頭條 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 最新資訊 使用綠光和雙層電池設(shè)計出一種光電二極管 人們一般認為，超過100%的效率只有使用“哈利·波特”的魔法才會實現(xiàn)。而荷蘭埃因霍溫科技大學(xué)和霍爾斯特中心的一個研究團隊，使用綠光和雙層電池設(shè)計出一種光電二極管，其光電子產(chǎn)生率超過了200%。研究成果發(fā)表在最新一期《科學(xué)進展》上。 發(fā)表于：2/22/2023 米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案 電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157處理器，Cortex-A7架構(gòu)，支持1路千兆以太網(wǎng)，2路CAN接口和8路UART接口，滿足設(shè)備與電池簇管理單元（BCU）、儲能變流器（PCS）和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能。 發(fā)表于：2/22/2023 介紹SiC肖特基二級管在充電機AC-DC和DC-DC電路中的應(yīng)用 迪龍電源（dilongChina）——找靠譜車載電源廠家，訂購DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機，就到迪龍新能源。 發(fā)表于：2/21/2023 1 月新能源汽車三電系統(tǒng)研究報告 IT之家 2 月 21 日消息，乘聯(lián)會昨晚公布了《2023 年 1 月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》，對于今年 1 月新能源業(yè)界情況進行了總結(jié)。 發(fā)表于：2/21/2023 解析歐洲禁售燃油車的臺前幕后 “讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國將會向國際市場推出80款電動汽車。這些物美價廉的產(chǎn)品會越來越便宜，我們一定不能把這個行業(yè)拱手讓給外人?！睔W盟委員會副主席弗蘭斯·蒂默曼斯在2月14日警告歐洲議會的議員們。 發(fā)表于：2/20/2023 通用汽車的2022：北美貢獻堅挺現(xiàn)金流，中國困境懸而未決 2022年，全球跨國車企都在連續(xù)不斷地面臨芯片短缺、俄烏危機、疫情爆發(fā)等一系列危機。在這些困擾下，通用汽車還是獲得了不錯的收益，重新回到了北美市場銷量榜首的位置。這樣的成果，為通用汽車繼續(xù)堅定地邁向新能源轉(zhuǎn)型之路，提供了有力的資金支持。同時，通用汽車為了達成電動化轉(zhuǎn)型這一目標(biāo)，在2022年還大力投資并采取了諸多措施，為長期目標(biāo)的順利達成，做好了萬全的準(zhǔn)備。然而，中國市場的情況卻沒有這么樂觀。如何應(yīng)對中國市場激烈的競爭環(huán)境，成為了通用汽車亟待解決的一大難題。 發(fā)表于：2/20/2023 新能源汽車下半場競逐，威馬還能站上賽道嗎？ 進入2023年，隨著新能源補貼潮褪去，滲透率拐點臨近，電動汽車市場正發(fā)生質(zhì)變。 發(fā)表于：2/20/2023 苗圩、陳清泰、歐陽明高：關(guān)于新能源革命的7個洞察 新能源革命產(chǎn)生的能量波，正在猛烈撞擊著新汽車時代的各方面，從軟硬件到產(chǎn)業(yè)鏈到政府，再到人們的頭腦。 發(fā)表于：2/20/2023 汽車無線充電離我們有多遠？ 2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點話題之一。 發(fā)表于：2/20/2023 出海不是嵐圖的解藥 | 電動勢 近年來，在攪動國內(nèi)新能源市場后，一些新勢力紛紛開啟出海之旅。 發(fā)表于：2/19/2023 ?…62636465666768697071…?
