近日，自動駕駛芯片公司合肥輝羲智能科技有限公司（簡稱“輝羲智能”）完成超5000萬美元天使＋輪融資，項目估值2億美元。該輪融資由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投，國汽投資、凱輝基金、奇績創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機構(gòu)跟投。

據(jù)了解，輝羲智能作為一家主攻大算力的自動駕駛芯片研發(fā)商，致力打造創(chuàng)新車載智能計算平臺，提供車規(guī)級大算力芯片、易用開放工具鏈及全棧式自動駕駛解決方案。

輝羲智能由同為清華校友的徐寧儀、章健勇、賀光輝在2022年4月聯(lián)合創(chuàng)立。其中，章建勇此前曾擔(dān)任蔚來汽車自動駕駛助理副總裁；此外，徐寧儀本碩博均畢業(yè)于清華，是上海交大長聘教授，此前還是微軟亞洲研究院硬件計算組負責(zé)人、百度芯片部門主任架構(gòu)師、AI計算架構(gòu)陣量智能的CEO；賀光輝畢業(yè)于清華，現(xiàn)任上海交通大學(xué)微納電子學(xué)系教授。

加速產(chǎn)業(yè)鏈布局，小米“造車”急行軍

自動駕駛芯片是自動駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，是自動駕駛實現(xiàn)的硬件支撐。自動駕駛系 統(tǒng)包括感知層、決策層和執(zhí)行層，決策層是自動駕駛的“中央大腦”，由芯片、計算平臺和軟件構(gòu)成。高級別自動駕駛的實現(xiàn)需要決策層在硬件和軟件上雙重提升，而硬件層面上自動駕駛主控芯片則是成為了自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件。

可以看到，如今越來越多企業(yè)進軍自動駕駛芯片領(lǐng)域。在軟件定義汽車趨勢下，核心傳感器成本下移、算法技術(shù)飛躍，數(shù)據(jù)迎來指數(shù)級增長，針對數(shù)據(jù)閉環(huán)研發(fā)高算力、高能效、低功耗的自動駕駛芯片，將成為提升智能汽車差異化價值的關(guān)鍵所在。對于小米而言，投資自動駕駛芯片公司無疑也是為了更好地打造智能汽車提前布局。

筆者注意到，就在今年8月，小米創(chuàng)始人雷軍向外界透露了部分有關(guān)小米造車的情況。在發(fā)布會上，小米首次對外展示了其自動駕駛技術(shù)的路測視頻，路測場景包括最常用的高速、城市、泊車等，測試功能包括主動選擇車道、進出匝道，并線超車、避讓障礙物、記憶泊車等，宣傳用的視頻看起來效果確實不錯。

在10月的小米投資日上，雷軍表示小米造車進展超過了預(yù)期，預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)小米汽車。量產(chǎn)之后便是賣車。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。此外，雷軍還公布了小米汽車最新進展：首個工廠將落戶北京亦莊，到崗研發(fā)團隊453人。

與此同時，也有消息稱小米造車已經(jīng)叫停，內(nèi)部正在重新評估小米汽車項目。當(dāng)然，“叫停”的說法實在是太過嚴重，因此小米汽車當(dāng)時也迅速回應(yīng)稱：“小米汽車項目正在順利推進?！庇腥吮硎荆∶灼嚨拈_發(fā)項目不及預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降。根據(jù)知情人士消息稱：“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進行的卡點被砍掉一些，就會更少了?！贝送?，還有自稱接近交互部門的員工透露，主交互直到現(xiàn)在還沒有完全定下來。按照流程來說，在這個節(jié)點應(yīng)該有交互的架構(gòu)，并且明確架構(gòu)有哪些層級，各個層級怎么顯示，以及如何去實現(xiàn)這些層級。但實際上到現(xiàn)在，這些都還沒有確定。

無論如何，短短一個月內(nèi)傳出兩次小米造車受阻的消息，多少是給小米汽車2024年的量產(chǎn)目標(biāo)增加了不確定性。

但從這兩年來對造車的投入力度與布局來看，小米依然在堅持著自己的“野心”。據(jù)悉，小米在汽車上的第一期研發(fā)投入資金為33億元人民幣，專屬團隊規(guī)模已經(jīng)超過500人。另外，小米在自動駕駛方面的目標(biāo)是在2024年進入行業(yè)的第一陣營。

小米第三季度財報顯示，小米第三季度對包括汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入費用高達8．29億元，占總研發(fā)支出的20％。據(jù)悉，這也是本季研發(fā)費用增長的一個重要原因。

小米集團總裁王翔在財報電話會議上表示，今年前三個季度小米在造車業(yè)務(wù)上的總投入為18．6億元。同時據(jù)小米集團副總裁、CFO林世偉稱，隨著發(fā)布日期逐漸臨近，小米對汽車業(yè)務(wù)的投入將會繼續(xù)增加。目前，小米造車團隊規(guī)模已達1800人，接下來將持續(xù)加大資本支出與員工投資。逐季遞增的研發(fā)投入，將來未來的2024年，小米在造車這條路上似乎已經(jīng)胸有成竹。

除了此次領(lǐng)投輝羲智能以外，小米已經(jīng)投資了縱目科技、禾賽科技、海之博電子、蜂巢能源、幾何伙伴、贛鋒鋰電、聚芯微電子、愛泊車、深動科技等多家相關(guān)企業(yè)，足以見得小米在在產(chǎn)業(yè)鏈布局上所下的苦功。

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