汽車電子最新文章 汽車芯片被資本瘋狂下注 今年以來芯片短缺相比去年雖有好轉(zhuǎn)，但是主要的汽車MCU等仍是供應(yīng)偏緊的狀態(tài)。因此各家車企仍在不遺余力的搶芯片，加強資源儲備。與之相伴隨的是，車企投資加碼芯片公司的勢頭愈發(fā)旺盛。目前汽車上的“中國芯”，已成為國內(nèi)汽車行業(yè)大力攻堅的重點領(lǐng)域。下圖是半導(dǎo)體行業(yè)觀察統(tǒng)計的近來汽車廠的投資信息，可以看出，各整車廠正在爭搶國內(nèi)不同領(lǐng)域汽車半導(dǎo)體廠商。 發(fā)表于：7/11/2022 L3立法試水都涉及哪些領(lǐng)域?又會給自動駕駛產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響? 經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，自動駕駛從最開始的各種技術(shù)突破到現(xiàn)在開始進入緩慢落地的爬坡期。造成這種緩慢的原因，主要集中在自動駕駛技術(shù)可行性、政策法規(guī)、隱私安全等方面。那么L3自動駕駛汽車合法上路對自動駕駛有什么影響呢？ 發(fā)表于：7/11/2022 我國已成全球最大新能源車市場：銷量超200萬輛 據(jù)央視報道，在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。 發(fā)表于：7/11/2022 英飛凌推出高度集成的MOTIX?電機控制器和三相柵極驅(qū)動器 【2022年7月6日，德國慕尼黑訊】憑借其眾多優(yōu)點，三相無刷直流（BLDC）電機正在成為設(shè)計現(xiàn)代化電池供電型電機產(chǎn)品的首要選擇。然而，為了讓產(chǎn)品符合人體工學(xué)設(shè)計并延長電池的使用壽命，需要縮小產(chǎn)品的尺寸并減輕重量，這給產(chǎn)品設(shè)計帶來了巨大挑戰(zhàn)。為了幫助設(shè)計師滿足終端市場的需求，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了完全可編程的電機控制器MOTIX? IMD700A和IMD701A。 發(fā)表于：7/8/2022 深圳8月3日正式開放L3自動駕駛！國內(nèi)首次 深圳人大網(wǎng)信息顯示，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》獲深圳市七屆人大常委會第十次會議表決通過，自2022年8月1日起施行。 發(fā)表于：7/7/2022 智能化競爭下半場，比亞迪為何仍在死磕三電？ 這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代；這是一個光明的季節(jié)，也是一個黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬。 發(fā)表于：7/7/2022 特斯拉中國充電團隊微博消息稱：在中國大陸已建設(shè)開放1200多座超級充電站 7月3日下午消息，特斯拉中國充電團隊微博消息稱，截至目前，特斯拉在中國大陸已建設(shè)開放1200多座超級充電站，700多座目的地充電站，覆蓋370多個城市及地區(qū)。 發(fā)表于：7/7/2022 智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地 近年來，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來了巨大變革，正加快推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過現(xiàn)代通信技術(shù)實現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對行駛環(huán)境進行識別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實現(xiàn)汽車自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。 發(fā)表于：7/7/2022 智能汽車的發(fā)展為新能源提供有力保障 科學(xué)技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級，社會經(jīng)濟的不斷提升，人們對汽車提出更高的要求，這就需要其進行相應(yīng)的改革。智能汽車能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，讓汽車更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車是今后汽車必然的發(fā)展方向。 發(fā)表于：7/7/2022 隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙智能汽車發(fā)展的技術(shù)正在逐個突破 汽車作為一種交通工具有三大核心目標(biāo)：安全、舒適、便利，而這三大目標(biāo)的實現(xiàn)都離不開智慧汽車的概念，智慧汽車就是通過借助電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加安全、更加環(huán)保、更加便利地來實現(xiàn)無人駕駛的終極目標(biāo)。 發(fā)表于：7/7/2022 大眾、博世合作開發(fā)L2/L3自動駕駛技術(shù) 大眾和博世已獲得德國卡特爾辦公室的許可，開始合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)。據(jù)悉，此次卡特爾辦公室批準(zhǔn)的是大眾軟件公司CARIAD與博世在1月份宣布的合作，雙方將在L2級/L3級自動駕駛技術(shù)上進行合作，以趕超競爭對手特斯拉和奔馳。新技術(shù)將于2023年開始部署在大眾集團的車輛上。此外，雙方還將開發(fā)基于高速公路的L3級自動駕駛功能。 發(fā)表于：7/7/2022 比亞迪新能源車進軍荷蘭:將開首家門店 從比亞迪獲悉，當(dāng)?shù)貢r間7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經(jīng)銷商集團Louwman合作，將共同為荷蘭市場提供新能源汽車產(chǎn)品。 發(fā)表于：7/7/2022 2022年比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠 7月6日消息，進入7月份，各車企上半年的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。數(shù)據(jù)顯示，6月份比亞迪銷售新能源汽車134036輛，同比增長224.02%;2022上半年累計銷售新能源汽車641350輛，同比增長314.90%。 發(fā)表于：7/7/2022 工信部：聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系 3月18日，工信部發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點提出，開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標(biāo)準(zhǔn)研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。 發(fā)表于：7/6/2022 新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)未來成長空間巨大 在我初入社會的記憶中，汽車一直與燃料密切相關(guān)，與石油有著理所當(dāng)然的聯(lián)系，似乎從來沒有懷疑過這種關(guān)聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經(jīng)濟研究的沃土之中，當(dāng)我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時，突然有那么一天，一個全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車，這曾經(jīng)讓我錯愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產(chǎn)生抵觸，既然人類已經(jīng)對燃料汽車都習(xí)以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢? 發(fā)表于：7/6/2022 ?…183184185186187188189190191192…?
