ?…46474849505152535455…?
