日本高清免费AAwww,国产精品嫩草影院AV,人妻熟女一二三区夜夜爱

汽車輕量化能源連接解決方案

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和變革，節(jié)能、環(huán)保、智能和輕量已成為汽車發(fā)展的新方向。采用相同動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)前提下，汽車每減重 100kg，每百公里油耗可降低 0．3－0．6L，二氧化碳排放可減少 5g／km；純電動汽車整車重量降低 10％，平均續(xù)航里程將會增加 5％－8％，同時損耗成本也可相應(yīng)下降。所以，無論從傳統(tǒng)汽車的減排還是新能源汽車增加續(xù)航的發(fā)展趨勢看，汽車輕量化都是趨勢所在。

發(fā)表于：8/26/2020

2020年Automechanika Shanghai逐步加大線上服務(wù)渠道，助力汽車行業(yè)復(fù)蘇

隨著亞洲各國家和地區(qū)新冠疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)得到復(fù)蘇。Automechanika Shanghai 作為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的綜合服務(wù)平臺，正積極優(yōu)化服務(wù)模式并結(jié)合線上線下的平臺聯(lián)動，為參展商和專業(yè)觀眾在展會前期提供更深入的交流契機(jī)，助力汽車業(yè)內(nèi)人士更好地把握全球行業(yè)的最新動態(tài)，以應(yīng)對快速更迭的商業(yè)環(huán)境。

發(fā)表于：8/26/2020

安全閃存——網(wǎng)聯(lián)汽車和工業(yè)應(yīng)用中安全問題的解決之道

?隨著汽車和工業(yè)市場中自動化和互聯(lián)革命的推進(jìn)，邊緣節(jié)點正在迅速成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標(biāo)。軟件更新、遠(yuǎn)程捕獲診斷數(shù)據(jù)以及遠(yuǎn)程端點與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信變得越來越普遍，因此容易遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊和其它安全威脅。

發(fā)表于：8/26/2020

瑞薩電子針對復(fù)雜的逆變器控制算法推出48V電動車應(yīng)用成功產(chǎn)品組合解決方案，搭載新型16芯電池前端和內(nèi)置FPU的32位MCU

2020 年 8 月 26 日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布推出一款48V電動車應(yīng)用成功產(chǎn)品組合解決方案，可幫助用戶加快電動滑板車、電動自行車、混合動力汽車、UPS和儲能系統(tǒng)的開發(fā)。該參考設(shè)計在硬件和軟件中均采用模塊化方法以展示核心及可選功能塊，可用于多種24V-48V應(yīng)用，如割草機(jī)、手推車、機(jī)器人清潔器、電動工具、移動電源等。該成功產(chǎn)品組合使用了15個瑞薩IC產(chǎn)品，包括三個關(guān)鍵器件：ISL94216 16芯電池前端（BFE）、強健的HIP2211 100V MOSFET驅(qū)動器以及用于電機(jī)控制的RX23T 32位微控制器（MCU）。這一解決方案由25AHr鋰離子電池供電，驅(qū)動1600W逆變器達(dá)到5000rpm的速度。

發(fā)表于：8/26/2020

賦能汽車芯視覺，激活智能交通新機(jī)遇

　　2020年8月25日，中國上海 - 近日，技術(shù)領(lǐng)先的CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威科技（SmartSens）全新推出了兩款CMOS圖像傳感器產(chǎn)品--SC100AT 及 SC410GS。

發(fā)表于：8/25/2020

什么樣的汽車可以讓我們感到安全

目前，中國汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS & Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動化（Electrification）和共享化（Shared services）為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來自高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂信息系統(tǒng)（Infotainment）。其中，ADAS以高達(dá)23.6%的增幅位列第一。

發(fā)表于：8/24/2020

Vishay推出汽車級雙電感器，降低電路板所需空間，減少D類放大器元件數(shù)量

賓夕法尼亞、MALVERN —2020年8月24日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出新型汽車級2525外形尺寸超薄、大電流電感器---IHLD-2525GG-5A。Vishay Dale IHLD-2525GG-5A以單個器件取代汽車D類音頻放大器所需的兩個電感器，降低電路板所需空間，減少元件數(shù)量，THD性能優(yōu)于其他類型電感器。

