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英飛凌：30年持續(xù)領(lǐng)跑碳化硅技術(shù)，成為首選的零碳技術(shù)創(chuàng)新伙伴

英飛凌：30年持續(xù)領(lǐng)跑碳化硅技術(shù)，成為首選的零碳技術(shù)創(chuàng)新伙伴 2024年，全球極端天氣頻發(fā)，成為有氣象記錄以來最熱的一年，颶風(fēng)、干旱等災(zāi)害比往年更加嚴(yán)重。在此背景下，推動社會的綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升發(fā)展的“綠色含量”已成為廣泛共識。在經(jīng)濟社會踏“綠”前行的過程中，第三代半導(dǎo)體尤其是碳化硅作為關(guān)鍵支撐，如何破局飛速發(fā)展的市場與價格戰(zhàn)的矛盾，除了當(dāng)下熱門的新能源汽車應(yīng)用，如何在工業(yè)儲能等其他應(yīng)用市場多點開花？在日前舉辦的年度碳化硅媒體發(fā)布會上，英飛凌科技工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)高管團隊從業(yè)務(wù)策略、商業(yè)模式到產(chǎn)品優(yōu)勢等多個維度，全面展示了英飛凌在碳化硅領(lǐng)域30年的深耕積累和差異化優(yōu)勢，系統(tǒng)闡釋了如何做“能源全鏈條的關(guān)鍵賦能者” 。

發(fā)表于：12/26/2024

現(xiàn)代汽車解散汽車芯片自研團隊

12 月 24 日消息引發(fā)汽車行業(yè)與半導(dǎo)體領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。據(jù)報道現(xiàn)代汽車集團已做出重大決策，解散其半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團，該集團曾是推動公司內(nèi)部開發(fā)汽車芯片，進而減少對外部供應(yīng)商依賴的關(guān)鍵部門。在此次更廣泛的重組浪潮中，其職能與人員正被重新分配到其他部門，這一舉措猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，引發(fā)各界對現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體戰(zhàn)略走向的諸多猜測。

發(fā)表于：12/25/2024

天馬微電子2025年液晶面板長期戰(zhàn)略曝光

天馬微電子內(nèi)部 2025 年液晶面板長期戰(zhàn)略曝光：擴大移動 RGB OLED 商業(yè)環(huán)境，同時加大車載 LTPS 業(yè)務(wù)

發(fā)表于：12/25/2024

北極雄芯宣布行業(yè)首顆Chiplet自動駕駛芯片成功點亮

行業(yè)首顆 Chiplet 異構(gòu)集成范式自動駕駛芯片，北極雄芯啟明 935A 系列宣布點亮

發(fā)表于：12/25/2024

美國押注鈉離子電池以擺脫對中國依賴

12月23日消息，美國和中國正在圍繞鈉離子電池展開競爭。美媒稱這項新型電池技術(shù)有望打破中國對關(guān)鍵電池制造材料的壟斷，尤其是在全球貿(mào)易局勢緊張和美國電力儲能需求持續(xù)增長的背景下。

發(fā)表于：12/25/2024

日產(chǎn)與本田宣布合并

日產(chǎn)與本田宣布合并，三菱也將加入

發(fā)表于：12/25/2024

IAR全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列，共筑汽車電子產(chǎn)業(yè)芯未來

中國上海，2024年12月23日 — 全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應(yīng)商IAR攜手業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的芯片及解決方案提供商紫光同芯正式宣布，最新版本的IAR Embedded Workbench for Arm v9.60.3已全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列。

發(fā)表于：12/24/2024

鴻海宣布6億元注資鄭州富士康新能源電池公司

12 月 23 日消息，鴻海今日公告，集團加碼人民幣 6 億元，轉(zhuǎn)投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司。鴻海指出，為長期投資，透過子公司鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司注資富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司，再由富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司，將分階段注資，首次注資人民幣 3.5 億元。

發(fā)表于：12/24/2024

工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》

12 月 24 日消息，為規(guī)范新能源汽車廢舊動力電池綜合利用，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新形勢，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(2024 年本)，進一步細(xì)化了梯次利用與再生利用管理要求，強化了綜合利用安全與環(huán)保責(zé)任。

發(fā)表于：12/24/2024

傳三星已拿下現(xiàn)代汽車5nm自動駕駛芯片訂單

12月20日消息，據(jù)Sammobile報道，韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)與三星電子達成合作，已將其自研的自動駕駛芯片交由三星5nm工藝代工。報道稱，隨著智能汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車等汽車廠商也都開始有自研相關(guān)芯片，因此也需找晶圓代工廠來生產(chǎn)芯片。而三星做為全球第二大晶圓代工廠，也有能力幫汽車廠商生產(chǎn)先進的自動駕駛芯片。不過，近兩年三星晶圓代工業(yè)務(wù)發(fā)展并不理想，不僅尖端制程良率提升緩慢，就連其他主力的先進制程也接連遭遇客戶和訂單的丟失，因此三星不得不大力開拓其他領(lǐng)域的新客戶以及本土客戶。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車和三星已經(jīng)認(rèn)真討論了芯片代工合作，這對于兩家公司來說是“雙贏”?，F(xiàn)代汽車與三星合作，可以確保本地化的穩(wěn)定供應(yīng)，并減少依賴臺積電等外國公司，還能降低成本?，F(xiàn)代汽車預(yù)計2026年推出搭載自研芯片的自動駕駛汽車。三星得益于現(xiàn)代汽車的訂單助力，也將推動其營收的增長，后續(xù)有望幫助三星吸引更多的汽車客戶，并預(yù)估2030年該市場價值高達290億美元。

發(fā)表于：12/23/2024

英諾賽科宣布氮化鎵分立器件累計出貨8.5億顆

氮化鎵龍頭大廠英諾賽科（蘇州）科技股份有限公司（以下簡稱“英諾賽科”）于今年6月正式向香港證券交易所遞交了IPO上市申請之后，12月12日晚間，根據(jù)港交所披露的信息顯示，英諾賽科已經(jīng)通過上市聆訊，并披露聆訊后資料集。

發(fā)表于：12/23/2024

第二屆智能車載光峰會圓滿成功各領(lǐng)域代表共話產(chǎn)業(yè)未來

12月18日，主題為“攜光共進與智同行”的2024第二屆智能車載光峰會在風(fēng)景如畫的東莞松山湖悅榕莊圓滿落幕。本次活動由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會聯(lián)合主辦，華為技術(shù)有限公司承辦。來自車企、標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品測評、合作伙伴和媒體等單位的領(lǐng)導(dǎo)與專家齊聚一堂，共同見證了這一車載光產(chǎn)業(yè)盛會。

發(fā)表于：12/20/2024

Allegro：構(gòu)筑本土化供應(yīng)鏈，創(chuàng)新驅(qū)動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛躍

近日，Allegro與奇瑞于安徽蕪湖的奇瑞汽車研發(fā)中心舉辦了奇瑞 - 埃戈羅供應(yīng)鏈技術(shù)共創(chuàng)交流日活動，贏得了眾多業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可?；顒蝇F(xiàn)場，Allegro圍繞其前沿產(chǎn)品及創(chuàng)新解決方案進行了技術(shù)研討、交流對話以及精彩演示。

發(fā)表于：12/20/2024

集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。

發(fā)表于：12/20/2024

帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車?yán)走_的覆蓋范圍

為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學(xué)會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中

發(fā)表于：12/20/2024