近年新能源汽車領域的持續(xù)升溫也帶動了產(chǎn)業(yè)的上下游，比如上游的動力電池甚至更上游的鋰離子原材料，隨著動力電池市場的需求不斷增長，在寧德時代和比亞迪為首的動力電池廠商持續(xù)獲得投資，而且更有實力的大廠甚至向鋰礦場發(fā)起了沖鋒。

我國的動力電池產(chǎn)能約占全球的70%，全球前十企業(yè)中國占據(jù)6席。穩(wěn)居業(yè)內第一的寧德時代多次重要的融資節(jié)點給投資者留出了盈利空間，然后再加大融資力度，據(jù)悉其首批投資者的收益率在500倍以上。比亞迪則是會相對謹慎，而例如中創(chuàng)新航則借助地方國資幫助項目融資。

業(yè)內消息稱，四年內，寧德時代陸續(xù)投資參股了North American Nickel Inc、North American Lithium lnc、Pilbara Minerals、非洲剛果(金)的鋰礦項目Manono等，不僅如此，在關于重要的戰(zhàn)略金屬比如銅、鈷、鋰、鎳等礦石資源，以及鋰鹽材料到正極材料等電池材料，寧德時代基本全有涉足。

無獨有偶，2022年的6月，比亞迪在非洲找到了多座鋰礦，經(jīng)評估的鋰含量非常豐富，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸，這個數(shù)據(jù)可以涵蓋未來十余年的電池需求，而且現(xiàn)階段均已經(jīng)和比亞迪達成了收購意向。

贛鋒鋰業(yè)持續(xù)多次大手筆囤礦，截止今年8月已經(jīng)進行了4次大規(guī)模收購，資金更是高達42億元。而且年中的時候，贛鋒鋰業(yè)融資48.54億港元，并準備繼續(xù)收購鋰黏土及相關礦石等鋰資源?，F(xiàn)階段贛鋒鋰業(yè)的礦產(chǎn)已經(jīng)遍布全球各地，無論是歐洲的阿根廷愛爾蘭還是南美等地，均有其礦產(chǎn)。

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