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雷達(dá)用還是不用？自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑紛爭(zhēng)又起

　　“激光雷達(dá)就像是無用的闌尾。”對(duì)于被其他公司視為自動(dòng)駕駛汽車“眼睛”的激光雷達(dá)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克卻一直嗤之以鼻。這次，馬斯克更進(jìn)一步，計(jì)劃棄用所有雷達(dá)傳感器。近日，馬斯克宣布，從今年6月開始，特斯拉北美市場(chǎng)的Model 3和Model Y車輛的輔助駕駛AutoPilot系統(tǒng)中，將放棄使用雷達(dá)傳感器，轉(zhuǎn)而聚焦攝像頭視覺為中心的AutoPilot解決方案，特斯拉計(jì)劃近日發(fā)布基于純視覺系統(tǒng)的全自動(dòng)駕駛FSD beta V9.0改進(jìn)版本。

發(fā)表于：6/13/2021

新型“片上”中紅外光譜儀，可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車

　　近日，國(guó)際研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一款中紅外光譜儀，器件直徑比人類頭發(fā)絲還小。中紅外光譜儀廣泛應(yīng)用于溫室氣體檢測(cè)，且可以使自動(dòng)駕駛汽車更安全。因此，研究者近年來對(duì)開發(fā)緊湊型片上光譜儀非常感興趣。傳統(tǒng)光譜儀體積較大且價(jià)格昂貴，而片上光譜儀可極大地?cái)U(kuò)大該技術(shù)的應(yīng)用范圍和易用性。

發(fā)表于：6/13/2021

Seabed為移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)選擇Velodyne激光雷達(dá)

　　與非網(wǎng)6月10日訊 Velodyne Lidar, Inc. （Nasdaq: VLDR、VLDRW）近日宣布，專門從事海上勘測(cè)和疏浚高質(zhì)量設(shè)備開發(fā)的Seabed B.V.已為其激光雷達(dá)移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)選擇了Puck?傳感器。Seabed系統(tǒng)是用于水文測(cè)量的統(tǒng)包式移動(dòng)激光雷達(dá)解決方案，可為那些旨在保護(hù)敏感的歷史和海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃提供支持。

發(fā)表于：6/11/2021

上海技物所在紅外光電探測(cè)器研究方面取得進(jìn)展

　　與非網(wǎng)6月7日訊在國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（61725505、11734016和61521005）等資助下，中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所胡偉達(dá)研究員團(tuán)隊(duì)與復(fù)旦大學(xué)周鵬教授團(tuán)隊(duì)合作，在紅外光電探測(cè)器研究方面取得進(jìn)展。研究成果以“范德瓦爾斯單極勢(shì)壘光電探測(cè)器（Unipolar barrier photodetectors based on van der Waals heterostructures）”為題，于2021年5月25日在《自然·電子學(xué)》（Nature Electronics）上發(fā)表。

發(fā)表于：6/9/2021

三星公開可拉伸OLED皮膚貼片，可用來監(jiān)測(cè)顯示身體數(shù)據(jù)

　　隨著柔性顯示屏的面世，許多人都在好奇顯示器的下一個(gè)發(fā)展方向是什么？三星先進(jìn)技術(shù)研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）就在近日公開了一個(gè)可拉伸的OLED皮膚貼片的原型。

發(fā)表于：6/9/2021

研究人員開發(fā)旋轉(zhuǎn)控制器不會(huì)分散駕駛員的注意力

中央多功能觸摸屏正越來越多地取代專用開關(guān)。雖然中央多功能觸摸屏外觀精致，而且生產(chǎn)成本更低，但在駕駛時(shí)會(huì)分散駕駛員的注意力。據(jù)外媒報(bào)道，為了解決這一問題，科隆工業(yè)大學(xué)（TH Köln）的一個(gè)研究協(xié)會(huì)正在開發(fā)一種智能開關(guān)元件，其操作會(huì)更直觀。

發(fā)表于：6/9/2021

研究人員制造出超緊湊型片上中紅外光譜儀可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，一國(guó)際小組研究人員開發(fā)出一種中紅外光譜儀，其直徑比人類頭發(fā)絲還小。中紅外光譜儀可應(yīng)用于溫室氣體檢測(cè)，且可以使自動(dòng)駕駛汽車更安全。因此，近年來，人們對(duì)開發(fā)緊湊型片上光譜儀非常感興趣。傳統(tǒng)光譜儀體積較大且價(jià)格昂貴，而片上光譜儀可極大地?cái)U(kuò)大該技術(shù)的應(yīng)用和易訪問性。

