汽車電子最新文章 助力自動駕駛“檢測進度”，推理性傳感器構建數(shù)字地圖 與非網(wǎng) 6 月 17 日訊，能夠快速檢測到道路上的其他車輛或行人，對自動駕駛汽車來說是至關重要的，卡內基梅隆大學的研究人員表明，他們可以通過幫助車輛識別看不見的物體來顯著提高“檢測精度”。 發(fā)表于：6/22/2020 固態(tài)電池陶瓷材料新突破，有助將固態(tài)電池推向大眾市場 日前，布朗大學的一個研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以將用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態(tài)電池推向大眾市場。 發(fā)表于：6/22/2020 電裝評估TriEye基于CMOS的SWIR短波紅外攝像頭 據(jù)外媒報道，初創(chuàng)公司TriEye正與全球汽車零部件供應商電裝（DENSO）合作，對其基于CMOS的SWIR（短波紅外）攝像頭Sparrow進行評估。今年早些時候，保時捷與TriEye達成協(xié)議，對Sparrow進行評估。 發(fā)表于：6/22/2020 三菱電機推出新款1200V SiC-MOSFET 功耗低/減小車載充電器尺寸 據(jù)外媒報道，近日，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布推出N系列1200V碳化硅 MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管），該產(chǎn)品功率損耗低且自接通耐受性高，還可以幫助降低功耗，實現(xiàn)電動汽車（EV）車載充電器、光伏電力系統(tǒng)等供電系統(tǒng)（需要轉換高壓）的小型化，產(chǎn)品樣品將于今年7月開始發(fā)貨。 發(fā)表于：6/22/2020 科學家研發(fā)高性能環(huán)保超級電容器 適用于電動汽車等產(chǎn)品 據(jù)外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院（Skoltech）、芬蘭阿爾托大學（Aalto University）與美國麻省理工學院（MIT）的研究人員合作，設計了一款高性能、環(huán)保、可伸縮的超級電容器，有望用于可穿戴電子產(chǎn)品。 發(fā)表于：6/22/2020 俄羅斯證實金剛石表明存在NaCl薄膜 用作場效應晶體管柵極絕緣層 據(jù)外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科學技術研究所（Skoltech）和莫斯科物理技術學院（MIPT）首先預測，然后經(jīng)過試驗，證實了在金剛石的表面存在一種奇異的NaCl薄膜，此種薄膜可用作電動汽車和電信設備中場效應晶體管的柵極絕緣層。 發(fā)表于：6/22/2020 為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%. 為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導致標稱 12 V 電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V 電源的變化范圍為–14 V 至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V 至–220 V 的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現(xiàn)，其他則是因為故障或人為錯誤導致。無論起因為何，它們對汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復成本也很高昂。 發(fā)表于：6/22/2020 中國移動自研的電動車衛(wèi)士在鄭州試用，支持防盜 / 報警 電動自行車安全綜合項目是鄭州市民生工程重點項目之一，初衷是為解決電動自行車盜竊案破案率低、電動自行車交通事故頻發(fā)等問題。中國移動自主研發(fā)的“電車衛(wèi)士”在鄭州多地開始使用并覆蓋。 發(fā)表于：6/22/2020 如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發(fā)表于：6/22/2020 技術文章—創(chuàng)建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案 隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領域的應用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術和化學成分來推動電池測試和制造能力的極限。 發(fā)表于：6/22/2020 瑞士研發(fā)石墨烯摻入鈉電池 有效提高電池儲能及其使用壽命 瑞士洛桑聯(lián)邦理工學院(EPFL)的科學家們用摻雜鈉的石墨烯開發(fā)了一種新型結構。他們認為這種新型結構陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。 發(fā)表于：6/22/2020 國產(chǎn)車規(guī)級32位MCU的崛起之勢 縱觀整個汽車電子芯片領域，MCU 的應用范圍可謂廣袤無垠，從車身動力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，從發(fā)動機控制單元，到雨刷、車窗、電動座椅、空調等控制單元，而每一個功能的實現(xiàn)背后都離不開復雜芯片組的支撐，MCU 在每個應用場景中扮演著非常重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計，MCU 約占一輛汽車半導體器件總量高達 30%以上，這意味著每輛車至少需要使用 70 顆以上的 MCU 芯片。 發(fā)表于：6/22/2020 電動汽車集成化中不同階段 著世界上主要的國家和地區(qū)在碳排放和尾氣排放兩個方向上不斷收緊對汽車的要求，全球各個主流車企已開始建立電動汽車平臺化戰(zhàn)略，推出了一系列電動汽車開發(fā)平臺。電動汽車平臺從電動汽車自身產(chǎn)品特點，在工程設計上是圍繞純電動汽車的特性出發(fā)，改造了電動汽車設計方法，在生產(chǎn)上采用模塊化的方式，實現(xiàn)制造設備，生產(chǎn)工藝以及電池，電機，電汽車平臺可以嘗試使用相同的生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)制造成本，可以提高新模型開發(fā)的銷量，改變研發(fā)周期。在這方面一個突出的特點是，在電動汽車動力總成中，集成化和模塊化兩個方向上進行平衡和設計。 發(fā)表于：6/22/2020 性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力 / 電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發(fā)表于：6/22/2020 臻驅科技與羅姆成立碳化硅技術聯(lián)合實驗室 中國新能源汽車電驅動領域高科技公司臻驅科技（上海）有限公司（以下簡稱“臻驅科技”）與全球知名半導體廠商 ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）宣布在中國（上海）自由貿易區(qū)試驗區(qū)臨港新片區(qū)成立“碳化硅技術聯(lián)合實驗室”，并于 2020 年 6 月 9 日舉行了揭牌儀式。 發(fā)表于：6/22/2020 ?…390391392393394395396397398399…?
