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汽車電子最新文章

公交車載式工控機(jī)

目前公車上基本上配備一臺(tái)車載式電腦，用于公交車的電子監(jiān)控系統(tǒng)，能夠監(jiān)控的公交車的行駛軌跡以及記錄行駛的各種狀態(tài)，將數(shù)據(jù)保存于車載式電腦中，可以了通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)直接將數(shù)據(jù)傳送上云端服務(wù)器。人們一般將這種車載式電腦為“行車黑匣子”。而對(duì)于專業(yè)的計(jì)算機(jī)硬件廠商，我們稱之為車載式工控機(jī)。

發(fā)表于：7/16/2020

英飛凌將于7月20日至22日舉辦數(shù)字化展會(huì)，集中展示前沿傳感器技術(shù)

【2020年7月16日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 持續(xù)其虛擬展會(huì)策略，將于 2020 年 7 月 20 日至 22 日在線展示公司的傳感器解決方案。這場(chǎng)由英飛凌主辦的數(shù)字展會(huì)，以“虛擬傳感器體驗(yàn)”（Virtual Sensor Experience，簡(jiǎn)稱VSE）為主題，聚焦汽車、消費(fèi)電子及工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，將展出 22 款相關(guān)產(chǎn)品，并舉辦15 場(chǎng)在線演講以及1場(chǎng)數(shù)字化「Makers' Corner」活動(dòng)，讓客戶、合作伙伴及媒體深入了解其產(chǎn)品組合。所有線上活動(dòng)將持續(xù)至 7 月 22 日結(jié)束，之后所有信息在八月底前仍可在線獲取。

發(fā)表于：7/16/2020

東芝面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC

中國(guó)上海，2020年7月16日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC“TB9120AFTG”。新款I(lǐng)C僅使用一個(gè)簡(jiǎn)單的時(shí)鐘輸入接口就能輸出正弦波電流，無(wú)需功能先進(jìn)的MCU或?qū)Ｓ密浖B9120AFTG的開(kāi)發(fā)是為了接替東芝于2019年推出的首款車載步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC“TB9120FTG”，它能提供更加優(yōu)異的抗噪聲性能。

發(fā)表于：7/16/2020

從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好

1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測(cè)船只，已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。常見(jiàn)的應(yīng)用是軍事雷達(dá)、民用航空交通管制，當(dāng)然，還有針對(duì)私家車輛的測(cè)速點(diǎn)。但是現(xiàn)在存在一種誤解，認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒(méi)有什么發(fā)展。成像雷達(dá)和協(xié)同雷達(dá)都在進(jìn)行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)雷達(dá)并引入獨(dú)特的軟件和算法正是其特殊之處。

發(fā)表于：7/16/2020

讓汽車ECU開(kāi)發(fā)事半功倍，ST AutoDevKit工具包長(zhǎng)啥樣？

常態(tài)下，工程師眼中的汽車 ECU 開(kāi)發(fā)：復(fù)雜

發(fā)表于：7/15/2020

揭秘營(yíng)銷大師馬斯克：為什么總能給你驚喜？

今年第二季度，特斯拉交付了 90650 輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)超 FactSet 所調(diào)查分析師平均預(yù)期的 72000 輛，以及彭博社匯總的分析師預(yù)期均值 83000 輛。

發(fā)表于：7/15/2020

上半年新能源乘用車產(chǎn)量和上牌回顧

最近拿到了確實(shí)的數(shù)據(jù)，總的來(lái)看今年上半年新能源乘用車生產(chǎn)約 31.4 萬(wàn)輛，同比下降 43%，實(shí)際上從整體的上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，其實(shí) 2020 年總體而言，由于有各種各樣的汽車行業(yè)場(chǎng)外因素的制約，上半年的發(fā)揮真的不盡如人意，我們首先來(lái)回顧下上牌的數(shù)據(jù)，然后對(duì)下半年做一些預(yù)測(cè)。

發(fā)表于：7/15/2020

股價(jià)上天但問(wèn)題頻出的特斯拉，該踩踩“剎車”了

剛剛結(jié)束的上海 2020 世界人工智能大會(huì)的開(kāi)幕式上，特斯拉 CEO 馬斯克作為“常駐”嘉賓，用遠(yuǎn)程視頻形式發(fā)表了有關(guān) AI 的主題演講，不過(guò)演講中再無(wú)殖民火星，而都是有關(guān)特斯拉最新進(jìn)展的介紹。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同？

測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼只要達(dá)到了目標(biāo)功能，就可以發(fā)布。比如手機(jī)APP，只要用戶用起來(lái)沒(méi)有障礙，就是好代碼。

發(fā)表于：7/15/2020

逆勢(shì)沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了

用“不予置評(píng)”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書(shū)，正式推進(jìn) IPO 進(jìn)程。

發(fā)表于：7/15/2020

特斯拉挺進(jìn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛：操之過(guò)急還是資本炒作？

前兩天，馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上開(kāi)幕式上說(shuō)特斯拉已經(jīng)非常接近 L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛，并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛基本功能的開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：7/15/2020

基于英特爾六核64位“服務(wù)器級(jí)”處理芯片

在當(dāng)前的車機(jī)導(dǎo)航后裝市場(chǎng)，除了鋪天蓋地但進(jìn)入微利時(shí)代的9寸、10寸“套框大屏”，一些針對(duì)中高端車型，并且具備一定特色的“專車專用”成了廠商們的利潤(rùn)輸出。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么大型太陽(yáng)能裝置可能需要多種儲(chǔ)存方式？

隨著世界道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的成倍增長(zhǎng)，各種廢舊電動(dòng)汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場(chǎng)。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組表示，這可能為太陽(yáng)能提供了一個(gè)黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲(chǔ)存 -- 可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲(chǔ)大型太陽(yáng)能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

華為在汽領(lǐng)域的布局記

　7 月 15 日訊，據(jù)悉，華為技術(shù)有限公司近期公布了 50 項(xiàng)專利，其中，3 項(xiàng)專利涉及汽車領(lǐng)域。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個(gè)創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時(shí)代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會(huì)使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來(lái)自高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動(dòng)力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020