style="text-indent: 2em; text-align: justify;">芯片現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格已然呈現(xiàn)“冰”與“火”的雙重局面。
一方面，消費(fèi)通用類各大芯片需求遇冷，價(jià)格有回歸常態(tài)的趨勢(shì)，“MCU芯片價(jià)格暴跌”、“模擬芯片雪崩八成”……另一方面，高端應(yīng)用芯片價(jià)格仍在暴漲，需求火熱，如“英飛凌汽車芯片猛于疫情”、“網(wǎng)通芯片大缺貨”。
近期各大芯片行情冷熱不均的價(jià)格情況，同一品牌內(nèi)也分化出兩種截然不同的冷熱局面，本文盤(pán)點(diǎn)了芯片現(xiàn)貨市場(chǎng)的ST、TI、NXP、瑞薩、微芯、高通等十個(gè)品牌，供大家參考。
ST：平穩(wěn)降價(jià) VS 半年漲5倍
STM32F030、F103系列，STM8S003系列均出現(xiàn)平穩(wěn)降價(jià)。
ST的缺貨集中在分立器件、車規(guī)芯片、電源開(kāi)關(guān)，如價(jià)格居高的混合信號(hào)MCU STM32F373RCT6（應(yīng)用于傳感器），從去年4月的20元一路漲價(jià)，目前到了700元左右。
汽車智能功率IC－上／下橋臂開(kāi)關(guān)VNQ7050AJTR 從今年1月的80元漲至6月的500元，短短半年漲了5倍。
ST 的?國(guó)產(chǎn)替代一直在推進(jìn)，其?在?現(xiàn)貨市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)一步?被?削弱?，ST今年的市場(chǎng)價(jià)又伴隨兩波疫情持續(xù)走低。不過(guò)部分技術(shù)含量高的芯片產(chǎn)品，如汽車類，由于替代難，缺口大，價(jià)格一時(shí)半會(huì)難以回落。
微芯：回歸常態(tài) VS 創(chuàng)紀(jì)錄高價(jià)
微芯用在汽車電子的芯片比較緊缺，價(jià)格非常高。
8位汽車MCUPIC18F26K22－I／SS ，近半年從30元左右的價(jià)格瘋漲，不斷刷新記錄，目前逼近250元。
用于汽車的以太網(wǎng)芯片KSZ9031，價(jià)格波動(dòng)后再次刷新高位記錄，達(dá)到1200＋元。
據(jù)悉，由于上海解封，微芯的以太網(wǎng)芯片、ATMEL單片機(jī)陸續(xù)到貨，碰上工廠需求少，故價(jià)格有一些回落，比如KSZ9031、USB2514BI以及 ATMEGA328P－AU等。
8位MCU ATMEGA328P－AU的價(jià)格已經(jīng)持續(xù)下降，目前報(bào)價(jià)20多元。高速集線器控制器USB2514BI 的價(jià)格距離常態(tài)價(jià)（8元）較近，目前在30元左右。
TI：攔腰降價(jià) VS 10倍漲價(jià)
TI目前是結(jié)構(gòu)性缺貨，其中汽車類相當(dāng)緊缺，價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間居高不下。
專用類模擬芯片價(jià)格短時(shí)間很難降到常態(tài)價(jià)格，甚至出現(xiàn)浮動(dòng)漲價(jià)，主要是車用等專用領(lǐng)域的需求仍十分強(qiáng)勁。
如汽車降壓轉(zhuǎn)換器TPS54260QDGQRQ1，應(yīng)用于12V 和 24V 汽車和工業(yè)系統(tǒng)以及信息娛樂(lè)、集群和 ADAS 應(yīng)用，熱度相當(dāng)高，但80多元的價(jià)格離常態(tài)價(jià)（8元）還有約10倍以上的距離，總體高位的同時(shí)可能存在價(jià)格虛高。
汽車LED驅(qū)動(dòng)芯片TPS92692QPWPRQ1，從夸張的高點(diǎn)暴跌后，當(dāng)前價(jià)格依然很高。要知道這款芯片在去年7月還是35元的價(jià)格，目前320元的價(jià)格同比漲了約10倍。
