與非網(wǎng)4月20日訊 深圳市地鐵 20 號線首列車 4 月 17 日在中車長客下線。中國中車表示，列車是深圳市首個(gè)采用最高等級自動駕駛技術(shù)的軌道交通車輛，標(biāo)志著深圳市軌道交通即將進(jìn)入全自動駕駛時(shí)代。

　　“最高等級自動駕駛技術(shù)”是個(gè)什么概念？其安全系數(shù)如何？據(jù)中車長客相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全自動駕駛系統(tǒng)賦予列車自動喚醒、自動發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動檢測等一系列功能，但深圳地鐵20號線項(xiàng)目的意義遠(yuǎn)不止于此。該列車屬世界首次批量應(yīng)用車-車通信技術(shù)，它與傳統(tǒng)的車-地-車通信技術(shù)相比，極大地提升列車運(yùn)行效率和安全可靠性。為保障全自動駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控制系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次集合弓網(wǎng)檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測5大類綜合檢測系統(tǒng)，可對車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并為車輛的智能維護(hù)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，堪稱“行走的地鐵醫(yī)生”。

　　不僅如此，該車還應(yīng)用高安全等級（SIL4）的核心控制部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保障技術(shù)，并將整車網(wǎng)絡(luò)安全等級提升至2.0，可為列車提供全方位的安全保護(hù)。為緩解列車以120公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)帶來的壓力波動和噪聲，列車通過一系列措施提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時(shí)的舒適度。