頭條 安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù) 2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購(gòu)其碳化硅結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購(gòu)將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對(duì)人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對(duì)高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動(dòng)汽車(chē)斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場(chǎng)的部署。 最新資訊 NanoGraf研全球能量密度最高鋰電池 將電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)28% 據(jù)外媒報(bào)道，為了更好地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，先進(jìn)電池材料公司NanoGraf表示，已經(jīng)生產(chǎn)出全球能量密度最高的18650圓柱形鋰離子電池，與由傳統(tǒng)電池化學(xué)成分制成的電池相比，運(yùn)行時(shí)間可延長(zhǎng)28%。 發(fā)表于：6/13/2021 付于武：燃料電池汽車(chē)是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要“抓手” “實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要多管齊下、綜合施策；需要交通、發(fā)電、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。在這一過(guò)程中，燃料電池將貢獻(xiàn)重要的力量?！爸袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，在6月8日開(kāi)幕的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)（FCVC）上說(shuō)。 發(fā)表于：6/13/2021 韓國(guó)電池展：SK Innovation考慮研發(fā)新型圓柱形和棱形電池 據(jù)外媒報(bào)道，6月9日，SK Innovation在韓國(guó)最大電池展Inter battery上表示，正考慮生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車(chē)電池，包括圓柱形和棱形電芯，以擴(kuò)大其客戶群。目前，該公司只有袋狀電芯。 發(fā)表于：6/13/2021 Gentherm投資電池兩相冷卻技術(shù) 加快充放電速度 據(jù)外媒報(bào)道，創(chuàng)新熱管理技術(shù)開(kāi)發(fā)商Gentherm宣布，成為Carrar公司種子輪融資的主要投資者。Carrar是一家總部位于以色列的技術(shù)開(kāi)發(fā)商，為電動(dòng)出行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。Carrar的兩相冷卻技術(shù)（two-phase cooling technology）有潛力實(shí)現(xiàn)電池快速充放電，從而克服電動(dòng)汽車(chē)電池、車(chē)載電子設(shè)備和充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：6/13/2021 鋰電材料企業(yè)最新進(jìn)展及布局分析 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合作將使雙方在研發(fā)創(chuàng)新以及產(chǎn)品組合方面形成互補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈以及客戶資源的整合，進(jìn)一步增強(qiáng)擬成立的合資公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，推動(dòng)中國(guó)正極材料市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。 發(fā)表于：6/13/2021 楊紅新：動(dòng)力電池新周期“三大挑戰(zhàn)” 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了探索的“萌芽期”、百花齊放的“膨脹期”和格局重塑的“低谷期”，如今迎來(lái)了蓬勃向上的“加速期”，并開(kāi)始換擋提速。 在6月5日“2021新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長(zhǎng)蕩湖峰會(huì)”上，蜂巢能源董事長(zhǎng)、CEO楊紅新發(fā)表“新形勢(shì)下動(dòng)力電池企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題演講。 發(fā)表于：6/13/2021 德國(guó)新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定 固態(tài)電池中的離子需要在多層材料界面中穿行，而這會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)凱撒·威廉物理化學(xué)和電化學(xué)研究所和于利希研究中心的科學(xué)家們組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)表示，在此類材料界面上涂上納米涂層，就可以讓電池穩(wěn)定。 發(fā)表于：6/13/2021 吉利商用車(chē)新能源項(xiàng)目落成 6 月 5 日，吉利商用車(chē)—云南棠豐新能源遠(yuǎn)程 E5L 首批車(chē)輛交車(chē)儀式暨云南棠豐新能源項(xiàng)目圓滿落幕。 發(fā)表于：6/11/2021 分布式光伏和集中式光伏的區(qū)別 光伏發(fā)電如今是一種非常普遍的新能源。跟水電和風(fēng)電相比較，它的建設(shè)對(duì)于地區(qū)的選擇不是那么太苛刻。水電要建在水資源比較豐富的地區(qū)，比如水流量比較大的河流段。而風(fēng)電一般建在地勢(shì)開(kāi)闊的山區(qū)，丘陵，并且常年有風(fēng)。而光伏就不一樣了，集中式大面積光伏建在沙漠、戈壁這樣的地區(qū)，充分利用廢棄的土地資源。分布式光伏一般建在樓頂、屋頂、廠房頂和蔬菜大棚等地方，充分利用空間。那么分布式和集中式光伏有什么異同點(diǎn)。 發(fā)表于：6/11/2021 剎車(chē)失靈+隱私泄露，特斯拉激起的汽車(chē)安全顧慮該如何打消 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，隨著一系列“事故”的連續(xù)發(fā)酵，特斯拉在國(guó)內(nèi)4月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量上同比下滑三成。特斯拉在經(jīng)歷了“剎車(chē)失靈事件”、“充電異常事件”和“隱私安全事件”后，雖然都做出了相應(yīng)的補(bǔ)救措施，但這一連串事件帶給中國(guó)汽車(chē)用戶的，卻是對(duì)汽車(chē)功能安全與信息安全的進(jìn)一步關(guān)注。 發(fā)表于：6/11/2021 ?…122123124125126127128129130131…?
