隨著全球供應(yīng)鏈緊張、原材料及物流費用上漲，汽車行業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力。近段時間以來，多家日本車企相繼宣布提高旗下多款汽車售價。

據(jù)央視財經(jīng)報道，本月1日，日產(chǎn)汽車宣布，將對旗下純電動汽車主力車型聆風(fēng)提價。目前日產(chǎn)聆風(fēng)在日本國內(nèi)的售價約合人民幣18萬元，到本月22日為止將繼續(xù)維持這一價格。但23日開始將暫停訂購，重啟銷售后會公布上調(diào)后的價格。

除了日產(chǎn)汽車以外，斯巴魯、三菱和馬自達(dá)等多家日企也都在近期相繼對部分車型漲價，漲幅在2％到3％左右。斯巴魯首席財務(wù)官近期直言不諱地表示，新車漲價就是為了抵消不斷暴漲的原材料成本。

此外，日媒報道稱，豐田汽車近日也已經(jīng)與車用鋼材供應(yīng)商——日本制鐵達(dá)成協(xié)議，每噸鋼材的采購價將提高約合人民幣2000元左右，比半年前上漲兩到三成，創(chuàng)下了12年來新高。在日本國內(nèi)，豐田還沒有通過提價來轉(zhuǎn)嫁成本，但在美國市場上，豐田主力車型的售價已經(jīng)提高了約合人民幣2500元以上。

報道中介紹，日產(chǎn)汽車漲價主要有三大原因：

一是在俄烏局勢影響下“上游原材料價格上漲”，主要集中在電池、芯片等核心零部件，而車載電池的主要原料——鋰的價格一度漲到去年的6倍，鎳的價格也達(dá)到去年的2倍以上；

二是汽車上普遍使用的鋼鐵和鋁等原材料價格也出現(xiàn)較大幅度上漲；

三是受海內(nèi)外疫情反復(fù)的困擾，物流方面的成本直線飆升。

國產(chǎn)車企陷降價維權(quán)漩渦

海外車企正因為原材料等原因愁于漲價，生怕引發(fā)消費者不滿。而國內(nèi)的車企卻陷入了因突然降價導(dǎo)致的維權(quán)旋渦。

就在上周，有不少理想ONE車主在投訴平臺上以“存在欺騙銷售問題”為由集體投訴理想汽車。理想ONE將停產(chǎn)的消息傳出后，更在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

從投訴內(nèi)容來看，這些理想ONE車主在購車時，銷售和生產(chǎn)商并未提及理想ONE將升級換代停產(chǎn)以及降價等相關(guān)事宜，即便車主就此提起詢問，銷售也表示沒有計劃，并保證全國統(tǒng)一價格，不存在降價情況。

但當(dāng)車主提車后近12天，便出現(xiàn)了理想ONE汽車將升級換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠2萬元銷售的現(xiàn)象。因此，車主認(rèn)為理想汽車存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題。截至昨晚，該投訴平臺顯示，集體投訴量已超過380次。

總結(jié)來看，可以概括為幾點信息，車主們認(rèn)為理想汽車突然降價，損害了車主利益，甚至影響二手車價；二是該車型（理想ONE）將停產(chǎn)會導(dǎo)致車主后續(xù)售后維修成本大幅度提升。

有的網(wǎng)友更在乎價格問題，稱其6、7月買的時候求證過，當(dāng)時理想ONE言之鑿鑿保證，轉(zhuǎn)頭就停產(chǎn)、降價。有的網(wǎng)友則認(rèn)為，“漲價降價問題不大，剛提車兩個月就遇到停產(chǎn)有點說不過去了吧”。

對此有媒體向理想汽車求證得知，理想ONE降價及停產(chǎn)的消息屬實，該車輛將于10月正式停產(chǎn)，停產(chǎn)后理想ONE的售后服務(wù)不會受到任何影響。同時，該車的換代車輛理想L8將于11月正式發(fā)布。目前還不清楚換代車型有哪些具體的升級和改動。

在9月3日晚理想汽車官方APP發(fā)布的《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級服務(wù)的說明》中提到，理想L8發(fā)布后，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴(yán)格履行對于所有車主的質(zhì)保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。同時，考慮到最早提車的理想ONE車主已經(jīng)使用接近三年，理想汽車決定將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。對于理想ONE的OTA軟件升級服務(wù)，理想汽車的軟件團(tuán)隊也將持續(xù)開發(fā)和運營。

從理想汽車這波回應(yīng)來看，雖然沒有明確表示停產(chǎn)，但從回應(yīng)透露的情況來看，確認(rèn)了后續(xù)理想ONE車型的售后保障及軟件升級服務(wù)依然有效，似乎也是側(cè)面應(yīng)證了“停產(chǎn)”事實。而針對網(wǎng)傳理想ONE降價2萬元銷售，理想汽車則表示這是公司針對不同時期市場情況所采取的銷售政策的調(diào)整，屬于正常的商業(yè)行為，具體情況需咨詢門店。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，國產(chǎn)車企出現(xiàn)降價情況的極少，像理想汽車的案例，基本可以理解為在即將推出新一代車型情況下，對上一代或舊款車型的促銷手段。無論這是否屬于車主們投訴的存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，做生意終歸應(yīng)當(dāng)講究誠信二字，如果車企因此失去了口碑，翻到得不償失。

筆者注意到，國內(nèi)多家車企也都在今年宣布漲價，包括蔚來、小鵬、哪吒、比亞迪、五菱等，共同的原因是車用芯片短缺所致，芯片緊缺會在一定程度上導(dǎo)致車企的新車生產(chǎn)制造數(shù)量降低，制造數(shù)量降低，相當(dāng)于是提供數(shù)量降低，依照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，供給降低，產(chǎn)品的價格自然便會增漲。這也是為什么許多消費者擔(dān)心之后選購新車的價格問題。

不過國內(nèi)市場汽車廠商眾多，絕大部分車企的新車，在價格方面變化不大，而原先優(yōu)惠力度非常大車型，現(xiàn)今優(yōu)惠還是一樣甚至更大。根本原因在于市場競爭太過白熱化，顧客可選擇的新車實在是太多，假如一些車企由于芯片緊缺而價格上漲，那樣顧客一定可以繼而來購買同類產(chǎn)品車型。

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