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自動(dòng)駕駛迎小高潮，將迎兩種路線的長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)

　　在智能互聯(lián)的未來，汽車不再只是一個(gè)交通工具。隨著搭載華為HI（Huawei inside）解決方案的極狐阿爾法S正式發(fā)布與預(yù)售的形式，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛的比拼從技術(shù)到小時(shí)偶模式都將迎來更新。

發(fā)表于：5/7/2021

華為造車，想做特斯拉做不到的

　　2019年4月，任正非還在對(duì)外表態(tài)不會(huì)造車，今天看，“不造車”是為了造更多的車；除了打上自己品牌的汽外，其余造車條件，包括賣車渠道已是萬事俱備。表面上看，華為儼然是一家汽車零部件供應(yīng)商，還是最關(guān)鍵的那種。

發(fā)表于：5/7/2021

Molex莫仕發(fā)布全球數(shù)字健康與未來制藥調(diào)研報(bào)告

　　全球領(lǐng)先的電子連接解決方案提供商Molex莫仕及其給藥器械部門Phillips-Medisize發(fā)布了一項(xiàng)對(duì)全球制藥業(yè)高管的調(diào)查結(jié)果，該調(diào)查評(píng)估了他們的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、生活體驗(yàn)和對(duì)數(shù)字化給藥設(shè)備未來的看法。研究結(jié)果驗(yàn)證了數(shù)字化給藥的日益普及，三分之一的受訪者已經(jīng)在銷售一種或多種給藥療法。與此同時(shí)，65%的受訪者預(yù)計(jì)，他們的大部分藥物輸送方式將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

發(fā)表于：5/7/2021

威馬汽車采用BlackBerry QNX為其新款汽車——威馬W6保駕護(hù)航

中國(guó)，上海 – 2021年5月7日 – BlackBerry（紐交所股票代碼：BB；多倫多證券交易所股票代碼：BB）今日宣布，中國(guó)智能電動(dòng)汽車制造商——威馬汽車科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“威馬汽車”）在其量產(chǎn)的第三代全新智能純電SUV——威馬W6中采用了BlackBerry QNX® Neutrino® 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS)，QNX Software Development Platform (SDP 7.0)和QNX® Hypervisor, 用于提高W6車載軟件的安全性能。這是繼雙方在2019年合作后達(dá)成的又一項(xiàng)落地成果。

發(fā)表于：5/7/2021

豐田L(fēng)4級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)剖析

　　2021年4月12日，豐田汽車在日本市場(chǎng)推出豐田新款Mirai和雷克薩斯新款LS，新車配備Advanced Drive系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。前者起售價(jià)格為860萬日元（約合人民幣51.5萬元），后者起售價(jià)格為1794萬日元（約合人民幣107.5萬元），如果是奔馳S級(jí)，這個(gè)價(jià)格不算高，但對(duì)雷克薩斯來說，這個(gè)價(jià)格是很高的。

發(fā)表于：5/4/2021

LeddarTech推出固態(tài)閃存LiDAR傳感器Leddar Sight 可用于嚴(yán)苛環(huán)境

4月27日，L1至L5高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）傳感技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者LeddarTech推出堅(jiān)固、高性價(jià)比的2D固態(tài)LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器Leddar? Sight，且配備防風(fēng)防雨外殼。

發(fā)表于：5/4/2021

LeddarTech推出固態(tài)閃存LiDAR傳感器Leddar Sight 可用于嚴(yán)苛環(huán)境

4月27日，L1至L5高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）傳感技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者LeddarTech推出堅(jiān)固、高性價(jià)比的2D固態(tài)LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器Leddar? Sight，且配備防風(fēng)防雨外殼。

發(fā)表于：5/4/2021

法拉第研究所闡明固態(tài)電池失效原因

據(jù)外媒報(bào)道，法拉第研究所（Faraday Institution）的科學(xué)家，在了解固態(tài)電池失效原因方面取得重要進(jìn)展。

發(fā)表于：5/4/2021

最不防盜的居然是無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)？這個(gè)問題已被燈廠海拉解決了

