經(jīng)緯恒潤(rùn)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)快速落地應(yīng)用

　　汽車智能化浪潮洶涌而來(lái)，但智能駕駛汽車在真正商業(yè)化應(yīng)用前，需要經(jīng)歷大量的道路測(cè)試才能達(dá)到商用要求。作為新興事物，智能駕駛汽車仍面臨著大量問(wèn)題需要克服，如道路測(cè)試的時(shí)間成本、各國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)容忍度、極端場(chǎng)景及危險(xiǎn)工況的測(cè)試安全性等問(wèn)題，都給智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試帶來(lái)諸多困難。經(jīng)緯恒潤(rùn)圍繞智能駕駛汽車開發(fā)，推出支撐全周期測(cè)試的仿真平臺(tái)，助力智能駕駛技術(shù)更高效地落地應(yīng)用。

發(fā)表于：8/24/2022

如何推進(jìn)人工智能場(chǎng)景創(chuàng)新

　　電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）我國(guó)人工智能技術(shù)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)和算力資源日益豐富，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，然而仍然存在對(duì)場(chǎng)景創(chuàng)新認(rèn)識(shí)不到位，重大場(chǎng)景系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足，場(chǎng)景機(jī)會(huì)開放程度不夠，場(chǎng)景創(chuàng)新生態(tài)不完善等問(wèn)題。

發(fā)表于：8/23/2022

“大亂燉”的智能座艙或?qū)⒊绍浝撸T旦能給極星“補(bǔ)鈣”嗎？

　近日，高性能電動(dòng)車品牌極星宣布“換帥”，由上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)部部長(zhǎng)馮旦接任內(nèi)森·福肖（Nathan Forshaw），擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。

發(fā)表于：8/22/2022

facecar與寶馬初聯(lián)動(dòng)，參加寶馬初創(chuàng)車庫(kù)加速營(yíng)活動(dòng)

2022年8月4日，由寶馬發(fā)起的寶馬初創(chuàng)車庫(kù)聯(lián)合加速營(yíng)活動(dòng)隆重舉辦。facecar從70多家報(bào)名企業(yè)中脫穎而出，成為15家優(yōu)秀企業(yè)之一，有幸參與了本次加速營(yíng)活動(dòng)。

發(fā)表于：8/22/2022

電動(dòng)車遭遇第一次能源危機(jī)，終極答案還是氫？

無(wú)論是儲(chǔ)能快充，還是氫能源，都是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于緩解或者根除補(bǔ)能焦慮的嘗試和探索。

發(fā)表于：8/22/2022

吉利汽車凈利潤(rùn)下滑34%，李書?！案叨藟?mèng)醒”？

2022年8月18日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布的最新的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，吉利轉(zhuǎn)型，似乎比想象中慢了一些。

發(fā)表于：8/22/2022

問(wèn)界M5即將迎來(lái)新版本OTA，多項(xiàng)體驗(yàn)新升級(jí)

自2022年3月，問(wèn)界M5開啟正式交付以來(lái)，一躍成為20萬(wàn)以上新能源高端SUV的熱銷產(chǎn)品。一直以來(lái)都以用戶為中的賽力斯汽車，在保證新車訂單穩(wěn)步交付的同時(shí)，不斷的在為提升用戶體驗(yàn)、完善自身產(chǎn)品而努力。問(wèn)界M5即將迎來(lái)新版本OTA，本次OTA將涉及智能座艙、網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等多方面的新增及優(yōu)化功能，問(wèn)界M5的智慧出行體驗(yàn)將再一次提升。問(wèn)界M5的車主們近期可以多關(guān)注最新版本OTA推送消息。

發(fā)表于：8/22/2022

經(jīng)緯恒潤(rùn)全冗余EPS助推自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展落地

　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛最重要的執(zhí)行器之一。隨著“智能出行”理念的不斷深化，自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器的開發(fā)變得愈發(fā)重要?；贏DAS技術(shù)、線控底盤技術(shù)及Powerpack一體化等技術(shù)需求的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器產(chǎn)品，直接關(guān)系著自動(dòng)駕駛路徑與方向的精確控制，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)路徑跟蹤與避障避險(xiǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)表于：8/22/2022

Seoul Robotics利用NVIDIA技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

　　NVIDIAMetropolis 成員使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 計(jì)算機(jī)視覺(jué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車自主移動(dòng)。

發(fā)表于：8/22/2022

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>

近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。在新形?shì)下，我國(guó)也在搶抓機(jī)遇，不斷加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)布局。而在全球?qū)嵺`和創(chuàng)新過(guò)程中，如何探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國(guó)方案與實(shí)踐路徑，成為了整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注的話題之一。

發(fā)表于：8/21/2022

汽車芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解

針對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。

發(fā)表于：8/21/2022

全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”

全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊憽?guó)際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為汽車行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)。

發(fā)表于：8/21/2022

純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢

環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題已然成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對(duì)于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來(lái)越深入，探索更清潔、更長(zhǎng)久的新能源迫在眉睫，近些日子以來(lái)，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無(wú)法遏制它們被過(guò)度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動(dòng)車的熱度可謂是愈來(lái)愈烈。

發(fā)表于：8/21/2022

我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴

我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴，因?yàn)殡娔芸梢酝ㄟ^(guò)很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優(yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，有助于我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢(shì)所趨。

發(fā)表于：8/21/2022

新能源車型的普及推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的智能化

現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動(dòng)化指的便是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)?！?/a>