空中上網(wǎng)的方式主要有兩種，一是衛(wèi)星通信，二是ATG地空寬帶通信，二者互補(bǔ)構(gòu)成智慧航空的未來(lái)。
面對(duì)最后一塊 “處女地”，近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈各方積極行動(dòng)。從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到航空服務(wù)商，紛紛搶跑航空互聯(lián)網(wǎng)新賽道。
01 民航將“牽手”5G
最近，云南祥鵬航空、新疆烏魯木齊航空各有兩架客機(jī)完成局域網(wǎng)升級(jí)改造，其首架能提供機(jī)上WiFi服務(wù)的“數(shù)字客艙”航班先后執(zhí)飛，讓乘客在空中有了除睡覺(jué)、聽(tīng)音樂(lè)、看雜志之外的更多娛樂(lè)選擇，不過(guò)，要讓機(jī)上辦公的夢(mèng)想的照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還需要5G ATG的大力推進(jìn)。
民航局近日發(fā)布路線圖提出大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專(zhuān)用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)?！斑@是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術(shù)在中國(guó)民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實(shí)施路徑?！痹诋?dāng)日的例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶表示。
新一代航空寬帶通信技術(shù)是促進(jìn)民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、賦能“智慧民航”的關(guān)鍵技術(shù)。目前，新一代航空寬帶通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景主要包括：機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)飛機(jī)和車(chē)輛使用的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面航空專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)、航站樓里旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段飛機(jī)前艙使用的空地通信網(wǎng)絡(luò)、和后艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等。
建立中國(guó)民航5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和設(shè)備研發(fā)應(yīng)用體系，能夠提供5G公網(wǎng)與專(zhuān)網(wǎng)相結(jié)合、安全通信與非安全通信相結(jié)合的解決方案，從而讓5G真正賦能智慧民航，推動(dòng)民用航空高質(zhì)量安全發(fā)展。
解決機(jī)上WiFi網(wǎng)速慢的問(wèn)題，民航方面將主要從三方面加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施演進(jìn)升級(jí)：一是將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)升級(jí)為高通量衛(wèi)星通信技術(shù)；二是結(jié)合5G新基建，將ATG通信系統(tǒng)由4G升級(jí)為5G通信技術(shù)；三是優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
02 北斗“兜底”空地云網(wǎng)安全
在空地云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)圖譜中，天地互聯(lián)技術(shù)路徑的選擇是至關(guān)重要的。從全球主要市場(chǎng)來(lái)看，ATG與衛(wèi)星飛機(jī)互聯(lián)網(wǎng)互補(bǔ)，主流市場(chǎng)陸上航線以ATG為主，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。ATG之所以成為主流，主要是因?yàn)樵陉懮虾骄€同等覆蓋面積下，ATG帶寬更大、成本更低、體驗(yàn)更好。
相比使用4G基站，在5G時(shí)代陸地上空的飛行采用ATG可以得到更大的帶寬。
中國(guó)民航局空管局技術(shù)中心副主任李欣在2020（第二屆）民航空中交通管理科學(xué)技術(shù)交流會(huì)上對(duì)北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了展望?？展芗夹g(shù)的未來(lái)發(fā)展需要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，這就為北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。李欣表示，中國(guó)民航是北斗系統(tǒng)走向世界服務(wù)全球的重要領(lǐng)域，推進(jìn)北斗系統(tǒng)在中國(guó)民航領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)于中國(guó)民航和北斗系統(tǒng)本身都具有重要的戰(zhàn)略意義。
對(duì)于中國(guó)民航來(lái)說(shuō)，使用北斗系統(tǒng)在技術(shù)上提供了絕對(duì)安全的底線，從法理上與邏輯上徹底解決了中國(guó)民航使用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
