2008年伊始的全球金融危機已經(jīng)一年有余，全球經(jīng)濟也逐漸走出危機的陰霾，呈現(xiàn)復蘇跡象。金融危機出現(xiàn)以來，許多行業(yè)都受到不同程度的沖擊，其中包括汽車行業(yè)和半導體行業(yè)。然而，2009年開始，當歐美市場的汽車產(chǎn)業(yè)在低谷中徘徊之時，我國的汽車行業(yè)卻出人意料地逆勢上揚，呈現(xiàn)井噴式的增長。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達1 379萬輛和1 364萬輛，首次超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。今年第一季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為455萬輛和461萬輛，與去年同期相比分別增長77%和72%，刷新歷史最高紀錄。

    汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展無疑為汽車電子技術(shù)的發(fā)展帶來新的契機，并產(chǎn)生持續(xù)的推動作用。人們對汽車舒適性、安全性以及節(jié)能性要求的不斷提高也給汽車電子技術(shù)提出了更高的要求。而這些不斷涌現(xiàn)的技術(shù)需求都將人們的目光引向汽車電子技術(shù)的基礎(chǔ)——汽車半導體技術(shù)。
    4月22日，2010北京國際車展開幕前夕，首屆中國國際汽車半導體產(chǎn)業(yè)峰會在北京隆重舉辦。本次峰會由中國汽車工程學會主辦，中國半導體行業(yè)學會協(xié)辦。作為第十一屆北京國際車展的一個重要活動，本次峰會以“汽車半導體行業(yè)新技術(shù)引領(lǐng)節(jié)能環(huán)保新潮流”為主題，匯集了政府機構(gòu)、行業(yè)學會、生產(chǎn)商、高等院校等各方面與汽車半導體產(chǎn)業(yè)相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，從不同角度探討了我國乃至全球范圍內(nèi)汽車半導體產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展走向，并將各自領(lǐng)域的信息帶給與會聽眾分享。
    峰會日程緊密，內(nèi)容豐富。上午的議程由中國汽車工業(yè)學會裝備部部長陳長年先生主持。陳先生首先對中國汽車半導體行業(yè)當前的宏觀政策及市場狀況作了介紹和分析。接下來，作為IC生產(chǎn)商的代表，TSMC（臺積公司）汽車電子專案處長鄭國棟先生則從生產(chǎn)角度對汽車IC的可靠性及質(zhì)量控制作了專題演講。作為汽車半導體領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭，恩智浦半導體和英飛凌科技的工程師相繼登場，分別介紹了恩智浦半導體和英飛凌科技在汽車半導體領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和解決方案。接下來的演講嘉賓張驍先生來自于游戲愛好者耳熟能詳NVIDIA公司，NVIDIA的視覺技術(shù)在汽車設計領(lǐng)域所能為汽車設計師提供的強大技術(shù)支持令與會聽眾耳目一新。上午最后一位登臺演講的嘉賓是賽迪顧問的高級分析師徐鵬先生，他以豐富的數(shù)據(jù)和資料向與會聽眾作了2009年中國汽車類集成電路市場的回顧和展望。
    下午論壇的第一個主題集中于車載多媒體技術(shù)領(lǐng)域。首先登場的武漢藍星科技股份有限公司總工程師冉龍波先生向聽眾介紹了其開放式車載信息系統(tǒng)平臺的設計；來自藍星科技合作伙伴——北京中科紅旗軟件技術(shù)有限公司的張津詩經(jīng)理則介紹了中科紅旗的軟件在車載系統(tǒng)中的應用。飛思卡爾半導體工程師宣曉鳴則重點介紹了飛思卡爾單片機在汽車電子中的應用。
    下午的另一個主題是半導體新技術(shù)的開發(fā)及其在汽車中的應用。該議題側(cè)重于研究領(lǐng)域，主講嘉賓為清華大學的袁濤教授和烏力吉教授。袁濤教授介紹了多總線ECU車身控制系統(tǒng)及行車安全預測管理方面的內(nèi)容；烏力吉教授則向與會聽眾介紹了其課題組的研究項目——無電池汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。
    為期一天的峰會匆匆而過，現(xiàn)場數(shù)百名聽眾反響熱烈，意猶未盡。據(jù)悉，峰會作為年度會議將每年舉辦一次，明年將和產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)進一步加強合作，陸續(xù)在論壇的基礎(chǔ)上提供展示、咨詢、培訓等項目。筆者相信，伴隨著汽車半導體產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，明年的峰會一定會更加精彩！