航空航天最新文章 大疆無人機的人臉檢測和手勢控制功能 2017 年 5 月，大疆正式發(fā)布了旗下首款掌上無人機—— “ 曉 ”Spark。這款無人機設(shè)備的大小只有手掌般，重量也比一聽可樂還輕。麻雀雖小，但五臟俱全，Spark 首度集成了大疆自研的人臉檢測和手勢控制功能，開創(chuàng)了無人機操控的新紀(jì)元。 發(fā)表于：8/16/2019 俄羅斯首款重型攻擊無人機完成了試飛與著陸 公告說，名為“獵人”的重型長航時攻擊無人機于莫斯科時間3日12時20分（北京時間3日17時20分）在國防部下屬某試飛機場開始首飛。飛行持續(xù)了20多分鐘。無人機在操作員的控制下以600米高度圍繞機場飛行數(shù)周，隨后完成了著陸。 發(fā)表于：8/16/2019 手勢可以控制無人機嗎 說到無人機，那么大疆這個品牌一定是大家最先想到的。成立于2006年的大疆，僅僅花了不到10年的時間，就已經(jīng)發(fā)展成為世界著名的無人機制造廠商。之所以能讓大疆“橫掃”消費級無人機市場的重要原因，還是在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上的投入，眾所周知，在這個無人機行業(yè)內(nèi)，大疆可是坐擁諸多“黑科技”的一哥，旗下的諸多產(chǎn)品已經(jīng)成為了同行難以跨越的鴻溝。 發(fā)表于：8/16/2019 匈牙利推出了一款怎樣的無人機 匈牙利初創(chuàng)公司Ku-Me Invest Kft開發(fā)了一系列用于軍事和民用的無人機。機身的基本混合翼設(shè)計對于所有尺寸的無人機都是相同的，其翼展范圍為2到7米。 發(fā)表于：8/16/2019 無人機怎樣更好的著陸 平穩(wěn)著陸多旋翼無人機很困難。隨著地面在下降過程中越來越近，每個轉(zhuǎn)子的氣流從地面反彈，產(chǎn)生復(fù)雜的湍流。這種湍流不是很好理解，也不容易補償，特別是對于自主無人機。這就是為什么起飛和降落通常是無人機飛行中最棘手的部分。無人機通常會搖晃并緩慢地朝向著陸，直到最后切斷電源，并且它們將剩余的距離降低到地面。 發(fā)表于：8/16/2019 我國民用航空制造業(yè)歷來年的發(fā)展情況闡述 民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實力的象征，也是推動經(jīng)濟與科技進步的重要力量。回顧歷史，中國的大飛機研制之路走過了一段艱難、坎坷的歷程。 發(fā)表于：8/16/2019 英國航空公司發(fā)布了未來航空旅行的場景報告 英國航空公司發(fā)布的全球旅行報告指出，超個性化、沉浸式虛擬現(xiàn)實、3D打印健康解決方案、連接城市基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化飛機、高超音速飛行，以及超慢速“巡航飛機”的興起，都將成為未來航空旅行的一部分。 發(fā)表于：8/16/2019 我國自主研制的C919大型客機104架機完成了首次試驗飛行 自古至今，為凌空去看個明白，人類從未停止冒險探索。有一個夢，中國人追逐了半個世紀(jì)；有一份情，延續(xù)了五代航空人。九年多攻關(guān)，背后是辛勤的默默耕耘；近萬人研制，其中的艱難可想而知。 發(fā)表于：8/6/2019 酷航宣布將引入16架全新空中客車A321neo客機 酷航宣布將引入16架全新空中客車A321neo客機。第一架新飛機將以“變之翼（Wings of Change）”命名，計劃于2020年第四季度交付，新機型將被投入在新加坡六小時飛行圈內(nèi)的中程航線。全新機隊的加入將助力酷航在2020/2021財年內(nèi)實現(xiàn)兩位數(shù)增長的目標(biāo)。此次酷航新增的16架A321neo客機中，有6架是從現(xiàn)有的A320neo訂單中轉(zhuǎn)換升級而來，其他10架則是以租賃形式引進。 發(fā)表于：8/6/2019 中國6架大飛機C919將在今年下半年投入試飛 從2017年5月5日到2019年8月1日，中國大飛機C919已經(jīng)有四架飛機完成試飛。根據(jù)計劃，還有兩架飛機將在今年下半年投入試飛，屆時C919大型客機研制將進入密集試飛階段。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今年6架飛機投入試飛，意味著C919的適航取證將全面提速。 發(fā)表于：8/6/2019 波音將重新設(shè)計737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)來解決缺陷問題 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，兩名知情人士透露，波音公司擬進一步重新設(shè)計737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，以解決6月份發(fā)現(xiàn)的缺陷問題。 發(fā)表于：8/6/2019 如何提高航空測試設(shè)備的利用率并降低成本 根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年美國航空航天和國防（A＆D）行業(yè)的銷售額達(dá)到8,650億美元，出口額達(dá)1,430億美元，美國就業(yè)崗位約240萬個。美國國防預(yù)算復(fù)蘇，2018年A＆D行業(yè)收入從上一年的2.1％升至4.1％。德勤2019年全球航空航天和國防工業(yè)展望報告稱，今年A&D行業(yè)將繼續(xù)保持強勁增長。 發(fā)表于：8/5/2019 法國航天局CNES與空中客車共同簽訂了CO3D光學(xué)星座協(xié)議 法國航天局（CNES）與空中客車簽訂CO3D光學(xué)星座協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，空中客車將提供全球高分辨率數(shù)字地表模型（DSM）。 發(fā)表于：7/16/2019 蝙蝠會是下一代無人機技術(shù)的關(guān)鍵嗎 蝙蝠，在人們的認(rèn)知里，這種生物總是在童話故事或屏幕中出現(xiàn)，有各種暗黑形象，如吸吮人們的血液或成為一堆可怕疾病的載體。但科學(xué)家們指出，這種生物可能會幫助工程師將無人機技術(shù)提升到一個新的水平。 發(fā)表于：7/16/2019 無人機將帶領(lǐng)程序員進入一個新開發(fā)者時代 將無人機和不同行業(yè)結(jié)合起來想象空間非常巨大。這種行業(yè)創(chuàng)新，只要能開發(fā)出不一樣的產(chǎn)品體驗，那么便有成功的可能。隨著更多智能技術(shù)的加入，這種成功在消費領(lǐng)域更有前景。無人機的普及和爆發(fā)，翹首以待開發(fā)者引爆。 發(fā)表于：7/16/2019 ?…106107108109110111112113114115…?
