頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪(fǎng)獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 GaN/氮化鎵65W（1A2C）PD快充電源方案 近期美闊電子推出了一款全新的氮化鎵65W（1A2C）PD快充充電器方案，該方案采用同系列控制單晶片：QR一次側(cè)控制IC驅(qū)動(dòng)MTCD-mode GaN FET(MGZ31N65-650V)、二次側(cè)同步整流控制IC及PD3.0協(xié)議IC)可達(dá)到最佳匹配。 發(fā)表于：2/28/2023 基于芯片封裝的微系統(tǒng)模塊PDN設(shè)計(jì)優(yōu)化 隨著IC芯片的供電電源趨向低電壓以及大電流，基于2.5D硅通孔技術(shù)（Through-Silicon-Via，TSV）、倒扣焊、高溫共燒陶瓷（High Temperature Co-fired Ceramics，HTCC）、3D堆疊等的微系統(tǒng)模塊的電源分配系統(tǒng)（Power Delivery Network，PDN）的設(shè)計(jì)越來(lái)越重要。芯片電流經(jīng)過(guò)PDN互連產(chǎn)生輸出噪聲，這些互連必須提供一個(gè)較優(yōu)低阻抗的信號(hào)返回路徑，保持芯片焊盤(pán)間恒定的供電電壓且維持在一個(gè)很小的容差范圍內(nèi)，通常在5%以?xún)?nèi)?；谛酒庋b系統(tǒng)（Chip Package System， CPS），結(jié)合TSV硅基板、HTCC管殼、PCB三級(jí)協(xié)同對(duì)微系統(tǒng)模塊PDN提出設(shè)計(jì)及優(yōu)化方法，從直流設(shè)計(jì)、交流阻抗設(shè)計(jì)分別進(jìn)行闡述，并運(yùn)用芯片電源模型 （Chip Power Model， CPM），結(jié)合時(shí)域分析實(shí)現(xiàn)了電源紋波PDN低阻抗設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：2/28/2023 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電原理及充電過(guò)程予以介紹 電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，深受消費(fèi)者歡迎。但還是有一些消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的便利性和安全性有顧慮。下面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電原理及充電過(guò)程予以介紹。 發(fā)表于：2/28/2023 KYET CBB21電容耐溫最高能達(dá)到多少度？ 我們發(fā)現(xiàn)，哪怕一些很好的CBB21電容，如果工作環(huán)境很惡劣，它同樣很容易損壞，薄膜電容最害怕的就是高溫和潮濕，特別是高溫最容易導(dǎo)致薄膜電容損壞，KYET CBB21電容耐溫最高能達(dá)到多少度？ 發(fā)表于：2/28/2023 入門(mén)：EMC基礎(chǔ)－總結(jié) “開(kāi)關(guān)噪聲－EMC基礎(chǔ)篇”前后共有21篇文章，本文是最后一篇。從“EMC基礎(chǔ)”知識(shí)開(kāi)始，以開(kāi)關(guān)電源為前提分別介紹了“降噪對(duì)策（步驟與概要）”、“使用電容器降低噪聲”、“使用電感降低噪聲”、“其他降噪對(duì)策”相關(guān)的基礎(chǔ)內(nèi)容。本文將對(duì)各篇文章的關(guān)鍵要點(diǎn)做最終總結(jié)。 發(fā)表于：2/27/2023 入門(mén)：簡(jiǎn)述無(wú)線(xiàn)充電電源管理ic原理 無(wú)線(xiàn)充電電源管理IC是指用于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)中的電源管理芯片。這種芯片主要包括功率管理、電池充電管理、電源切換等功能。無(wú)線(xiàn)充電電源管理IC的主要作用是通過(guò)控制電源、電壓等參數(shù)，來(lái)確保無(wú)線(xiàn)充電過(guò)程的穩(wěn)定、高效和安全。 發(fā)表于：2/27/2023 納芯微全新推出光耦兼容的智能隔離單管驅(qū)動(dòng)器NSi68515 納芯微單通道智能隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器NSi68515，專(zhuān)為驅(qū)動(dòng)高達(dá)2121V直流母線(xiàn)電壓下的SiC MOSFET，IGBT而設(shè)計(jì)，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)變頻器、伺服、機(jī)器人，空調(diào)壓縮機(jī)，新能源汽車(chē)主驅(qū)，光伏逆變器、儲(chǔ)能、UPS、高功率電源等領(lǐng)域。 發(fā)表于：2/27/2023 Vicor 公司宣布與安富利簽訂全球分銷(xiāo)協(xié)議 2023 年 2 月 22 日，馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 公司（NASDAQ：VICR）宣布與電子元器件代理及服務(wù)全球分銷(xiāo)商安富利（NASDAQ：AVT）簽署分銷(xiāo)協(xié)議。 發(fā)表于：2/27/2023 下一個(gè)華為？日媒訪(fǎng)查：歐美對(duì)比亞迪提高警戒 界面新聞從北京、上海等多家比亞迪展廳獲悉，比亞迪王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng)降價(jià)，交車(chē)周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。今年首次降價(jià)也釋放出另一重要信號(hào)——對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，2023年穩(wěn)住現(xiàn)有市場(chǎng)份額或?qū)?huì)是比維持利潤(rùn)率更重要的任務(wù)。 發(fā)表于：2/27/2023 汽車(chē)車(chē)門(mén)線(xiàn)束的連接布置原則 汽車(chē)用電設(shè)備通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電源、控制開(kāi)關(guān)及保護(hù)器件連接， 導(dǎo)線(xiàn)是構(gòu)成汽車(chē)電氣線(xiàn)路的基礎(chǔ)元件， 線(xiàn)束則是由同一走向的導(dǎo)線(xiàn)包扎而成， 將多股導(dǎo)線(xiàn)包扎成線(xiàn)束， 可使線(xiàn)路不凌亂， 便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的作用。 發(fā)表于：2/26/2023 ?…70717273747576777879…?
