為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關鍵，政策引導是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標準智能汽車，建設智能汽車強國。從全球來看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車是實現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個最有效途徑，也是當前急需解決的課題。

汽車和新興技術(shù)領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產(chǎn)品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

當前，僅從技術(shù)上看，中國品牌新能源汽車已實現(xiàn)了全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領全球新能源車的發(fā)展。

新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費者的大力支持及推薦。隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的進步，分布式充電樁可統(tǒng)一連接至智能電源管理平臺，以保持充電穩(wěn)定性并實現(xiàn)自動車輛識別及過流情況檢測和自動斷電等智能功能。此外，高壓快充技術(shù)不斷發(fā)展，極大縮短了充電時間，使新能源汽車在城際出行中日漸可行，里程焦慮等使用痛點得到緩解。此外，中國政府正推動充電設施的網(wǎng)絡擴展及技術(shù)進步，使新能源汽車的滲透率增長更快。

純電動汽車將給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來革命性的變化，現(xiàn)有的汽車技術(shù)，發(fā)動機，變速箱，懸掛系統(tǒng)，四驅(qū)機構(gòu)，乃至電控系統(tǒng)都將隨之發(fā)生翻天覆地的變化。我國目前在深入研究磷酸鐵鋰電池，還有很多企業(yè)在深入研究氫燃料電池。國內(nèi)的比亞迪純電動車的研發(fā)現(xiàn)已處于世界領先的位置。雖然目前市面上的新能源車續(xù)航受限，但隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，續(xù)航問題必將迎刃而解。

從新能源商用車車種來看，我國新能源商用車主要是包含新能源客車和新能源貨車，新能源商用車在設計和技術(shù)特征上主要用于運送人員和貨物的汽車。現(xiàn)階段我國新能源汽車動力電池的續(xù)航里程難以完全滿足客車和貨車的需求，與燃油車相比在動力上不占優(yōu)勢。而且，目前我國新能源汽車充電樁等基礎設備不夠完善，充電不方便、充電時間過長等問題仍然存在，商用車主要是用來運送人員和貨物，商用車企業(yè)通常為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，是不愿意花更多的時間在充電上面。所以目前我國新能源汽車的產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)分布上，商用車占比要遠低于乘用車。

新能源汽車的發(fā)展和應用促進產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。

近年來，我國原油產(chǎn)量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠超過原油產(chǎn)量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續(xù)向好。

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