芯片饑荒正在使全球汽車(chē)行業(yè)挨餓，并使購(gòu)車(chē)者嚴(yán)格節(jié)食。

　　根據(jù)IHS Markit 的 數(shù)據(jù)，今年到目前為止，本應(yīng)生產(chǎn)的 700 萬(wàn)輛汽車(chē)尚未生產(chǎn) 。由于芯片短缺，汽車(chē)公司一次關(guān)閉生產(chǎn)線數(shù)周，并讓員工休假。豐田 已在 9 月份削減了 40% 的產(chǎn)量。

　　所有這些都在打擊消費(fèi)者。美國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量稀少。美國(guó)新車(chē)庫(kù)存只有疫情前水平的30%左右，二手車(chē)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就搶購(gòu)一空。短缺并不止于此。租賃公司在大流行期間減少了庫(kù)存，現(xiàn)在沒(méi)有足夠的汽車(chē)來(lái)滿足需求。因此，如果您正在租房，它會(huì)花費(fèi)您比預(yù)期更多的費(fèi)用——如果有的話。

　　芯片荒不會(huì)很快得到解決。IHS Markit 的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)計(jì)算出，半導(dǎo)體供應(yīng)要到 2022 年末才能趕上行業(yè)需求，一些先進(jìn)功能芯片的短缺可能會(huì)持續(xù)到 2023 年。

　　新車(chē)逐漸成為帶輪子的計(jì)算機(jī)，通常需要 1,000 多個(gè)計(jì)算機(jī)芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)基本功能，例如升降車(chē)窗或調(diào)節(jié)空調(diào)以及數(shù)字顯示器和自適應(yīng)巡航控制等復(fù)雜功能。大多數(shù)情況下，汽車(chē)不需要像最新智能手機(jī)中使用的那些先進(jìn)和昂貴的芯片。相反，他們使用批量生產(chǎn)的微控制器。但在過(guò)去十年中，生產(chǎn)這些芯片的公司越來(lái)越少。

　　雖然汽車(chē)行業(yè)僅占半導(dǎo)體需求的 10%，但它在供應(yīng)緊縮中首當(dāng)其沖。2019 年夏天，IHS Markit 指出，汽車(chē)行業(yè)依賴(lài)不斷縮小的供應(yīng)基礎(chǔ)來(lái)生產(chǎn)半導(dǎo)體是有風(fēng)險(xiǎn)的。大流行已將這種風(fēng)險(xiǎn)變成了嚴(yán)重短缺。從 2020 年開(kāi)始，汽車(chē)制造商不得不與為受限制的消費(fèi)者生產(chǎn)商品的電子制造商競(jìng)爭(zhēng)芯片，以及對(duì) 5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)不斷增長(zhǎng)的需求。

　　Covid -19爆發(fā)還導(dǎo)致工廠關(guān)閉，供應(yīng)鏈中斷。由于馬來(lái)西亞實(shí)施大流行封鎖，在為亞洲制造商制造芯片方面發(fā)揮關(guān)鍵作用的工廠于 8 月停止工作。臺(tái)灣干旱中斷了耗水量大的芯片生產(chǎn)；日本半導(dǎo)體工廠火災(zāi)進(jìn)一步限制供應(yīng)；一場(chǎng)冬季風(fēng)暴襲擊了德克薩斯州的半導(dǎo)體工廠。隨著汽車(chē)制造商和供應(yīng)商努力補(bǔ)充庫(kù)存，據(jù)報(bào)道，一些公司正在支付溢價(jià)以確保芯片安全。

　　近期，半導(dǎo)體生產(chǎn)商優(yōu)先考慮汽車(chē)行業(yè)，最大供應(yīng)商臺(tái)積電承諾芯片增長(zhǎng)20%至30%。這種重新關(guān)注是受歡迎的，但它并沒(méi)有解決半導(dǎo)體供需的結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題。

　　解決芯片荒的顯而易見(jiàn)的答案是提高制造能力。但這很昂貴并且需要時(shí)間。當(dāng)未來(lái)的需求可能來(lái)自人工智能等應(yīng)用的高價(jià)值芯片時(shí)，半導(dǎo)體公司可能不想投資傳統(tǒng)芯片技術(shù)。盡管隨著芯片荒的展開(kāi)，芯片行業(yè)已經(jīng)宣布了近 4000 億美元的新投資，但這筆投資中只有一小部分將用于解決困擾汽車(chē)制造商的芯片短缺問(wèn)題。

　　鑒于亞洲主導(dǎo)著半導(dǎo)體行業(yè)，這種短缺使公司和政府對(duì)國(guó)家安全問(wèn)題感到擔(dān)憂。美國(guó)和歐洲的政府舉措已開(kāi)始恢復(fù)部分制造業(yè)。但這些舉措側(cè)重于先進(jìn)的芯片技術(shù)，預(yù)計(jì)不會(huì)解決汽車(chē)行業(yè)的困境。

　　充足的芯片供應(yīng)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)將變得更加重要。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要前沿和傳統(tǒng)的芯片技術(shù)，而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的半導(dǎo)體數(shù)量是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速器的三倍。IHS Markit 估計(jì)，目前平均每輛車(chē)包含價(jià)值約 450 美元的半導(dǎo)體，我們預(yù)計(jì)到 2030 年這一數(shù)字將翻一番。

　　汽車(chē)行業(yè)需要解決方案。短期內(nèi)，一些汽車(chē)廠商正在考慮放棄他們的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)模式，轉(zhuǎn)而為芯片供應(yīng)商提供更多關(guān)于未來(lái)需求的確定性。有些人優(yōu)先考慮利潤(rùn)率較高的車(chē)輛。一家公司在一些更便宜的型號(hào)上恢復(fù)了機(jī)械表盤(pán)，而不是數(shù)字顯示器，以便這些芯片可以用于更昂貴的型號(hào)。汽車(chē)制造商和半導(dǎo)體公司也在形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　為此我們給消費(fèi)者的一些建議：隨著供應(yīng)鏈的理順，您可能要等到明年才能買(mǎi)到夢(mèng)想中的汽車(chē)。如果您現(xiàn)在想要一輛新車(chē)，請(qǐng)嘗試找到適合您的可用型號(hào)，或者如果您在其中一個(gè)貧瘠的土地上發(fā)現(xiàn)了您想要的二手車(chē)，請(qǐng)抓住它。如果您正在考慮出售您的汽車(chē)，那些存有存貨的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)迫不及待地與您會(huì)面。