得益于政策的大力支持，近年來，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10.9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。

多點(diǎn)開花，智慧物流全方位升級(jí)

所謂智慧物流，就是利用系列智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力，并能自行解決物流中的某些問題。

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，促使智慧物流建設(shè)加速推進(jìn)。物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，都離不開技術(shù)的支持，其適應(yīng)性與實(shí)用性也在不斷增強(qiáng)，大大壓縮配送時(shí)間、提高貨物運(yùn)作管理效率，實(shí)現(xiàn)物流體系的改造升級(jí)。

配送作為智慧物流的末端環(huán)節(jié)，在人工智能等技術(shù)的發(fā)展下，多類型自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來越普及，無接觸式配送正在成為了智慧配送的標(biāo)配。

尤其近幾年來受到新冠疫情的影響，無接觸式配送發(fā)展如火如荼，物流行業(yè)正在向以無人車、無人機(jī)等為代表性技術(shù)的物流無人化轉(zhuǎn)型。其中，京東、菜鳥、順豐等快遞企業(yè)都在朝著物流無人化方向邁進(jìn)。

比如，京東先后推出了京東配送機(jī)器人、L4級(jí)別無人重卡、無人貨運(yùn)飛機(jī)“京鴻”等;菜鳥推出了末端無人配送車菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus等。如今，在現(xiàn)實(shí)生活中，精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動(dòng)的無人車、無人機(jī)等正在將“配送員”的身份演繹得淋漓盡致。

日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》指出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。此外，在推進(jìn)物流智慧化改造方面，支持深度應(yīng)用第五代移動(dòng)通信(5G)、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、智慧港口、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施……

據(jù)了解，《規(guī)劃》是我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國(guó)家級(jí)五年規(guī)劃，其對(duì)于加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流運(yùn)輸中的一個(gè)環(huán)節(jié)，從商品的入庫(kù)、存取、挑選、包裝、分揀、車庫(kù)都屬于倉(cāng)儲(chǔ)的常規(guī)操作。在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中，貨物從入庫(kù)到在庫(kù)再到出庫(kù)的全環(huán)節(jié)，需要人工隨身攜帶清單，挑選貨物，將貨物裝入購(gòu)物車，然后再將其運(yùn)送至指點(diǎn)地址，極大依賴于人工來實(shí)現(xiàn)。

如今，使用了物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)，重視核心數(shù)據(jù)的積累與應(yīng)用，能夠自動(dòng)接收、識(shí)別、分類、組織和提取貨物，可以自動(dòng)完成從供應(yīng)商到客戶的整個(gè)操作流程，大大促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)于2022年1月1號(hào)正式實(shí)施，RCEP的落地給中國(guó)-東南亞跨境貿(mào)易帶來的創(chuàng)造效應(yīng)進(jìn)一步釋放，更多品牌商家希望乘RCEP“東風(fēng)”出海。

快遞物流業(yè)作為數(shù)字化程度較高和能源密集型行業(yè)，圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，積極開展碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)實(shí)踐，是眾多物流企業(yè)布局可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略路線，也正因此，“雙碳”和綠色發(fā)展成為眾多物流企業(yè)踐行ESG戰(zhàn)略的高權(quán)重戰(zhàn)略性議題。

以菜鳥為例，2022年，菜鳥與伊利、聯(lián)合利華等十余家品牌商家發(fā)起“減碳50克聯(lián)盟”，通過裝箱算法、原箱發(fā)貨等綠色物流流程幫助商家包裹減碳，并利用菜鳥自身的數(shù)字化能力助力商家進(jìn)行碳資產(chǎn)管理。12月15日，菜鳥還聯(lián)手中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”)成功完成了中國(guó)大陸首個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)可持續(xù)航空燃料商業(yè)航班的飛行，這也標(biāo)注著雙方在航空綠色低碳解決方案的探索上取得了階段性進(jìn)展。

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