隨著電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)不斷的發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)選擇電動(dòng)汽車(chē)的人也是越來(lái)越多了，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的電動(dòng)汽車(chē)還是比較多的，出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)的車(chē)輛多，主要有以下的幾個(gè)方面？

　　首先第一個(gè)方面，成本的問(wèn)題，前驅(qū)的車(chē)子對(duì)于車(chē)輛在成本的設(shè)計(jì)上面省略掉了一根比較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，那么意味著在成本上面可以節(jié)省一部分的費(fèi)用，其次設(shè)計(jì)上面去看沒(méi)有那么的復(fù)雜，也節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。再一個(gè)來(lái)說(shuō)，市面上很多的電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有專(zhuān)有的設(shè)計(jì)平臺(tái)，一些電動(dòng)汽車(chē)的配置以及框架都是從燃油版過(guò)渡而來(lái)的，為了在市場(chǎng)上搶占先機(jī)，很多新能源汽車(chē)都是沿用燃油車(chē)的架構(gòu)再次研發(fā)而來(lái)的，所以前輪驅(qū)動(dòng)的就比較多了。

　　第二個(gè)方面來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面是沒(méi)有龐大而復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳統(tǒng)系統(tǒng)等，對(duì)于前部的空間上面來(lái)看，空間富余且是比較大的，再者一些電動(dòng)汽車(chē)是油該電的底盤(pán)來(lái)的，那么在底盤(pán)布局難以改變。把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱拿掉，直接裝電機(jī)更為容易。同時(shí)分布在前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和能量回收設(shè)備都可以做得足夠緊湊，并不會(huì)像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)那樣占用大量的空間。

　　前驅(qū)的設(shè)計(jì)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言有什么幫助

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)為什么前驅(qū)的多，也是根據(jù)市場(chǎng)等環(huán)境來(lái)進(jìn)行考慮的，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)也就是存在必是合理，前置前驅(qū)車(chē)型能夠大行其道，與燃油汽車(chē)時(shí)代需求有著密不可分的關(guān)系，加上這樣的車(chē)型在前期生產(chǎn)上面，用時(shí)短，且車(chē)輛的成本低、省空間、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的因素，讓它戰(zhàn)勝了在操控上天然占優(yōu)的前置后驅(qū)形式，這也是為什么前驅(qū)的車(chē)子多的原因。