737MAX復(fù)飛時間還未確定，美國波音公司的另一款737NG飛機又出了狀況：美國西南航空公司日前宣布，已停飛2架關(guān)鍵部分出現(xiàn)破裂的737NG飛機。

　　綜合?？怂剐侣劦让烂綀蟮溃?dāng)?shù)貢r間8日，西南航空證實，由于飛機的關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)裂縫，因此已經(jīng)停飛了2架737NG飛機。就在9月底，美媒曾曝出，檢查人員發(fā)現(xiàn)737NG機型的撥叉出現(xiàn)了裂縫。據(jù)悉，撥叉是將飛機機身與機翼結(jié)構(gòu)相連，并控制力量的一個部件。它可以使飛機的使用壽命延長，進行超過9萬次的起降。如果噴氣式飛機的上的撥叉系統(tǒng)在飛行中失靈，將會導(dǎo)致可怕的后果。

　　美國聯(lián)邦航空局上周已下令運營商對這一問題進行緊急檢查。目前，已經(jīng)有來自世界各地航空公司的約500架該型飛機接受了檢查，航空分析師漢密爾頓表示，到目前為止已發(fā)現(xiàn)了25架飛機存在相關(guān)問題，比例是5%。

　　美媒指出，停飛2架737NG飛機正值西南航空與波音“打得不可開交之際”。10月7日，美國西南航空公司向波音公司提起訴訟稱，波音737 MAX的停飛給其飛行員造成了超過1億美元的經(jīng)濟損失，要求波音公司進行賠償。波音公司發(fā)言人則認(rèn)為該訴訟毫無依據(jù)，并稱將大力反對。波音737MAX機型的長期停飛給西南航空公司及其飛行員造成了嚴(yán)重打擊。截至目前，西南航空的相關(guān)航班已取消共30000多架次。

　　2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX8飛機從雅加達(dá)飛往邦加檳港，于起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。就在僅半年后的2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737Max8客機也發(fā)生墜機事故，造成機上157人死亡。在第二起墜機事故發(fā)生后，監(jiān)管機構(gòu)停飛了世界各地的這一機型。9月23日，波音公司宣布將賠償在此前兩起737MAX墜機事故中的346名遇難者，他們的家屬將獲得14.45萬美元（約103萬人民幣）。