汽車工業(yè)是過(guò)去百年科技進(jìn)步和技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶，曾幾何時(shí)僅僅存在于科幻小說(shuō)中的無(wú)人駕駛車，如今已經(jīng)行駛在公路上。如今，全球的科技公司、傳統(tǒng)車企、初創(chuàng)獨(dú)角獸早已涌入這個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展勢(shì)不可擋。

　　雖然共享的、無(wú)人駕駛的 Robotaxis 市場(chǎng)現(xiàn)在幾乎不存在，但貝恩咨詢預(yù)估，在5-6年后可能成為一些大城市的主流。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的「領(lǐng)頭羊」Waymo ，能夠借助母公司 Alphabet 完善的體系，以及地圖能力等優(yōu)勢(shì)。一旦自動(dòng)駕駛普及，將帶來(lái)巨大的協(xié)同效益。

　　面對(duì)「Waymo們」的巨大壓力，傳統(tǒng)車企也早已預(yù)見(jiàn)，正在全面進(jìn)行反擊。梅賽德斯奔馳和寶馬已經(jīng)在移動(dòng)出行領(lǐng)域進(jìn)行了合作；2016 年，通用支付了 5 億美元投資了 Uber 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft，并花費(fèi) 10 億美元并購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Cruise；福特同樣 10 億美元并購(gòu)了 Argo；豐田除了投資 Uber 外還與其進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的合作。

　　人才短缺現(xiàn)狀：崗位需求量巨大

　　Udacity 和 Google X 實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)始人 Sebastian Thrun 很早便意識(shí)到了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的人才短缺：“2016 年 Uber 花了近 700 億美元收購(gòu)了一個(gè)才成立半年、只有70個(gè)員工的公司（OTTO），而通用汽車公司花了十億美元收購(gòu) Cruise。這些收購(gòu)幾乎都是為了人才。而今這個(gè)（無(wú)人駕駛）行業(yè)的人才的平均價(jià)格水平達(dá)到了 10 億美元?！?/p>

　　由于技術(shù)的發(fā)展速度超過(guò)了教育機(jī)會(huì)，技術(shù)人才短缺是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的面臨的特殊問(wèn)題。Sebastian 教授估計(jì)僅科技行業(yè)就需要大約 5,000 名工程師，相關(guān)行業(yè)的公司可能需要大約 20,000 名工程師，首當(dāng)其沖的便是中美日德四國(guó)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu) Paysa 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，無(wú)人駕駛工程師在美國(guó)的平均年薪達(dá)到 $233K 美金，而 Google 給出的薪水更是高達(dá) $269K 美金。

　　無(wú)人駕駛工程師薪資（From Paysa）

　　在中國(guó)，傳統(tǒng)巨頭 BAT 和新興力量如京東、滴滴出行都在為無(wú)人駕駛競(jìng)賽加碼，更有不少獲得硅谷風(fēng)頭的科技初創(chuàng)在國(guó)內(nèi)飛速崛起。2018 年，獵聘、BOSS 直聘、拉勾等平臺(tái)顯示的無(wú)人駕駛相關(guān)的工程師平均月薪也達(dá) 18k-160k 。

　　全球人工智能人才白皮書

　　行業(yè)的高薪、誘人的前景也吸引了大批人才的關(guān)注，除了 AI 相關(guān)專業(yè)高材生，很多行業(yè)從業(yè)者是從車輛工程、機(jī)械、控制等相關(guān)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行而來(lái) —— 尤其是相關(guān)制造業(yè)發(fā)展慢、職業(yè)天花板低，而車企又頻頻爆出裁員新聞，更催促了大批有遠(yuǎn)見(jiàn)的年輕人積極投身人工智能的浪潮，搶占人才紅利。

　　面對(duì) AI 革命，如何順勢(shì)而為？

　　Udacity 是誰(shuí)？

　　AI 技術(shù)已不再是頂尖人才的專屬，零基礎(chǔ)亦可逐步掌握。

　　當(dāng) Alphabet （谷歌母公司）將無(wú)人駕駛車項(xiàng)目從 Google X 實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)交給 Waymo 之后，Sebastian Thrun 教授決定開(kāi)始一直致力于為全球培養(yǎng)前沿領(lǐng)域的人才，那便是 Udacity。在此之前，世界上唯一提供機(jī)器學(xué)習(xí)的學(xué)位項(xiàng)目只有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University），很明顯，傳統(tǒng)工程師和無(wú)人駕駛技術(shù)之間，會(huì)出現(xiàn)教育斷層。Udacity 希望通過(guò)在線課程來(lái)填補(bǔ)這一空白。

　　2016 年 10 月，Udacity 攜手 Mercedes-Benz、NVIDIA、滴滴出行、Uber 等眾多企業(yè)推出「無(wú)人駕駛工程師」納米學(xué)位

　　2017 年 11 月，與 百度 Apollo 和 Lyft 推出面向更入門學(xué)員的「無(wú)人駕駛?cè)腴T」納米學(xué)位

　　2018 年 1 月，攜手 DJI 推出離未來(lái)更近一步的「飛行汽車/無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)」納米學(xué)位

　　2018 年 7 月，與百度 Apollo 推出免費(fèi)零基礎(chǔ)課程「無(wú)人駕駛第一課：從 Apollo 起步」

　　2018 年 12 月，攜手 PIX 無(wú)人駕駛、全球首個(gè)無(wú)人駕駛開(kāi)源軟件 Autoware ，在中國(guó)大數(shù)據(jù)中心貴陽(yáng)推出全球首個(gè)無(wú)人駕駛真車實(shí)訓(xùn)營(yíng)。

　　線下實(shí)訓(xùn)營(yíng)還被拍成了紀(jì)錄片：《征途·無(wú)人駕駛》。如果你感興趣，可以拉到文末查看視頻地址。

　　Udacity 無(wú)人駕駛工程師實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目