網(wǎng)通類電源管理芯片TPS53513RVER ，今年已經(jīng)攔腰降至600元左右，價(jià)格仍居高位。
當(dāng)然，通用的消費(fèi)類模擬芯片價(jià)格下跌幅度較大，不少降至常態(tài)價(jià)，比如TPS61021ADSGR、TPS63070RNMR。
芯片過(guò)?熱行情后?，?“潮水?退去?，?才知道?誰(shuí)?在?裸泳?”，另一方面，汽車等高規(guī)格芯片替換難度大，需求較大，成為芯片現(xiàn)貨市場(chǎng)新晉的當(dāng)紅炸子雞。
ADI：摸穿底價(jià) VS 價(jià)格攀升
ADI目前需求弱的，買(mǎi)方都在摸底價(jià)，希望以較低的價(jià)格買(mǎi)入。
最近降價(jià)比較厲害的有AD8606ARMZ、AD8606ARZ、AD8606ARMZ（運(yùn)放）。如AD8606ARZ曾經(jīng)一度80元，如今也降到了50元左右。這款運(yùn)放用于光電二極管放大、電池供電儀器、多極濾波器、傳感器、條形碼掃描儀、音頻。
據(jù)悉，這些價(jià)格回到低位的芯片，存在客戶前期超高價(jià)買(mǎi)現(xiàn)貨的情況，如今有大量到貨后，很多愿意賣(mài)給貿(mào)易商，但由于信息滯后導(dǎo)致目標(biāo)賣(mài)價(jià)偏高，因此市場(chǎng)價(jià)格經(jīng)過(guò)一步步試探逐漸走低。
ADI的汽車模擬芯片價(jià)格也是居高，如放大器AD8657ARMZ－R7，目前價(jià)格280元左右。
LTC6992IS6－1＃TRMPBF，價(jià)格在350元左右的高位。是一款壓控脈沖寬度調(diào)制器 （PWM），用于加熱器控制 、LED 調(diào)光控制、便攜式和電池供電設(shè)備等。
英飛凌：斷崖降價(jià) VS 嚴(yán)重缺漲
英飛凌從大范圍缺芯步入小范圍缺芯，目前缺貨嚴(yán)重的也是汽車類芯片。
MCU方面，典型芯片SAK－TC234LP－32F200N AC，價(jià)格處于2000多元的高位，汽車、工業(yè)用32位MCU。
MOS方面，200V的MOS缺口大，整體價(jià)格穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式降價(jià)。
英飛凌也有回落低價(jià)的芯片，如一款電源類汽車智能高邊開(kāi)關(guān)BTT6200－4ESA，目前已降至25元以下。
NXP：狂降的價(jià)格 VS 堅(jiān)挺的高價(jià)
NXP 的汽車、工業(yè)類芯片缺口突出，而消費(fèi)類產(chǎn)品需求在回落。另外有傳聞7月開(kāi)始官方全線漲15％。
其缺口大的物料價(jià)格依然堅(jiān)挺，以涵蓋汽車、工業(yè)、移動(dòng)消費(fèi)等應(yīng)用的通用MCU MKE15Z128VLH7 為例，價(jià)格當(dāng)前處于罕見(jiàn)高位。
不過(guò)其16位MCU S9S12G128AVLFR已經(jīng)狂降至百元以下的低位。
此外，NXP LPC系列的價(jià)格部分有在回落，TJA 等相對(duì)比較穩(wěn)定，隨著下半年陸續(xù)到貨，缺貨情況相比Q1、Q2會(huì)有一些緩解。
瑞薩：現(xiàn)貨市場(chǎng)兩個(gè)極端
現(xiàn)貨市場(chǎng)目前對(duì)瑞薩詢價(jià)多，下單少。其車用芯片雖然比去年以及今年一季度有所緩解，但依舊短缺，部分型號(hào)如R7F7010323／R7F7010283供應(yīng)方面未見(jiàn)緩解。
工業(yè)類電源管理芯片ISL8203MIRZ，在Q1市場(chǎng)價(jià)格在美金5．00左右，據(jù)悉，最近價(jià)格在Q1的市場(chǎng)價(jià)基礎(chǔ)上漲了10倍。
其電源管理芯片HIP4082IBZT，價(jià)格回落，用于UPS 系統(tǒng)、直流電機(jī)控制、全橋電源、開(kāi)關(guān)功率放大器、降噪系統(tǒng)、電池驅(qū)動(dòng)的車輛等。
