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航空航天最新文章

美國DARPA研發(fā)新算法，小型商用無人機(jī)變身自主偵察機(jī)

日前，美國國防高級研究計(jì)劃局（DARPA）演示了一種新算法，這種算法可以讓小型商用無人機(jī)變身自主偵察機(jī)，以便在城市廢墟里搜尋幸存者。

發(fā)表于：8/25/2018

無人機(jī)迅速發(fā)展，朗盛鑄造輕型之翼

無人駕駛飛行器通常被稱為無人機(jī)，在過去幾年發(fā)展迅速。無論是作為兒童和成人的玩具，還是在更專業(yè)的級別如救援和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)正變得越來越普遍。

發(fā)表于：8/25/2018

首顆中國自主宇航級高速圖像壓縮處理芯片“雅芯-天圖”成功應(yīng)用

據(jù)了解，高分十一號(hào)衛(wèi)星中的數(shù)傳系統(tǒng)采用了中國航天科技集團(tuán)五院西安分院最新研制的第四代數(shù)傳產(chǎn)品，數(shù)據(jù)處理能力較第三代系統(tǒng)提高了6至7倍，所獲取遙感圖像的質(zhì)量顯著提高。

發(fā)表于：8/25/2018

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提高至少6倍，達(dá)美方同類發(fā)動(dòng)機(jī)壽命一半水平

目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向是大推重比、高可靠性和長壽命，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承的性能和使用壽命是決定發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的"關(guān)鍵"因素之一。在我國，渦扇10太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力的跨越，但在研制太行發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，多次出現(xiàn)由于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承可靠性原因?qū)е聠栴}發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)研究人員開始意識(shí)到“軸承的使用壽命和可靠性”已成為制約我國高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研制的“瓶頸”問題。

發(fā)表于：8/24/2018

成飛新型無人機(jī)曝光：高速三角翼機(jī)身，和第六代戰(zhàn)機(jī)或有很大關(guān)聯(lián)

對于未來空戰(zhàn)，現(xiàn)在大部分軍事專家以及軍事愛好者都會(huì)認(rèn)定一個(gè)事實(shí)：無人機(jī)！一是因?yàn)楝F(xiàn)在無人機(jī)在軍事上所發(fā)揮的作用已經(jīng)是不可替代的了，二是因?yàn)楝F(xiàn)在不少軍事強(qiáng)國所設(shè)計(jì)的新一代戰(zhàn)機(jī)，基本上都朝向無人機(jī)發(fā)展了！

發(fā)表于：8/24/2018

AC311A赴高原開展驗(yàn)證試飛

8月8日，AC311A直升機(jī)轉(zhuǎn)場至青海共和機(jī)場，標(biāo)志著為期2個(gè)月的高原試飛工作正式開啟。

發(fā)表于：8/24/2018

首個(gè)追蹤全球范圍風(fēng)型的衛(wèi)星進(jìn)入軌道

　日前，一顆由歐航局(ESA)建造的一顆新衛(wèi)星進(jìn)入軌道，它將繪制比以往任何時(shí)候都要更詳細(xì)的全球風(fēng)型圖。

發(fā)表于：8/24/2018

“機(jī)遇號(hào)”火星車失聯(lián)兩個(gè)多月 NASA自曝士氣不振

由于今年5月以來火星表面出現(xiàn)大規(guī)模沙塵暴，近期沙塵暴減弱，但仍未獲得“機(jī)遇號(hào)”火星車的通聯(lián)信號(hào)。

發(fā)表于：8/24/2018

NASA探測器OSIRIS-Rex將很快與小行星Bennu相會(huì)

?。?16年，NASA發(fā)射了OSIRIS-Rex，將靠近目標(biāo)小行星--Bennu。當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，這顆探測器正式開始了“小行星作業(yè)”階段。

發(fā)表于：8/24/2018

俄羅斯正在制造10余架伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)

俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克航空之星-SP公司總經(jīng)理表示，該公司正在制造10余架伊爾-76MD-90A重型軍用運(yùn)輸機(jī)。

發(fā)表于：8/24/2018

殲20總設(shè)計(jì)師楊偉履新“航空工業(yè)”副總經(jīng)理

據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司官方微信號(hào)“航空工業(yè)”消息稱，楊偉同志任中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理。

發(fā)表于：8/24/2018

雷達(dá)實(shí)時(shí)仿真中的脈沖壓縮技術(shù)研究

在雷達(dá)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)中,通過匹配濾波法,利用FPGA硬件實(shí)現(xiàn)了數(shù)字脈沖壓縮功能模塊。根據(jù)仿真系統(tǒng)通用性要求，定義了標(biāo)準(zhǔn)的模塊接口界面；依據(jù)頻域FFT法，設(shè)計(jì)了流水式并行結(jié)構(gòu)，滿足信號(hào)的實(shí)時(shí)輸入輸出與高速處理，并給出了共享FFT引擎結(jié)構(gòu)，節(jié)省近一半資源。為了進(jìn)一步減少理論誤差，引入分段卷積思想，具體設(shè)計(jì)了重疊相加法電路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，多種方案完成了預(yù)期壓縮功能，數(shù)據(jù)吞吐率達(dá)到每秒數(shù)十兆，處理時(shí)間僅約10 ?滋s。

發(fā)表于：8/24/2018

麥克傳感 | 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力傳感器應(yīng)用

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，直接為航空器提供飛行所需的動(dòng)力。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。

發(fā)表于：8/23/2018

基于互復(fù)用技術(shù)的低軌通信衛(wèi)星恒包絡(luò)調(diào)制

針對低軌衛(wèi)星擴(kuò)頻通信系統(tǒng)，在下行同一信道中信號(hào)路數(shù)可變情況下，采用Interplex互復(fù)用技術(shù)進(jìn)行恒包絡(luò)調(diào)制研究。以3，4路信號(hào)互復(fù)用調(diào)制為例，得到調(diào)制效率、峰均比與功率比之間的關(guān)系，給出功率分配合適的選擇范圍。這對低軌衛(wèi)星擴(kuò)頻通信系統(tǒng)中多路信號(hào)復(fù)用的恒包絡(luò)調(diào)制應(yīng)用有重要的指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：8/23/2018

MFSK雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

根據(jù)車載雷達(dá)的研究現(xiàn)狀和存在的問題，研究了一種基于MFSK（多頻移鍵控）的車載雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。詳細(xì)分析了系統(tǒng)的目標(biāo)測量原理，并介紹了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和FPGA算法實(shí)現(xiàn)流程，其中算法結(jié)合了全相位FFT和改進(jìn)的CA-CFAR（單元平均恒虛警）算法，保證了系統(tǒng)的測量精度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)有較高的測量精度，可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的無模糊測量，并且系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

發(fā)表于：8/23/2018