發(fā)表于：6/9/2021

安富利：激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)元年，將加快自動(dòng)駕駛的商用進(jìn)程

　　跨界“造車”年年有，尤其今年特別多！繼小米高調(diào)官宣投資百億造車之后僅半個(gè)月，華為也與合作伙伴北汽聯(lián)合發(fā)布了采用自家技術(shù)平臺(tái)的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動(dòng)轎車。

發(fā)表于：6/7/2021

研究人員開發(fā)出智能系統(tǒng) 可估算車輛的動(dòng)態(tài)行為并提高車輛穩(wěn)定性

　　據(jù)外媒報(bào)道，馬德里卡洛斯三世大學(xué)（UC3M）的研究人員開發(fā)出一種智能系統(tǒng)，可估算車輛的動(dòng)態(tài)行為并提高其穩(wěn)定性。這將有助于優(yōu)化汽車防滑和側(cè)翻控制系統(tǒng)的性能，并避免潛在的交通事故發(fā)生。

發(fā)表于：6/7/2021

英飛凌攜手Reality AI為車輛裝上耳朵，助力改善道路安全

　　如今的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基于攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)，只能識(shí)別位于視線范圍之內(nèi)的目標(biāo)物體。但對(duì)于被聽到的時(shí)間比被看到的時(shí)間早得多，因而在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無法被ADAS識(shí)別的應(yīng)急車輛，該系統(tǒng)就暴露出它的弱點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）攜手Reality AI打造出一套能讓車輛擁有聽覺能力的先進(jìn)傳感解決方案。該解決方案是在現(xiàn)有的傳感器系統(tǒng)中增加XENSIV?MEMS麥克風(fēng)，使得車輛能夠“聽到”拐角另一邊的情況，并在盲區(qū)隱藏有移動(dòng)的目標(biāo)，或在應(yīng)急車輛距離很遠(yuǎn)而無法被看到時(shí)，提前發(fā)出預(yù)警。

發(fā)表于：6/5/2021

華為造車的背后：激光雷達(dá)的元年來了嗎？

　　跨界“造車”年年有，尤其今年特別多！繼小米高調(diào)官宣投資百億造車之后僅半個(gè)月，華為也與合作伙伴北汽聯(lián)合發(fā)布了采用自家技術(shù)平臺(tái)的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動(dòng)轎車。

發(fā)表于：6/5/2021

無人駕駛攜手激光雷達(dá)，叩開60000億美元市場(chǎng)

　　如今，各家車企的“軍備競(jìng)賽”聚焦于L3自動(dòng)駕駛車型的發(fā)售，一時(shí)間自動(dòng)駕駛領(lǐng)域風(fēng)起云涌。無論是技術(shù)體系與解決方案的日益成熟、激光雷達(dá)等傳感器性能的進(jìn)化突破，還是產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈的漸趨完整，都在告訴人們：我們離真正的無人駕駛——L5自動(dòng)駕駛越來越近了。

發(fā)表于：6/5/2021

華為的HUAWEI Inside

　　與非網(wǎng)6月4日訊繼小米高調(diào)官宣投資百億造車之后僅半個(gè)月，華為也與合作伙伴北汽聯(lián)合發(fā)布了采用自家技術(shù)平臺(tái)的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動(dòng)轎車。

發(fā)表于：6/5/2021

敏芯股份：掌握MEMS底層技術(shù)，持續(xù)研發(fā)新工藝和新產(chǎn)品

　　與非網(wǎng)6月3日訊，蘇州敏芯微電子技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：敏芯股份）舉行投資者關(guān)系活動(dòng)，公司董事會(huì)秘書董銘彥、IR蔡芳祺參與接待和交流。

發(fā)表于：6/3/2021

強(qiáng)化3D生物打印優(yōu)勢(shì)，Cellink收購(gòu)3D微納打印機(jī)廠商N(yùn)anoscribe

　　與非網(wǎng)6月2日訊瑞典生物打印先驅(qū)Cellink表示，將通過總值高達(dá)5000萬歐元的現(xiàn)金加股票收購(gòu)Nanoscribe。包括現(xiàn)金、股票、績(jī)效。交易完成后，CELLINK將完全控制Nanoscribe，同時(shí)將2PP技術(shù)整合到自己的技術(shù)中，制造出更逼真的軟組織。利用新的微納級(jí)3D打印功能，將擴(kuò)大耗材使用量，縮短3D打印產(chǎn)品的交貨時(shí)間和成本。

發(fā)表于：6/2/2021