總之，瑞薩的現(xiàn)貨市場(chǎng)也呈現(xiàn)兩個(gè)極端，缺貨的更缺，價(jià)格居高不下，而不缺貨產(chǎn)品議價(jià)空間在增大。
安森美：通用料回落 VS 汽車料居高
安森美的總體需求依舊火熱。
分立器件方面，通用二三極管、晶體管價(jià)格最近有下行趨勢(shì)，1SMB59XX系列價(jià)格明顯下滑，如1SMB5921BT3G、1SMB5913BT3G。1SMB59XX系列為安森美的二極管產(chǎn)品，適用于多種不同的終端產(chǎn)品。
不過(guò)安森美的MOS價(jià)格居高（Fairchild下屬產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)依舊很高），交期普遍50周以上，是主要需求品類。車用MOS 如NVMFS5C450NAFT1G 價(jià)格居高，在120元左右。
相較于其他品牌的競(jìng)品，安森美的邏輯器件價(jià)格較高。模擬器件方面，電源類物料需求量大，熱門(mén)的NCP455XX系列交期70周以上，市場(chǎng)現(xiàn)貨很少，價(jià)格依舊高昂。圖像傳感器6月需求較上月有所增加，市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格普遍在10倍以上。
高通：網(wǎng)通芯片嚴(yán)重短缺
高通近期的總體需求少，客戶主要在觀望，網(wǎng)紅路由器套片更是高價(jià)無(wú)市。不過(guò)高通的網(wǎng)通芯片嚴(yán)重短缺，如熱門(mén)芯片AR8031－AL1B，這款工規(guī)物料價(jià)格已炒至2500元左右，現(xiàn)貨極少。
QCA8337N－AL3B 上月的需求也較多，但目前市場(chǎng)無(wú)現(xiàn)貨支持。用于網(wǎng)通基站的 AR8031／AR8035／AR8033系列，預(yù)期今年產(chǎn)能無(wú)緩解。
博通：汽車料仍緊缺
博通6月的需求較為疲軟，PLX系列并沒(méi)有因?yàn)樾枨笊俣祪r(jià)，價(jià)格仍居高不下。
有部分料號(hào)從900多美金降至200多美金，僅經(jīng)過(guò)一周時(shí)間，甚至有客戶在下完訂單后有不提貨的情況。
交換機(jī)系列庫(kù)存過(guò)多，但目前交期并未改善。其avago系列，汽車料仍緊缺，價(jià)格跟高位相比有所降低。
總結(jié)
去年下半年開(kāi)始，芯片現(xiàn)貨市場(chǎng)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性缺貨。早先以ST和TI等熱搜品牌為代表的芯片現(xiàn)貨市場(chǎng)需求遇冷，曾經(jīng)的高價(jià)變得有價(jià)無(wú)市，逐步走向常態(tài)價(jià)。
在頻繁唱衰的消費(fèi)類應(yīng)用之外，我們發(fā)現(xiàn)主流品牌的芯片價(jià)格呈現(xiàn)出兩股差異，正是因?yàn)橥ㄓ眯酒淖叩停疚挥诟呶坏钠?、工控、通信類等技術(shù)含量高的芯片更加凸顯，而它們的價(jià)格近期也在持續(xù)抬頭，猛烈向前所未有的高價(jià)水位前進(jìn)。
汽車芯片方面，智能化趨勢(shì)銳不可當(dāng)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈從疫情停滯中恢復(fù)，對(duì)汽車芯片的需求量也將繼續(xù)上升，如車規(guī)MCU、IGBT、電源管理芯片，抓住機(jī)遇的分銷商將持續(xù)從缺貨中受益。此外，?目前全球網(wǎng)通芯片持續(xù)缺貨，美系龍頭廠商的芯片報(bào)價(jià)漲翻天，又給臺(tái)系品牌帶來(lái)了機(jī)會(huì)。
緊缺的芯片持續(xù)緊缺，囤貨炒作行為會(huì)重新?來(lái)臨?嗎?？?新一波缺料行情過(guò)后，又將給整個(gè)?產(chǎn)業(yè)鏈??留下?什么?？
