一架獎狀680校驗飛機從北京首都機場騰空而起，飛向北京大興國際機場。這意味著北京大興國際機場飛行校驗工作啟動，標志著大興國際機場正式開始空中建設。

　　上午10時10分，這架飛機平穩(wěn)地降落在大興機場西一跑道上，圓滿完成了第一場校驗任務，在跑道上留下了第一道飛機輪胎印跡，這架飛機也是大興機場迎來的第一架飛機。

　　據(jù)了解，飛行校驗是為天路邊界進行標識，是每一座新建機場通航的先決條件。在大興機場飛行校驗前，1月14日，華北空管局組織了對該機場導航工程西區(qū)（西一、西二跑道）和東一跑道共6套儀表著陸系統(tǒng)進行現(xiàn)場驗收，為西區(qū)和東一跑道校驗飛行做好準備。

　　此次對大興機場的飛行校驗工作從1月22日開始，計劃于3月15日結(jié)束，持續(xù)時間近2個月。整個校驗內(nèi)容包括了4條跑道，6套儀表著陸系統(tǒng)，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。此次飛行校驗工作完成后，意味著北京大興機場飛行程序和導航設備具備投產(chǎn)通航條件。

　　執(zhí)行首場飛行校驗任務的領隊是中國民航飛行校驗中心主任熊杰。據(jù)他介紹，世界上極少有4條高等級跑道同時建成、投入校驗和使用的機場，而大興機場正是這樣一座機場。對這樣一座機場進行飛行校驗，責任大、任務重、周期長、要求高。飛行校驗中心已進行了充分準備，一定會通過飛行校驗，確保大興機場的空中信號準確、可靠。

　　特別值得一提的是，此次飛行校驗使用的校驗臺是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的校驗臺，功能強大、性能可靠。該校驗臺既能完成傳統(tǒng)校驗項目，也能完成ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)）、HUD（平視顯示器）等新型航行技術飛行校驗任務。它的研制和成功使用使我國成為世界上第六個能獨立研制飛行校驗系統(tǒng)的國家。

　　目前，大興機場三縱一橫四條跑道已全面貫通，正式啟動助航燈光調(diào)試；航站樓屋頂裝飾板鋪裝完成，成功點火熱源工程，順利保障航站樓冬施供暖；停車樓亮燈計劃圓滿完成，工作區(qū)進出場高架橋全線通車；綜合交通體系建設穩(wěn)步推進，五縱兩橫主干路網(wǎng)也逐步成形。

　　接下來，大興機場將繼續(xù)緊扣6月30日竣工目標，將積極推進飛行區(qū)校飛、演練，航站區(qū)裝修、機電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試及航站樓工程竣工驗收等一系列建設任務，致力于將北京大興國際機場工程建設為精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，將大興國際機場打造為平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場，確保機場9月30日如期通航。