現(xiàn)在，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)已經(jīng)在很多車型上實(shí)現(xiàn)普及。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，給消費(fèi)者帶來的印象除了便捷之外，就是安全。不好意思，道高一尺，魔高一丈，真實(shí)情況恐怕要讓大家失望了——在一種全新的“中繼攻擊”面前，傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)毫無抵抗能力，偷車賊不僅可以輕易打開車門，甚至還可以將車開走。

發(fā)表于：5/4/2021

如何化解汽車芯片危機(jī)？業(yè)內(nèi)人士如是說！

在北京時(shí)間4月27日的特斯拉Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，全球半導(dǎo)體短缺和港口延誤都影響了其生產(chǎn)目標(biāo)。在近期的第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)（“2021上海車展”）上，多家整車廠被問及一季度產(chǎn)銷量時(shí)也均表示，芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)能無法完全釋放，產(chǎn)量跟不上影響了銷量。

發(fā)表于：5/4/2021

NVIDIA：自動(dòng)駕駛卡車背后的“隱藏BOSS”

　　隨著近期圖森未來的上市，自動(dòng)駕駛卡車的發(fā)展再次迎來關(guān)注。

發(fā)表于：5/3/2021

“凝“芯”聚力、“智”創(chuàng)未來”，第四屆中國(guó)MEMS智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)開幕

　　當(dāng)前隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，MEMS傳感器正被廣泛應(yīng)用于各類智能終端、智能汽車、生物醫(yī)療等眾多領(lǐng)域，需求量與日俱增，應(yīng)用前景十分廣闊。

發(fā)表于：5/1/2021

成立新能源汽車能力中心，ST中國(guó)汽車市場(chǎng)的三級(jí)跳

1984年，意法半導(dǎo)體（ST）在中國(guó)設(shè)立了第一個(gè)辦事處，成為首批在中國(guó)設(shè)立營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)的國(guó)際半導(dǎo)體公司之一。從那時(shí)起，ST在中國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)了完整產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略部署，在內(nèi)地?fù)碛?6個(gè)辦事處，1家制造工廠以及約4,900名員工，分布在市場(chǎng)銷售、設(shè)計(jì)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理和各種支持職能。如今，中國(guó)已成為ST亞太區(qū)業(yè)務(wù)的重要部分。

發(fā)表于：5/1/2021

華為造車大起底：布局3年，設(shè)9大部門，目標(biāo)5000人團(tuán)隊(duì)

4月，是華為人最忙碌的時(shí)候，財(cái)務(wù)部門要擬合新一年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，雖然作為非上市公司，但每年，華為都會(huì)對(duì)外公布過去一年的財(cái)報(bào)；對(duì)于CBG（消費(fèi)者業(yè)務(wù)）來說，這個(gè)月，也本該是主力旗艦機(jī)型 P 50 上市的日子，而在地鐵站、商場(chǎng)、街頭一律是友商的機(jī)型在搶奪眼球和市場(chǎng)，關(guān)于華為何時(shí)上市新機(jī)型，卻遲遲未有消息。

發(fā)表于：5/1/2021

車用超聲波和毫米波雷達(dá)代表產(chǎn)品解析

雷達(dá)系統(tǒng)通常與飛機(jī)等軍事項(xiàng)目有關(guān)，但是它們?nèi)缃褚蜒杆龠M(jìn)入包括商用汽車在內(nèi)的民用領(lǐng)域。作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）電子設(shè)備的一部分，毫米波（mmWave）雷達(dá)系統(tǒng)正在集成到新車輛中，以提供更安全的駕駛體驗(yàn)。完全自動(dòng)駕駛的“自動(dòng)駕駛”汽車可能還有數(shù)年之遙，而盲點(diǎn)檢測(cè)和避免碰撞等ADAS功能現(xiàn)在可以保護(hù)駕駛員。低功率，高頻雷達(dá)檢測(cè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo)檢測(cè)至關(guān)重要，最終可以創(chuàng)造更安全的駕駛體驗(yàn)。

發(fā)表于：5/1/2021