智己L7首批200臺(tái)Beta體驗(yàn)版正式下線交付

汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的改造大潮，交通也在從傳統(tǒng)交通向智能交通轉(zhuǎn)變，全球眾多科技和產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛斥巨資投入智能汽車(chē)領(lǐng)域，新勢(shì)力造車(chē)悄然興起。

和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題猶如一塊“天花板”拖慢了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭。在日前舉行的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心第一屆理事會(huì)上，專家表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前尚處于加速階段，網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)更處于發(fā)展早期，上海要抓住機(jī)遇，成為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

一輛車(chē)數(shù)億行代碼，漏洞在所難免

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)由感知系統(tǒng)（攝像頭、雷達(dá)、地圖與定位）、控制系統(tǒng)（算法、芯片、操作系統(tǒng)）、執(zhí)行系統(tǒng)（集成控制系統(tǒng)）等關(guān)鍵系統(tǒng)組成。上海大學(xué)李玉峰說(shuō)：“部分智能汽車(chē)的代碼已經(jīng)超過(guò)一億行，沒(méi)有安全漏洞，可能嗎？”

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全的木桶理論，安全度由“短板”決定。上汽智己汽車(chē)首席技術(shù)官郭輝表示，汽車(chē)行業(yè)擁有非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈，比如某個(gè)數(shù)控系統(tǒng)供應(yīng)商是用開(kāi)源軟件設(shè)計(jì)的，就有可能存在安全隱患。

在去年底舉行的“強(qiáng)網(wǎng)”擬態(tài)防御國(guó)際精英挑戰(zhàn)賽上，國(guó)內(nèi)外48支頂尖隊(duì)伍對(duì)8款16個(gè)型號(hào)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行高強(qiáng)度“挑刺”，在72小時(shí)內(nèi)，汽車(chē)共承受40多萬(wàn)次攻擊，最終篩選出300多個(gè)有效漏洞，有效加高了“安全木板”。

中國(guó)工程院院士鄔江興表示，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的功能安全，有著嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系，但是對(duì)于智能汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題卻無(wú)法度量，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是否安全，至今仍然是一個(gè)概念化的表達(dá)。因此需要有機(jī)構(gòu)解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全的關(guān)鍵技術(shù)難題，推進(jìn)我國(guó)獨(dú)有獨(dú)創(chuàng)的內(nèi)生安全技術(shù)落地應(yīng)用，為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化演進(jìn)提供高可靠、高可用、高可信的網(wǎng)絡(luò)安全保障。

與其“亡羊補(bǔ)牢”，不如“強(qiáng)化自身”

“找漏洞”就是亡羊補(bǔ)牢，需要投入大量人力物力去尋找和補(bǔ)救，但對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這樣一個(gè)高復(fù)雜度的集成系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，難度太大。從挑戰(zhàn)賽上可以看出黑客對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)攻擊的一些特點(diǎn)：開(kāi)場(chǎng)5個(gè)小時(shí)，汽車(chē)幾乎無(wú)人問(wèn)津，越到大賽截止時(shí)間，攻擊越密集。即使取得較好的成果，但誰(shuí)也不能保證漏洞已“清零”。

在這一環(huán)境下，“內(nèi)生安全”就顯得尤為重要?！皟?nèi)生安全”是我國(guó)科學(xué)家針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域世界性共性難題、頑疾痼瘴提出的創(chuàng)新技術(shù)，其核心是堅(jiān)持和運(yùn)用系統(tǒng)觀念，采用架構(gòu)技術(shù)賦予網(wǎng)絡(luò)生命體獲得安全基因或“內(nèi)在”屬性，使其具有很強(qiáng)的自身“免疫力”，能夠在“有毒帶菌”的條件下運(yùn)行。

李玉峰介紹，自己所在團(tuán)隊(duì)與紫金山實(shí)驗(yàn)室在我國(guó)首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)空間內(nèi)生安全理論基礎(chǔ)上，率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全一體化保障方法，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商和車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了內(nèi)生安全自動(dòng)駕駛原理驗(yàn)證工作，初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)生安全的理論架構(gòu)，取得了多項(xiàng)基礎(chǔ)原理驗(yàn)證預(yù)期結(jié)果，有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)安全“痛點(diǎn)”的解決探索一條高可靠、高可信、高可用的新路徑。

撬動(dòng)十萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，解決消費(fèi)者后顧之憂

麥肯錫報(bào)告表示，未來(lái)十年，汽車(chē)行業(yè)將面臨一個(gè)世紀(jì)以來(lái)從未有過(guò)的巨大變化，到2030年，全球汽車(chē)軟件和電子產(chǎn)品市場(chǎng)將增長(zhǎng)到4690億美元。而在另一份針對(duì)全球消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車(chē)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，他們最關(guān)注的問(wèn)題是網(wǎng)絡(luò)安全。

如何回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切，撬動(dòng)十萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)？上海發(fā)布“建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）”，明確提出建設(shè)10個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心，推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、用多方協(xié)同。

鄔江興院士介紹，新成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心是上海市網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首個(gè)協(xié)同創(chuàng)新中心，由上海大學(xué)、奇安信科技集團(tuán)股份有限公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、復(fù)旦大學(xué)共同組建。中心除了重點(diǎn)構(gòu)建企業(yè)級(jí)專項(xiàng)漏洞庫(kù)和高效能檢測(cè)安全工具等技術(shù)問(wèn)題外，還將探索人們關(guān)心的一系列問(wèn)題，比如汽車(chē)保險(xiǎn)。

“將內(nèi)生安全作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)機(jī)器系統(tǒng)的基本標(biāo)準(zhǔn)，從‘骨子里’嵌入安全基因，加快和保險(xiǎn)金融業(yè)的深度融合，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，上海將有望快人一步撬動(dòng)未來(lái)汽車(chē)的藍(lán)海市場(chǎng)?！编w江興說(shuō)。