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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

提出了基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，描述了虛擬控制器的具體實(shí)現(xiàn)方法及虛擬機(jī)技術(shù)的其他應(yīng)用。

發(fā)表于：6/2/2010

科技租賃：高端儀器在“鄰家”

租房、租車(chē)、租皮草，不管是因?yàn)楣?jié)約成本還是缺銀少金，“只求所用不求所有”的現(xiàn)代觀念已一發(fā)而不可收。中小企業(yè)初成長(zhǎng)，從儀器到開(kāi)發(fā)平臺(tái)都可以租來(lái)用，不僅突破了資金限制，還健全了社會(huì)化服務(wù)——

發(fā)表于：6/2/2010

安捷倫最新 PNA-X 網(wǎng)絡(luò)分析儀選件可提供業(yè)界最精確的 50 GHz 噪聲系數(shù)測(cè)量

2010 年 6 月 1 日，北京――安捷倫科技公司（NYSE: A）日前推出適用于 PNA-X 系列微波網(wǎng)絡(luò)分析儀的選件028。這款新選件可對(duì)高達(dá) 50 GHz 的放大器、變頻器和混頻器進(jìn)行高精度的信號(hào)源校正噪聲系數(shù)測(cè)量。

發(fā)表于：6/1/2010

突破價(jià)格壁壘開(kāi)拓頻域教學(xué)新體驗(yàn)

隨著全球信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各大理工科高校在教學(xué)、科研中對(duì)頻譜分析儀的需求日益強(qiáng)烈。然而由于以往頻譜儀的價(jià)格非常昂貴，致使頻譜儀只能在少數(shù)的高校實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用。普源精電(RIGOL)最新推出的DSA1020經(jīng)濟(jì)型頻譜分析儀采用了全數(shù)字中頻技術(shù)、最小100 Hz的分辨率帶寬、-138 dBm的靈敏度以及1.5 dB的總幅度誤差，全面滿(mǎn)足科研、教學(xué)的應(yīng)用需要。

發(fā)表于：5/27/2010

VLSI Research“2010年客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查”公布惠瑞捷榮登半導(dǎo)體測(cè)試公司榜首

（北京，2010年5月26日）——在半導(dǎo)體行業(yè)頂尖的調(diào)查分析公司VLSI Research的“2010年客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查”中，首屈一指的半導(dǎo)體測(cè)試公司惠瑞捷半導(dǎo)體科技有限公司（NASDAQ: VRGY）榮獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，即“十佳大型芯片設(shè)備供應(yīng)商”和“最佳測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商”。

發(fā)表于：5/26/2010

微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS) 簡(jiǎn)述

微機(jī)械電子系統(tǒng)是微電子技術(shù)的拓寬和延伸，它是將微電子技術(shù)和精密機(jī)械加工技術(shù)相互融合，并將微電子與機(jī)械融為一體的系統(tǒng)。MEMS將電子系統(tǒng)和外部世界有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，它不僅能感受運(yùn)動(dòng)、光、聲、熱、磁等自然界的外部信號(hào)，使之轉(zhuǎn)換成電子系統(tǒng)可以識(shí)別的電信號(hào)，而且還能通過(guò)電子系統(tǒng)控制這些信號(hào)，進(jìn)而發(fā)出指令，控制執(zhí)行部件完成所需的操作。

發(fā)表于：5/25/2010

MEMS慣性器件發(fā)展及趨勢(shì)

MEMS技術(shù)最早由Richard Pfeynman(1965年獲得諾貝爾物理獎(jiǎng))，在1959年提出設(shè)想。1962年硅微型壓力傳感器問(wèn)世。1979年Roylance和Angell開(kāi)始?jí)鹤枋轿⒓铀儆?jì)的研制。1991年Cole開(kāi)始電容式微加速度計(jì)的研制。　慣性傳感器包括加速度計(jì)(或加速度傳感計(jì))和角速度傳感器(陀螺)以及它們的單、雙、三軸組合IMU(慣性測(cè)量單元)，AHRS(包括磁傳感器的姿態(tài)參考系統(tǒng))。

發(fā)表于：5/25/2010

高頻測(cè)量壓電加速傳感器應(yīng)用指南

高頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差（±5%, ±10% 或 ±3dB）內(nèi)所能測(cè)量的最高頻率信號(hào)。高頻截止頻率直接與誤差值大小相關(guān), 規(guī)定的誤差范圍大則其相應(yīng)的高頻截止頻率也相對(duì)較高。所以不同傳感器的高頻截止頻率指標(biāo)必須在相同的誤差條件下進(jìn)行比較。

發(fā)表于：5/25/2010

壓電加速度傳感器低頻應(yīng)用指南

由于低頻振動(dòng)的加速度信號(hào)都很微小，而高阻抗的小電荷信號(hào)非常容易受干擾；當(dāng)測(cè)量對(duì)象的體積越大，其測(cè)量頻率越低，則信號(hào)的信噪比的問(wèn)題更為突出。因此在目前帶內(nèi)置電路加速度傳感器日趨普遍的情況下應(yīng)盡量選用電噪聲比較小，低頻特性?xún)?yōu)良的低阻抗電壓輸出型壓電加速度傳感器。

發(fā)表于：5/25/2010

壓電式加速度傳感器選型指南及技術(shù)特點(diǎn)

最常用的振動(dòng)測(cè)量傳感器按各自的工作原理可分為壓電式、壓阻式、電容式、電感式以及光電式。壓電式加速度傳感器因?yàn)榫哂袦y(cè)量頻率范圍寬、量程大、體積小、重量輕、對(duì)被測(cè)件的影響小以及安裝使用方便，所以成為最常用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。

發(fā)表于：5/25/2010