東風(fēng)公司自動駕駛出租車隊正式在武漢經(jīng)開區(qū)的商業(yè)區(qū)域投入運營。

　　2月27日，東風(fēng)公司自動駕駛出租車隊正式在武漢經(jīng)開區(qū)的商業(yè)區(qū)域投入運營。

　　該區(qū)域共設(shè)置20余個停車點，運行線路10余條，市民可線上預(yù)約、免費體驗乘車。

　　據(jù)悉，首批共42輛自動駕駛出租車都搭載北斗定位系統(tǒng)、可利用5G通信技術(shù)以及具備自動感知能力。

　　在目前法律法規(guī)的要求下，每輛自動駕駛出租車中都配有安全員，在緊急情況下可保證乘客安全。

　　東風(fēng)公司稱，未來將在武漢經(jīng)開區(qū)投放超過200輛自動駕駛出租車，這也將成為全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛示范運營車隊和自動駕駛運營示范區(qū)。

　　去年10月，東風(fēng)公司宣布啟動自動駕駛領(lǐng)航項目，預(yù)計總投資達6億元，未來兩年計劃將自動駕駛車隊運營區(qū)域從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）擴展到武漢市核心城區(qū)。

　　參與這一項目的還有元戎啟行、文遠智行、AutoX、馭勢科技、智行者、國汽智聯(lián)等國內(nèi)6家自動駕駛公司，他們與東風(fēng)公司共同推動這一項目的落地。

　　1、東風(fēng)在自動駕駛的不斷探索

　　東風(fēng)公司在自動駕駛上的探索，在2013年就已開始。

　　2013年，東風(fēng)公司基于東風(fēng)風(fēng)神A60開發(fā)出了自動駕駛的原型樣車。

　　2016年9月5日，東風(fēng)公司參加了在黑龍江塔河舉辦的“跨越險阻”2016無人系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，全程15公里無人駕駛。盡管搭載了Velodyne的激光雷達，但當(dāng)時東風(fēng)公司的自動駕駛汽車仍不能識別道路平整程度。

　　東風(fēng)公司深知與其他公司相比，在自動駕駛領(lǐng)域的布局較晚，于是便開啟了自動駕駛多個細分領(lǐng)域的布局，加大對自動駕駛的投入力度。

　　2018年，東風(fēng)公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長邊寧在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，基于L3級別自動駕駛的技術(shù)研究，東風(fēng)汽車已在無人微公交（MiniBus）、自動駕駛出租車、網(wǎng)聯(lián)式乘用車、無人礦卡、主動駕駛軍車等方面都有布局。

　　苦盡甘來，東風(fēng)公司多年投入終得回報。

　　2019年，東風(fēng)公司獲得了武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照，并同中國移動、華為公司等多家公司建成了華中地區(qū)首個LTE-V/5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)。

　　2020年，東風(fēng)公司自主研發(fā)的L3級自動駕駛汽車風(fēng)神奕炫，完成了漢十高速武當(dāng)山至十堰東路段首次公開高速實測，并已搭載量產(chǎn)車型。

　　在商用車上，2020年東風(fēng)公司自主開發(fā)的國內(nèi)首款L4級5G自動駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus量產(chǎn)下線。

　　另外，東風(fēng)公司還推出了自主品牌“嵐圖”。

　　去年12月18日，東風(fēng)旗下電動汽車品牌嵐圖，在深圳正式發(fā)布了首款中大型智能電動SUV嵐圖FREE。據(jù)悉，該車售價將不超過40萬元，預(yù)計2021年第三季度開始交付給用戶。

　　嵐圖FREE提供4種智能座艙模式，包括迎賓模式VOYAH Moment（尊崇時刻）、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention（覺醒模式）以及VOYAH Care（兒童呵護模式）。該車可支持整車OTA升級，并全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能。

　　盡管東風(fēng)公司入局稍晚，但從目前成就來看，東風(fēng)公司已經(jīng)迎頭趕上眾多對手。

　　2、各方推動自動駕駛出租車商業(yè)化

　　雖然本次東風(fēng)公司自動駕駛車隊成功運營，但背后仍缺少相關(guān)法律法規(guī)支持其商業(yè)化運營。目前，自動駕駛出租車商業(yè)化運營，亟待國家出臺相關(guān)法律支持。

　　為了推動自動駕駛出租車商業(yè)化運營，今年1月，包括百度、交通運輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽等機構(gòu)在內(nèi)，共同起草并發(fā)布了自動駕駛出租車技術(shù)要求團體標(biāo)準(zhǔn)，這份有關(guān)自動駕駛出租車的標(biāo)準(zhǔn)有望升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　該標(biāo)準(zhǔn)共包含兩部分，分別是《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術(shù)要求》，以及《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》。

　　《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術(shù)要求》包括對自動駕駛出租車基本要求、功能、運營設(shè)備、信息與通信安全及可靠性等要求。

　　具體來說，包括對車內(nèi)空氣質(zhì)量、安全配置、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、功能要求、運營設(shè)備要求、信息與通信要求等。

　　在人機交互上，規(guī)定乘客通過應(yīng)用程序預(yù)約和接單，上車后需對乘客進行身份識別與驗證。另外，自動駕駛出租車在接單過程中需全程開啟錄音和監(jiān)控，并對乘客做相應(yīng)提示。

　　在車內(nèi)，乘客可獲知行程啟動、車輛路徑規(guī)劃、車輛所處的位置、車輛行駛的實時速度、周圍的交通參與者、交通標(biāo)志等，另外具備 V2X 功能的還應(yīng)顯示側(cè)智能設(shè)備交互情況。同時乘客還可在自動駕駛出租車內(nèi)進行影音娛樂，以及控制車內(nèi)溫度。

　　在安全上， 自動駕駛出租車還應(yīng)具備乘客“一鍵呼叫”請求遠程協(xié)助、安全帶監(jiān)測功能等功能。

　　《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》規(guī)定，車輛需要通過累計3萬公里的坑洼路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工況測試，并保證正常行駛。

　　在載滿乘客的情況下， 自動駕駛出租車能順利完成轉(zhuǎn)向、制動、換擋、加速等操作，并在下雨天的濕滑路面以及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。

　　同時在無安全員的情況下，對突發(fā)情況包括“鬼探頭”等也有所規(guī)定。

　　假若這一標(biāo)準(zhǔn)順利通過，成為自動駕駛出租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至國家標(biāo)準(zhǔn)，那么 自動駕駛出租車行業(yè)將得到全面發(fā)展，我國的自動駕駛進程將得到極大提速。

　　東風(fēng)汽車推動的武漢自動駕駛車隊成功運營，一定程度上說明我國的自動駕駛步伐已經(jīng)加快。如果將來國家層面出臺自動駕駛出租車標(biāo)準(zhǔn)，在國家法律下允許自動駕駛出租車全面商業(yè)化運營，我國的自動駕駛進程也將位居世界前列。

　　屆時，一個數(shù)萬億的市場將打開，我們也將迎來一個全新的出行體驗。在當(dāng)前自動駕駛飛速發(fā)展的現(xiàn)在，自動駕駛出租車商業(yè)化運營離我們已不再遙遠。