宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）進(jìn)一步擴(kuò)大車規(guī)級(jí)氮化鎵產(chǎn)品系列 – 再多兩個(gè)產(chǎn)品成功通過(guò)國(guó)際汽車電子協(xié)會(huì)所制定的AEC Q101分立器件應(yīng)力測(cè)試認(rèn)證。

　　宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）宣布再多兩個(gè)車用氮化鎵(eGaN)器件成功通過(guò)AEC Q101測(cè)試認(rèn)證，可在車用及其它嚴(yán)峻環(huán)境支持多種全新應(yīng)用。EPC2206及EPC2212是采用晶圓級(jí)芯片規(guī)模封裝（WLCS） 、分別是80 VDS 和100 VDS的分立晶體管。

　　基于氮化鎵（eGaN）技術(shù)的產(chǎn)品已進(jìn)行量產(chǎn)超過(guò)8年，累計(jì)了數(shù)十億小時(shí)的實(shí)際汽車應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，包括全自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)及雷達(dá)系統(tǒng)、應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)的48 V–12 V DC/DC轉(zhuǎn)換器、具有超高保真度的信息娛樂(lè)系統(tǒng)及高強(qiáng)度的貨車頭燈等應(yīng)用。這些全新器件已經(jīng)通過(guò)嚴(yán)格的AEC Q101測(cè)試認(rèn)證，隨后會(huì)推出更多面向嚴(yán)峻的車用環(huán)境的分立晶體管及集成電路。

　　EPC2206為80 V、2.2 m?增強(qiáng)型氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管，采用6.1 毫米x 2.3毫米芯片級(jí)封裝，脈沖電流為390 A。EPC2212為100 V、13.5 m?元件，采用2.1 毫米x 1.6毫米芯片級(jí)封裝，脈沖電流為75 A。與等效MOSFET相比，這些氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管的尺寸小很多，而且可實(shí)現(xiàn)的開關(guān)速度快10至100倍。

　　目前采用48 V總線配電系統(tǒng)的新型汽車，由于配備了非常耗電的電動(dòng)組件的功能和特性，例如電動(dòng)啟停、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)懸掛系統(tǒng)和變速空調(diào)，因此EPC2206是理想的功率管理元件。此外，新興的全自動(dòng)駕駛汽車、額外的系統(tǒng)需求例如激光雷達(dá)、雷達(dá)、相機(jī)和超聲波傳感器，都增加對(duì)配電系統(tǒng)的整體需求，從而使汽車需要轉(zhuǎn)用48 V總線系統(tǒng)。而氮化鎵器件，例如EPC2206，可以使得48 V總線系統(tǒng)的效率更高，尺寸更小、更輕型及成本更低。

　　EPC2212非常適合在激光雷達(dá)（lidar）系統(tǒng)發(fā)射激光，因?yàn)镕ET觸發(fā)激光信號(hào)、產(chǎn)生大電流、極短脈寬，從而實(shí)現(xiàn)更高的分辨率，而更大脈沖電流使得激光雷達(dá)系統(tǒng)可以看到更遠(yuǎn)的景物。這兩個(gè)特性，加上小尺寸及低成本，使得eGaN FET除了支持嚴(yán)峻的車用激光雷達(dá)系統(tǒng)外，也是雷達(dá)及超聲波傳感器的理想元件

　　EPC公司的首席執(zhí)行官及共同創(chuàng)辦人Alex Lidow稱：“緊隨這兩個(gè)通過(guò)認(rèn)證的車規(guī)級(jí)氮化鎵器件，我們將恒?；瞥鲕囉镁w管及集成電路，以打造自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)、節(jié)省汽油的使用量及提高駕駛的安全性。與目前車用、日益老化的硅基功率MOSFET相比，基于eGaN技術(shù)的產(chǎn)品的開關(guān)更快速、尺寸更小、效率更高、成本更低及更可靠。＂。