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安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

安森美1.15億美元收購(gòu)Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購(gòu)其碳化硅結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購(gòu)將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對(duì)人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對(duì)高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動(dòng)汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場(chǎng)的部署。

ADI公司擴(kuò)展BMS產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)持續(xù)電池監(jiān)測(cè)

中國(guó)，北京——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)今日宣布推出其擴(kuò)展的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品系列，能夠滿足ASIL-D功能安全等級(jí)并提供全新的創(chuàng)新低功耗特性，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)電池監(jiān)測(cè)。該系列新器件進(jìn)一步增強(qiáng)了ADI BMS平臺(tái)的差異化優(yōu)勢(shì)，提供目前業(yè)界經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的超高精度，并支持所有主要的電池化學(xué)成分——包括無(wú)鈷LFP（磷酸鐵鋰）——可用于面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(EV)和電池組回收再利用的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)。

發(fā)表于：6/1/2021

東芝推出用于隔離式固態(tài)繼電器的光伏輸出光耦

中國(guó)上海，2021年5月27日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出采用薄型S06L封裝的新款光伏輸出光耦（“光伏耦合器”）---“TLP3910”，適用于驅(qū)動(dòng)高壓功率MOSFET的柵極，這類MOSFET用于實(shí)現(xiàn)隔離式固態(tài)繼電器（SSR）[1]功能。今日開始批量出貨。

發(fā)表于：6/1/2021

ADI高精度高速DAQ μModule®可實(shí)現(xiàn)更小的解決方案尺寸并縮短上市時(shí)間

中國(guó)，北京—Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款16位、15 MSPS數(shù)據(jù)采集μModule®解決方案，用于數(shù)字化電源分析應(yīng)用中的快速瞬變信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)硬件在環(huán)(HiL)應(yīng)用或源測(cè)量單元應(yīng)用中的低延遲數(shù)字控制環(huán)路。新型ADAQ23875集成了與調(diào)節(jié)傳感器信號(hào)相關(guān)的關(guān)鍵信號(hào)調(diào)理電路，與對(duì)應(yīng)的分立式解決方案相比，尺寸縮減了4倍。

發(fā)表于：6/1/2021

意法半導(dǎo)體車規(guī)低電容瞬壓抑制器可保護(hù)高速接口

中國(guó)，2021年5月31日——意法半導(dǎo)體的ESDCAN03-2BM3Y車規(guī)低電容雙瞬態(tài)電壓抑制器(TVS) 為汽車CAN和CAN-FD總線接口提供全方位的電氣保護(hù)，產(chǎn)品封裝小，性能領(lǐng)先市場(chǎng)。

發(fā)表于：6/1/2021

日產(chǎn)的電池供應(yīng)能力的提升

　　隨著中美歐三個(gè)地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求比較確定的增長(zhǎng)，所有的車企都在修訂自己2022-2025年的計(jì)劃。在這方面之前設(shè)定比較保守的日系車企也在改變，日產(chǎn)目前根據(jù)日經(jīng)的報(bào)道，一方面是與AESC遠(yuǎn)景能源合作，投資18億美金擴(kuò)展日本和英國(guó)的工廠。一方面繼續(xù)和CATL和LG化學(xué)合作，目標(biāo)是滿足2023年100萬(wàn)電氣化汽車的要求。日產(chǎn)所說(shuō)的1百萬(wàn)是包含HEV+BEV的。

發(fā)表于：6/1/2021

動(dòng)力電池成本下降是否能持續(xù)？

　　最近鋰礦和各類大宗材料開始漲價(jià)，電池相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的周期開始調(diào)整。在追溯中國(guó)2018年到2021年電池成本下降路徑方面有一些解釋和探討，更有更多的疑問

發(fā)表于：5/31/2021

小米公布最新快充技術(shù)，8分鐘即可充滿電

5月31日，小米公司CEO雷軍發(fā)布微博宣布，小米正式全球首發(fā)200W優(yōu)先快充以及120W無(wú)線快充，這一技術(shù)再創(chuàng)充電記錄。

發(fā)表于：5/31/2021

USB Type-C標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，充電功率提升至240W

最近（5月26日）USB-IF組織發(fā)布了一個(gè)關(guān)于 USB Type-C 充電功率的公告。

發(fā)表于：5/31/2021

寧德時(shí)代：已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但商業(yè)化仍很遙遠(yuǎn)

　　與非網(wǎng)5月27日訊寧德時(shí)代在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司在固態(tài)電池研發(fā)方面深耕多年，目前處于第一梯隊(duì)，公司已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但是距離實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還有很遠(yuǎn)的路要走。

發(fā)表于：5/29/2021

福特打造的兩個(gè)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)

　　在拜登新政中很重要的一塊是新能源，在最新的《CLEAN ENERGY FOR AMERICA ACT》提案中，有關(guān)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和退出范圍，30%的退稅+到乘用車滲透率50%再退出，按照這個(gè)玩法美國(guó)真的變成電動(dòng)汽車的樂園了。所以適時(shí)的，福特汽車預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占其全球銷量的40%，而且到2025年將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資增加到300億美元以上。重要的推出了兩個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)（一個(gè)適用于全尺寸皮卡車和SUV，另一個(gè)用于轎車和小型SUV）。左邊這個(gè)像是目前福特的設(shè)計(jì)，不算是平臺(tái)，我們看到了雙層疊模組的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：5/29/2021