頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 車載充電機(jī)OBC是電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電時(shí)，將交流轉(zhuǎn)直流的重要裝置 由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同，電動(dòng)汽車的“三電”取代了傳統(tǒng)燃油汽車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等。其主要包括大三電“動(dòng)力電池、電機(jī)控制器和電機(jī)”以及小三電“車載充電機(jī)OBC、DC/DC變換器和高壓配電盒PDU”。 發(fā)表于：3/5/2023 【電驅(qū)變革深探】從測試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革 市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過80%的用戶對電動(dòng)汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化，但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800VSiC的市場占比將達(dá)到15%左右；不過在電動(dòng)汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下，這一預(yù)測節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來。 發(fā)表于：3/3/2023 適用于65W氮化鎵1A2C國產(chǎn)PD快充方案 65W快充是目前快充市場出貨的主流規(guī)格；氮化鎵具有高可靠性，能夠承受短時(shí)間過壓；將GaN用于充電器的整流管后，能降低開關(guān)損耗和驅(qū)動(dòng)損耗，提升開關(guān)頻率，附帶地降低廢熱的產(chǎn)生，進(jìn)而減小元器件的體積同時(shí)能提高效率。 發(fā)表于：3/3/2023 碳酸鋰價(jià)格下跌 車企成本壓力有望緩解 根據(jù)上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)，部分鋰電材料的報(bào)價(jià)持續(xù)走低，2月22日工業(yè)級碳酸鋰的均價(jià)今年首次跌穿40萬元/噸大關(guān)來到39.5萬元/噸，重新回到“3時(shí)代”，同時(shí)電池級碳酸鋰的價(jià)格也在不斷下探。 發(fā)表于：3/2/2023 【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之一：解決電動(dòng)化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討 電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動(dòng)駕駛。探討這三個(gè)趨勢，從第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力開始——電動(dòng)化和電池。 發(fā)表于：3/1/2023 基于VMD-LSTM的非侵入式負(fù)荷識別方法 非侵入式負(fù)荷識別（Non-Intrusive Load Monitoring， NILM）技術(shù)僅基于家庭電源總?cè)肟谔幍碾娏?、電壓信息，獲得室內(nèi)電器設(shè)備的電氣信息。提高負(fù)荷識別的精度，對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高電能利用效率、降低能耗、節(jié)約資源具有重要意義。首先應(yīng)用變分模態(tài)分解（Variational Mode Decomposition， VMD）對歸一化的電流信號分解為K個(gè)IMF分量，再估計(jì)各個(gè)分量與歸一化電流信號的相關(guān)系數(shù)，挑選相關(guān)系數(shù)最大的兩個(gè)分量作為負(fù)荷特征，輸入訓(xùn)練好的LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識別。算例測試結(jié)果表明，該方法在公開數(shù)據(jù)集PLAID上的識別率高達(dá)99%，在實(shí)驗(yàn)室采集的數(shù)據(jù)集上的識別率為96.6%，證實(shí)了所提出方法對提升負(fù)荷識別精度有顯著效果。 發(fā)表于：3/1/2023 基于平均電流模式的同步Buck數(shù)字電源設(shè)計(jì)研究 高效率、高開關(guān)頻率和數(shù)字控制是近年來開關(guān)電源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。探討了基于平均電流模式的同步Buck數(shù)字電源設(shè)計(jì)策略，結(jié)合理論分析和Matlab/Simulink軟件仿真，分析了同步Buck的環(huán)路設(shè)計(jì)條件，詳細(xì)闡述了兩種電壓電流雙閉環(huán)PI補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)方法，并提出了一種基于電流環(huán)簡化的電壓環(huán)設(shè)計(jì)方法。使用高性能主流MCU芯片STM32G474作為控制核心，利用高分辨率PWM技術(shù)實(shí)現(xiàn)200 kHz的開關(guān)頻率，以中斷事件觸發(fā)和狀態(tài)機(jī)運(yùn)行思想來構(gòu)建系統(tǒng)軟件的架構(gòu)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明系統(tǒng)具有效率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快和魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，為數(shù)字電源的通用化設(shè)計(jì)提供了參考。 發(fā)表于：3/1/2023 Gridspertise和意法半導(dǎo)體20年合作新里程 賦能美國等地智能電表客戶積極參與能源轉(zhuǎn)型 意法半導(dǎo)體面向家庭的直接電力線通信（power line communication）通道將用于Gridspertise為美國市場開發(fā)的智能電表。 發(fā)表于：2/28/2023 智能能源平臺Kaluza開啟車與外界互聯(lián)智能充電試驗(yàn) 近期，智能能源平臺Kaluza公司宣布，將與大眾汽車集團(tuán)英國公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出車到萬物的Inflexion雙向充電項(xiàng)目。 發(fā)表于：2/28/2023 詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案 48V輕混目前已逐漸成為新能源的“香餑餑”，這主要是來源于嚴(yán)苛的汽車排放的壓力，以及搭載額外高壓功率電子等技術(shù)要求產(chǎn)生的成本增高等多方因素而形成的。 48V系統(tǒng)最大的特點(diǎn)之一就是可以對高壓系統(tǒng)進(jìn)行降本增效，以及避免12V電源的功率限制。 發(fā)表于：2/28/2023 ?…69707172737475767778…?
