智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)眼下是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問(wèn)題解決，同時(shí)還能開(kāi)啟未來(lái)智慧出行與生活。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車(chē)從汽車(chē)市場(chǎng)的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢(shì);自動(dòng)駕駛開(kāi)始與智能汽車(chē)結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車(chē)聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車(chē)行業(yè)必須討論的議題。

電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化的基礎(chǔ)上，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)字化、生態(tài)化正通過(guò)融合創(chuàng)新推動(dòng)突破產(chǎn)業(yè)核心共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)共生，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展集聚智慧和力量。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背景下，越來(lái)越多的新興勢(shì)力也正加速進(jìn)入該賽道。對(duì)此，梁貴友認(rèn)為，多方力量進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，對(duì)完善國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)是非常有利的，也能加快對(duì)自主核心技術(shù)的掌控，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更多的選擇。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由垂直線型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)化為立體網(wǎng)狀的新型生態(tài)系統(tǒng)。如果說(shuō)此前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是人類(lèi)工業(yè)文明皇冠上的明珠，那么未來(lái)汽車(chē)生態(tài)將是人類(lèi)進(jìn)入生態(tài)文明的標(biāo)志。因?yàn)槠?chē)在城市生態(tài)系統(tǒng)中連接的要素最多，是一個(gè)可移動(dòng)的互聯(lián)節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)終端和智能載體，而且還具有獨(dú)立的物理空間，所以未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一定會(huì)成為萬(wàn)物互聯(lián)下的母生態(tài)，不僅是城市大生態(tài)系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，而且會(huì)催生并連接眾多相關(guān)的子生態(tài)。

智能化和電動(dòng)化已是必然趨勢(shì)，特別是電動(dòng)化，現(xiàn)在按照跨越鴻溝的理論，增速會(huì)越來(lái)越快。我認(rèn)為今天我們共同的目標(biāo)并不是說(shuō)去爭(zhēng)技術(shù)到底是對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，我想我們主要的目標(biāo)還是整個(gè)行業(yè)共同的推進(jìn)雙碳目標(biāo)的達(dá)成，特別是我們跟嵐圖，我們都是增程推動(dòng)者，增程式讓更多的碳排放減少了，讓更多原來(lái)本來(lái)要買(mǎi)燃油車(chē)的用戶買(mǎi)了新能源車(chē)，為整體的節(jié)能減排提供了一個(gè)多元化的途徑。增程在目前的階段，確實(shí)是加速燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化非常好的途徑。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)規(guī)則創(chuàng)新，又要筑牢基本安全保障底線;智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展既要注重產(chǎn)品功能，又要注重企業(yè)體系保障能力;智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系既要支撐管理，又要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試既要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，又要避免資源過(guò)剩導(dǎo)致浪費(fèi);產(chǎn)品既要關(guān)注公眾接受度和價(jià)值體驗(yàn)，又要防止夸大宣傳過(guò)度信任。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用和政府管理三方面的需求與挑戰(zhàn)。未來(lái)，產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)關(guān)注五方面的內(nèi)容，一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題，特別是網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題;二是世界各國(guó)著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、應(yīng)用、監(jiān)管以及生態(tài)等全生命周期的政策體系;三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理意見(jiàn)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任;四是安全與合規(guī)為企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)提供的基本化底線;五是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)進(jìn)程加快，測(cè)試評(píng)價(jià)能力的逐步形成。

當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)初步融入人們的日常生活，在這過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題也亟需政府、企業(yè)和個(gè)人共同解決，完善。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路徑方案現(xiàn)在無(wú)論是從國(guó)家層面，還是行業(yè)、企業(yè)層面，已經(jīng)基本上達(dá)成共識(shí)，就是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)成立了智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)盟，目前有100多家企業(yè)參與，并且紛紛進(jìn)行市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局。面向新能源汽車(chē)跨產(chǎn)業(yè)界融合發(fā)展趨勢(shì)，要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)與能源、交通、信息通訊等產(chǎn)業(yè)，在政策、標(biāo)準(zhǔn)、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，凝聚發(fā)展合力，加速實(shí)現(xiàn)高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

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