發(fā)表于：8/24/2020

Intel自駕車處理器產(chǎn)品2020年問世

根據(jù) 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報導(dǎo)，半導(dǎo)體大廠英特爾（Intel）準(zhǔn)備大規(guī)模投資在自駕車的領(lǐng)域，開發(fā)自駕車專用的處理器。而且，目前英特爾內(nèi)部已經(jīng)成立汽車解決方案事業(yè)部，開始進(jìn)行相關(guān)的研究與發(fā)展計劃。

發(fā)表于：8/22/2020

失去華為后，臺積電聯(lián)手特斯拉專攻自動駕駛芯片

據(jù)臺灣《工商時報》報道，全球IC設(shè)計龍頭博通公司與特斯拉共同開發(fā)的新款高效能運算（HPC）芯片，將以臺積電7nm先進(jìn)制程投片，并首次采用了臺積電整合型扇出（InFO）系統(tǒng)單晶圓先進(jìn)封裝技術(shù)（SoW），每片12英寸晶圓大約能夠切割出25顆芯片。該款晶片將于今年第四季度開始生產(chǎn)，初期投片約達(dá)2000片規(guī)模，預(yù)計明年第四季度進(jìn)入全面量產(chǎn)階段。

發(fā)表于：8/21/2020

用于汽車外部照明的DLP®動態(tài)地面投影技術(shù)

?動態(tài)地面投影技術(shù)能夠在同一模塊內(nèi)顯示任何圖案，該技術(shù)通過提供全新的創(chuàng)新型照明功能，重塑消費者對外部照明的認(rèn)知。創(chuàng)新型照明功能包括汽車光“毯”，可照亮車外的周圍區(qū)域或從側(cè)視鏡投影車輛信息，例如 EV 電量水平和剩余里程、輪胎壓力警告、交通警告、轉(zhuǎn)向指示、檢查引擎燈警告、汽油量 / 里程等。地面照明還有幫助汽車與駕駛員和行人進(jìn)行通信的其他增強功能，包括角落照明、倒車照明、車輛定制和停車指示燈。

發(fā)表于：8/21/2020

雷達(dá)：汽車的虛擬眼

速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家：

發(fā)表于：8/21/2020

從無人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，看智能汽車何時安全落地？

目前，無人駕駛汽車普及應(yīng)用的最大挑戰(zhàn)是大眾對其接受度較低，對其安全性、可靠性的信任度較低。但因國家對無人駕駛汽車的政策法規(guī)尚未完善，無人駕駛汽車還不能在公開道路上行駛。

發(fā)表于：8/21/2020

國內(nèi)首款車規(guī)級LIN總線接口傳感器信號調(diào)理芯片面世，納芯微加碼汽車智能化

2020年8月18日－國內(nèi)領(lǐng)先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司（以下簡稱“納芯微”）宣布推出國內(nèi)首款車規(guī)級LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號調(diào)理芯片NSA(C)9262。該產(chǎn)品隸屬于NSA(C)926XX系列汽車級壓力傳感器信號調(diào)理芯片產(chǎn)品系列，支持LIN總線物理接口通信方式，可廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)和熱管理系統(tǒng)、進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)、燃油蒸氣管理系統(tǒng)以及剎車助力系統(tǒng)等各個電子控制系統(tǒng)。

發(fā)表于：8/21/2020

Dialog作為瑞薩汽車平臺優(yōu)選電源解決方案供應(yīng)商，進(jìn)一步擴(kuò)展雙方合作

中國北京，2020年8月18日 - 領(lǐng)先的電池管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）、工業(yè)IC供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG ）今天宣布，將進(jìn)一步擴(kuò)展其與先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商瑞薩電子的合作，為瑞薩R-Car M3和R-Car E3汽車計算平臺提供電源管理IC（PMIC）解決方案。

發(fā)表于：8/21/2020

汽車零部件低功耗測試三大難點

摘要：休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機(jī)時，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測量，本文將詳細(xì)分析低功耗測試三大難點。

發(fā)表于：8/21/2020