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電動(dòng)汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，我們?cè)谌粘Ｉ钪泻推噹缀跏欠植婚_(kāi)的對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，根據(jù)輪胎對(duì)于車輛在行車當(dāng)中的作用來(lái)說(shuō)，輪胎越大對(duì)于車輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點(diǎn)就是車輛會(huì)導(dǎo)致車輛的對(duì)于車輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動(dòng)汽車還是燃油車，都會(huì)有這種的影響，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，輪胎越大是費(fèi)電的。

發(fā)表于：10/31/2019

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們?cè)u(píng)述一臺(tái)車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤(pán)。隨著近兩年電動(dòng)汽車的飛快普及，電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，但是在電動(dòng)汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車不需要變速箱。那么對(duì)于電動(dòng)汽車而言究竟有沒(méi)有必要配備變速箱呢，今天我們就來(lái)分析一下，電動(dòng)汽車究竟有沒(méi)有必要配備變速箱。

發(fā)表于：10/31/2019

意法半導(dǎo)體攜手奧迪推出下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案

中國(guó)，2019年10月30日- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM），宣布與高檔汽車市場(chǎng)成功的車企代表奧迪股份公司（法蘭克福證交所代碼：NSU）合作定義、設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)化、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案。奧迪在2019年國(guó)際汽車照明研討會(huì)（ISAL）上展示的下一代數(shù)字OLED技術(shù)是奧迪與意法半導(dǎo)體OLED技術(shù)合作的首次曝光，雙方計(jì)劃在奧迪未來(lái)車型中投放這項(xiàng)新技術(shù)。

發(fā)表于：10/31/2019

是德科技推出 PathWave Test 2020 軟件套件，促進(jìn)產(chǎn)品快速開(kāi)發(fā)

　　2019年10月31日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布推出 PathWave Test 2020 軟件套件，為領(lǐng)先的電子制造商提供綜合測(cè)試能力，幫助他們加速推出數(shù)字及無(wú)線平臺(tái)和產(chǎn)品。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：10/31/2019

ST聯(lián)手奧迪，開(kāi)發(fā)下一代汽車外部照明解決方案

下一代車燈照明設(shè)計(jì)將通過(guò)控制數(shù)百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動(dòng)畫(huà)效果下一代車燈技術(shù)將為奧迪汽車帶來(lái)獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為客戶提供安全附加值

發(fā)表于：10/31/2019

西班牙科學(xué)家采用3D打印技術(shù)制高性能電路可用于車輛等設(shè)備

據(jù)外媒報(bào)道，西班牙瓦倫西亞理工大學(xué)（Valencia's Polytechnic University，UPV）的研究人員與西班牙高等科學(xué)研究理事會(huì)（Spanish National Research Council）的研究人員研發(fā)出一種新方法，能夠以快速且廉價(jià)的方式制造高性能的電路。該方法集成了3D打印技術(shù)，可結(jié)合使用金屬和聚合物。此外，研究人員還提出一種技術(shù)，可讓打印的材料金屬化，并使其具備導(dǎo)電性。

發(fā)表于：10/31/2019

豐田計(jì)劃推出可理解人類的智能電動(dòng)汽車

豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來(lái)的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據(jù)說(shuō)汽車使用人工智能(AI)識(shí)別情緒并估計(jì)駕駛員的喜好。結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛將在下周的東京車展上展出。

發(fā)表于：10/31/2019

思特威科技亮相CPSE 2019 以“創(chuàng)新者”之姿向安防市場(chǎng)交出滿意答卷

2019年10月31日，中國(guó)深圳 — 10月28-31日，全球規(guī)模最大的安防展會(huì)第十七屆中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共安全博覽會(huì)（CPSE 2019）在深圳隆重舉行。技術(shù)領(lǐng)先的CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威科技（SmartSens）以“芯創(chuàng)想·芯視界·芯未來(lái)”為主題驚艷亮相，并同期舉辦“思特威合作伙伴大會(huì)”（SPM），為與會(huì)者分享了中國(guó)CMOS產(chǎn)業(yè)前沿創(chuàng)新成果與未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。而在思特威的展臺(tái)區(qū)域，設(shè)置了四大展區(qū)，以展示來(lái)自思特威及其合作伙伴的諸多行業(yè)前沿技術(shù)、合作及新產(chǎn)品，為安博會(huì)30周年增添了絢麗光彩。

發(fā)表于：10/31/2019

深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。并對(duì)這些方法在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景感知、路徑規(guī)劃、行為仲裁和運(yùn)動(dòng)控制算法進(jìn)行綜述，同時(shí)就目前自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)中使用人工智能體系結(jié)構(gòu)所遇到的挑戰(zhàn)，如安全性、訓(xùn)練數(shù)據(jù)源和計(jì)算硬件進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，本文將從以下腦圖結(jié)構(gòu)內(nèi)容展開(kāi)。

發(fā)表于：10/30/2019

自動(dòng)駕駛這些事你知道多少

自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。

發(fā)表于：10/30/2019

增程式電動(dòng)汽車它的優(yōu)勢(shì)有哪些

　　理想智造ONE作為車和家首款量產(chǎn)車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因?yàn)檫@款車型是一款增程式電動(dòng)車，目前來(lái)看在市場(chǎng)上還是非常少見(jiàn)的。而且它的主要賣(mài)點(diǎn)就在于完全能夠擺脫續(xù)航里程的焦慮，能夠達(dá)到700公里。那么既然這款增程式電動(dòng)車這么好，為什么其他的車企不采用呢？

發(fā)表于：10/30/2019

純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)的區(qū)別是什么

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最核心的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機(jī)的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機(jī)模式也被應(yīng)用到了電動(dòng)汽車當(dāng)中。那么相較于傳統(tǒng)的單電機(jī)模式，雙電機(jī)模式擁有著哪些優(yōu)勢(shì)，是否只是單電機(jī)的疊加呢？

發(fā)表于：10/30/2019

純電動(dòng)汽車在使用快充功能時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，純電動(dòng)車型的保有量也已經(jīng)越來(lái)越多了，但同時(shí)也有很多車主對(duì)于如何正確的保養(yǎng)純電動(dòng)車型并不是特別了解。而且在使用過(guò)程當(dāng)中，有些車友還認(rèn)為現(xiàn)在純電動(dòng)車型基本都實(shí)現(xiàn)了快充功能，頻繁的使用快充是否會(huì)對(duì)電池的壽命造成影響呢？

發(fā)表于：10/30/2019

特斯拉更新車輛軟件，預(yù)定出發(fā)新功能上線

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉再次更新了車輛軟件，推出2019.32.12.4版本，其中包含眾多提高駕駛性能的便利功能，還升級(jí)了車輛的動(dòng)力?，F(xiàn)在，特斯拉Model S、Model X和Model 3的車主將首次獲得名為“預(yù)定出發(fā)”（Scheduled Departure）的新功能，這也是此次無(wú)線更新（OTA）軟件中的一部分，該功能可以讓車輛在指定時(shí)間內(nèi)達(dá)到用戶規(guī)定的充電電量狀態(tài)。

發(fā)表于：10/30/2019

再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車而言有什么用

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō)，有著和燃油車不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那就是再生制動(dòng)，什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用？

發(fā)表于：10/30/2019