12月20日，天津力神電池股份有限公司總經(jīng)理張強稱，公司正在將消費電池和動力電池業(yè)務(wù)做拆分，消費電池業(yè)務(wù)將通過借殼重組的方式，實現(xiàn)與資本市場的對接。

張強表示，“動力電池業(yè)務(wù)在今年一季度已經(jīng)完成第一輪融資，希望能在明年上半年完成第二輪融資，之后便會啟動IPO。預計在2024年、2025年在科創(chuàng)板實現(xiàn)動力板塊的上市?！?/p>

力神動力板塊的融資與發(fā)展

正如張強所言，今年一季度，力神的動力電池業(yè)務(wù)已完成戰(zhàn)略融資。具體看來，力神電池于1月20日完成動力電池融資項目摘牌，1月28日完成增資認購協(xié)議簽署，標志著力神電池動力板塊首輪融資圓滿完成。

力神電池該輪戰(zhàn)略融資的融資金額與投資機構(gòu)并未向外界披露，但披露了其整體估值約200億元。

當然，經(jīng)過近一年的發(fā)展，目前或者說到了2024年的時候，力神電池的估值將會更高。

與融資相得益彰的是力神動力板塊的快速發(fā)展：

2021年11月16日，力神新能源產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心項目簽約江蘇無錫，項目總投資112億元，規(guī)劃建設(shè)24GWh鋰離子動力電池項目。

2021年12月8日，力神電池年產(chǎn)36GWh項目在安徽滁州全椒舉行簽約儀式。項目總投資約152億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)36GWh動力電池和儲能電池項目，已于2022年2月28日開工建設(shè)。

2022年6月26日，力神濱海新能源產(chǎn)業(yè)基地項目在高新區(qū)海洋科技園正式啟動。該項目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)24GWh動力電池，項目用地870畝，總投資約100億元。

據(jù)不完統(tǒng)計，截至目前，力神已在天津、青島、蘇州、十堰、綿陽、武漢、無錫、滁州等地規(guī)劃建立8大電池生產(chǎn)基地。

而根據(jù)力神的規(guī)劃，到2025年將建成年產(chǎn)能125GWh產(chǎn)線項目。不過，按照力神目前的擴產(chǎn)提速態(tài)勢，這一目標有望提前實現(xiàn)。

在新能源汽車客戶方面，力神電池主要客戶已覆蓋戴姆勒、大眾、江淮汽車、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)、長安、上汽、一汽、北汽、吉利、宇通集團、金龍汽車、中通客車、五洲龍等國內(nèi)外一線車企。

力神消費板塊整合上市中

10月31日，美利云發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組事項的停牌公告》稱，公司正在籌劃擬向天津力神發(fā)行股份購買其分別持有的天津聚元和蘇州力神100%股權(quán)。

該交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，中國誠通是美利云的實際控制人，同時，中國誠通全資子公司持有交易方天津力神34.18%股份，為天津力神的第一大股東。

最近，較多的投資者關(guān)心天津聚元和蘇州力神的經(jīng)營是否包括動力電池。對此，美利云多次回復皆表示：天津聚元和蘇州力神主要聚焦消費類電池領(lǐng)域。天津聚元主要銷售聚合物鋰離子電池和消費類方型鋰離子電池，客戶主要為消費電子領(lǐng)域國內(nèi)外知名的頭部企業(yè)。蘇州力神主要銷售消費類圓柱型鋰離子電池，主要客戶為電動工具、智能家居等領(lǐng)域的知名企業(yè)。

圖片來源：同花順

值得一提的是，美利云公布該收購項目前的10月28日，其股價為9.19元/股，而公布收購消息并復牌后，其股價最高到達18.10元，僅間隔14個交易日，最高漲幅即達到96.95%。

力神更多消費電池業(yè)務(wù)，是否會持續(xù)注入到美利云，目前還不得而知。

關(guān)于力神

天津力神成立于1997年，一成立便是國內(nèi)投資規(guī)模最大、自動化程度最高的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，市場影響力方面，與當時的比亞迪、比克、ATL齊名，并且是唯一一家位于北方的企業(yè)，是北派鋰電的代表。

成立之初，力神研發(fā)并生產(chǎn)聚合物電池、方型電池、圓型電池、大功率動力電池等四大類100多個品種的鋰電池。目標客戶包括手機、筆記本電腦、DC、DV、MP3、MP4、便攜式DVD的生產(chǎn)商。其中手機事業(yè)部對力神的業(yè)績貢獻最大，達到一半以上。

2004年，力神籌謀上市，但因當年國家出臺新政，新股發(fā)行不再分置，要求實現(xiàn)全流通，力神首次沖擊因此卡殼；2005年力神計劃在港股主板上市，募集約1億美元資金，由于當時股權(quán)不清晰，專利不被認同導致方案被否；力神又計劃在2008年再度沖擊IPO，由于2008年股市急挫加上2009年的經(jīng)濟危機，上市計劃再度擱淺。

這就是力神電池的三次IPO未果。

2009年，中海油正式入主力神電池，占股32.87%成為第一大股東。在此之前，力神實際控制人已經(jīng)由初創(chuàng)期的18所，變?yōu)樘旖虻胤絿Y的津能投資。

2015年，大股東中海油退出，中國電科成為力神的控股股東。

在中國電科成為力神大股東的這幾年，動力電池行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。寧德時代一騎絕塵，一眾新銳企業(yè)順勢崛起，力神在動力電池領(lǐng)域逐漸由領(lǐng)導者變?yōu)樽冯S者，在裝機量上與寧德時代、比亞迪的差距愈來愈大，淪為二線品牌，并且面臨可能隨時掉隊的情況。

力神起了個大早，趕了個晚集。

在2020年左右，國務(wù)院國資委下發(fā)《關(guān)于天津力神電池股份有限公司國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)有關(guān)事項的批復》（國資產(chǎn)權(quán)〔2020〕567號）：同意自2020年1月1日起，將中電力神、中電科投資控股有限公司分別持有的力神股份17.80%、16.38%國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給誠通科創(chuàng)。

最近的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，天津力神的動力電池裝車量達1.35GWh，國內(nèi)市占率0.52%，位列第14；而今年11月單月，天津力神的動力電池裝車量達0.22GWh，國內(nèi)市占率0.64%，位列第12。

力神電池的目標是，將產(chǎn)品良率提升到98%水平，能耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低30%，工藝設(shè)備投資降低40%，Lead time縮短30%，努力重回鋰電的第一梯隊。

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