總體看來(lái)，民航系統(tǒng)要服務(wù)北斗系統(tǒng)全球應(yīng)用的價(jià)值大局，最終目標(biāo)是構(gòu)建以北斗為核心的GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，推動(dòng)以星基定位、導(dǎo)航與授時(shí)技術(shù)為核心的新一代空中航行系統(tǒng)建設(shè)。
03 5G產(chǎn)業(yè)鏈各方“沖上云霄”
全球第二大市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets在其最新報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)到2021年，全球航空5G市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5億美元，到2026年這一數(shù)據(jù)將增至39億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到52.7%。
近年來(lái)，以中國(guó)電信為主的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、以中興為代表通信設(shè)備商和眾多航空公司紛紛進(jìn)入5G+智慧航空產(chǎn)業(yè)鏈。
運(yùn)營(yíng)商方面，作為建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)和智慧社會(huì)的主力軍，中國(guó)電信在5G時(shí)代以深化民航與互聯(lián)網(wǎng)的融合為己任，通過(guò)與民航單位跨界合作，組建天翼智慧航空科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天翼智航”），并開(kāi)始著手建設(shè)全球首張5G ATG商用網(wǎng)絡(luò)。
天翼智航作為中國(guó)電信旗下唯一的民航地空通信運(yùn)營(yíng)公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)5G ATG空地云網(wǎng)，提供空地網(wǎng)絡(luò)、機(jī)載設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)軟件、技術(shù)服務(wù)一站式解決方案，幫助航空公司實(shí)現(xiàn)飛行大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)+空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，促進(jìn)民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。天翼智航在中國(guó)電信2020天翼智能生態(tài)博覽會(huì)首次亮相，5G ATG空地云網(wǎng)成為天翼智能生態(tài)重要一員。
中移（上海）產(chǎn)業(yè)研究院交通二部高級(jí)總監(jiān)張為峰在 “2020中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)——5G智慧民航峰會(huì)”上透露，為了更好的探索和豐富5G的應(yīng)用場(chǎng)景，針對(duì)民航互聯(lián)需求，中國(guó)移動(dòng)推出了中移九霄5G地空通信平臺(tái)。張為峰指出，這是全球首套端到端5G地空通信試驗(yàn)系統(tǒng)。
通信設(shè)備商方面，中興通訊在2021 MWCS期間推出業(yè)界首個(gè)5G ATG 解決方案。該方案可支持豐富的航空業(yè)務(wù)，賦能智慧航空。
前艙安全數(shù)據(jù)傳輸方面：針對(duì)飛機(jī)前艙海量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如飛行數(shù)據(jù)、艙內(nèi)視頻數(shù)據(jù)、飛機(jī)位置和姿態(tài)數(shù)據(jù)、飛機(jī)健康監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)民航客機(jī)前艙數(shù)據(jù)與空管、航司、飛機(jī)制造商的實(shí)時(shí)互通，大大提高飛行的安全性，服務(wù)于空管部門(mén)與行業(yè)客戶。
后艙互聯(lián)網(wǎng)接入方面：向乘客提供高速率、低時(shí)延的空中優(yōu)質(zhì)上網(wǎng)體驗(yàn)，如即時(shí)通信、互動(dòng)游戲、視頻直播等，同時(shí)可配合航司、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（ISP）拓展增值服務(wù)。
2020年，全球首個(gè)5G ATG成功試飛，預(yù)計(jì)2021年再增加兩個(gè)航線商用。
航空公司方面，東方航空與華為、中國(guó)聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識(shí)別和行李管控外，服務(wù)場(chǎng)景還包括貫穿值機(jī)、安檢、登機(jī)、擺渡車(chē)、機(jī)艙口等各個(gè)乘機(jī)節(jié)點(diǎn)的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗(yàn)。上述服務(wù)以5G網(wǎng)絡(luò)為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識(shí)別、AR、RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，是民航業(yè)第一個(gè)覆蓋購(gòu)票到機(jī)艙口登機(jī)全流程的5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用，應(yīng)用維度包含旅客、行李、信息三層。
