智能交通最新文章 如何通過ZWS-CAN智慧云提高自動駕駛安全性 目前，新基建話題帶來的熱度還在繼續(xù)，自動駕駛該如何搭上這一快車，自動駕駛又涉及到哪些核心技術，如何利用CAN智慧云提高自動駕駛安全性能？本文將對此做簡要介紹。 發(fā)表于：6/11/2020 意法半導體推出150W評估板和參考設計 致力于推動安全高效的LED路燈應用的發(fā)展 中國，2020年5月29日——意法半導體新推出的EVL150W-HVSL LED驅動器評估板和參考設計將確保LED燈具擁有優(yōu)異的性能，節(jié)省物料清單(BOM)成本，加快LED路燈和其它中高功率照明應用的研發(fā)。 發(fā)表于：5/29/2020 Spectrum儀器推出用于智能道路雷達探測的數(shù)字化儀 德國漢斯多爾夫，2020年5月27日訊——德國的道路上，每兩分鐘就會發(fā)生一起由于野生動物引發(fā)的交通事故。僅2015年，就給德國的保險行業(yè)造成了超過6億歐元的損失。為了解決這一難題，烏爾姆應用科技大學、海爾布隆應用科學大學以及工業(yè)合作伙伴共同創(chuàng)建了“SALUS”。通過雷達、光學相機、紅外傳感器和神經網絡的組合，打造出了一個能夠區(qū)分行人、汽車、自行車騎行者、摩托車騎行者、鹿、狐貍和野豬等物體的機器學習系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠向汽車司機和其它道路使用者發(fā)出預警，避免交通事故的發(fā)生。微多普勒雷達的數(shù)據(jù)是由Spectrum儀器生產的M2p.5926-x4型號PCIe數(shù)字化儀卡采集，并完美滿足該應用所需的通道數(shù)量及位寬。 發(fā)表于：5/27/2020 為什么2020年將是移動出行決定性的一年 2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進展和行業(yè)變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。 發(fā)表于：5/19/2020 Vicor PI3741 DC-DC電源轉換模塊讓旅行電動自行車行更遠 美國電源廠商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC電源轉換模塊成功裝配于泰科動力（Tritek Power）旅行電動自行車中，有效提升了電池供電量并減少電池包的熱耗散，使旅行電動自行車行駛里程更長，更可靠。 發(fā)表于：5/18/2020 智能交通中的車型識別技術研究 車型識別技術在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，研究了一種基于快速RCNN的車型識別算法。首先通過目標檢測網絡進行圖像檢測，并利用卷積特性進行特征提取，經過RPN算法得到建議區(qū)域；然后基于框架區(qū)域的快速卷積神經網絡對車輛進行精細化檢測，并分割目標區(qū)域；最后基于Softmax-SVM集成模型實現(xiàn)車型的識別。實驗表明，該算法可以降低計算的多重性，并提高準確度、靈敏度、特異度和精密度。 發(fā)表于：5/18/2020 基于LoRa®的智能充電設備實現(xiàn)安全、便捷的電瓶車充電方案 成都博高信息技術股份有限公司利用Semtech的LoRa®器件和LoRaWAN®協(xié)議打造了“博高電管家”智能充電方案，可對電瓶車、電動自行車充電進行遠程監(jiān)控和智能管理，有效避免因過載、短路等引發(fā)的安全隱患 發(fā)表于：5/14/2020 TE Connectivity公布2020財年第二季度財報 瑞士沙夫豪森—2020年5月6日—近日，全球連接和傳感領域的領先企業(yè)TE Connectivity（以下簡稱“TE”）公布了截至2020年3月27日的第二季度財報。 發(fā)表于：5/6/2020 鐵路道岔故障的智能診斷 傳統(tǒng)的道岔故障檢測方式不僅會耗費大量人力、物力、財力，而且檢測結果完全依賴于個人工作經驗。 隨著人工智能的飛速發(fā)展，研究鐵路道岔的智能診斷器是亟待解決的問題。提出一種智能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)從預處理數(shù)據(jù)、特征提取、構建不均衡數(shù)據(jù)的智能識別器以及設計更符合要求的評價標準方面進行了具體而深入的研究。 最后，通過MATLAB軟件對廣州鐘村站W1902#和W1904#型號的道岔動作電流數(shù)據(jù)進行仿真實驗。實驗結果顯示，智能檢測系統(tǒng)不僅具有非常高的識別性能和泛化能力,而且識別時間僅為0.04 s, 滿足鐵路實時性要求。 發(fā)表于：4/16/2020 如何實現(xiàn)充電弓快速充電的無線通訊 摘要：當前，電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，作為新基建領域之一的新能源充電樁，影響著我國新能源汽車發(fā)展的關鍵一環(huán)，今天為大家介紹一種實現(xiàn)充電弓與新能源車無線通信的方案。 發(fā)表于：4/15/2020 “新基建”將引領智慧交通向何處發(fā)展 當今，我國正大力支持和鼓勵“新基建”。在“新基建”大力發(fā)展的背景下，很多人產生了一些疑問，“新基建”將會對智慧交通的發(fā)展造成怎樣的影響?“新基建”將引領智慧交通向何處發(fā)展? 發(fā)表于：4/15/2020 2020最新自動駕駛技術報告出爐 進入 2020 年，自動駕駛技術的跨越式路線與漸進式路線之間的陣營劃分已經十分明顯。對于自動駕駛的技術進展，WEVOLVER 發(fā)布的《2020 自動駕駛技術報告》進行了全面的闡釋。但最終自動駕駛要完全實現(xiàn)無人化，其技術還需要進行不斷的迭代和發(fā)展。 發(fā)表于：3/30/2020 中國的自動駕駛，到底比美國差在哪 一個需要堅持‘長跑’的行業(yè)，如果你最近在兩座城市之間的高速公路上行駛過，可能在你身邊經過的卡車，就是自動駕駛的。 發(fā)表于：3/30/2020 地鐵屏蔽門CAN總線故障排查流程 摘要：地鐵是人們出行的重要交通工具，隨著地鐵線路全面鋪設，人們對于地鐵的安全性能越來越關注，尤其是地鐵屏蔽門的可靠性，那么在復雜的地鐵控制系統(tǒng)中，如何進行地鐵屏蔽門CAN總線故障排查呢？本文將做詳細介紹。 一、地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)——CAN總線的應用 目前地鐵采用了自動化的技術來實現(xiàn)全方位的控制，地鐵綜合控制系統(tǒng)包括ATC（列車自動控制）、SCADA（電力監(jiān)控系統(tǒng)）、BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）、FAS（火災報警系統(tǒng)）、PSD（屏蔽門/安全門系統(tǒng)）等，這些系統(tǒng)在全線形成網絡，由控制中心統(tǒng)一分級控制。 發(fā)表于：3/19/2020 Uber或暫時停用被確診為新冠肺炎的司機和乘客賬號 3月11日，網約車公司Uber宣布，在衛(wèi)生部門的指導下，公司可能會暫時停用被檢測為新冠病毒陽性或曾暴露于病毒中的用戶和司機賬號。 發(fā)表于：3/12/2020 ?…78910111213141516…?
