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央視《焦點(diǎn)訪談》實(shí)地探訪蘿卜快跑：自動(dòng)駕駛成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能

1月18日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目對(duì)2021中國(guó)經(jīng)濟(jì)年報(bào)進(jìn)行解讀。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)消費(fèi)總量達(dá)到44萬(wàn)億的新臺(tái)階，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，以自動(dòng)駕駛為代表的高精尖產(chǎn)業(yè)正逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

發(fā)表于：1/23/2022

均勝電子著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰?/a>

日前，均勝電子副總裁、均勝智能汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)郭繼舜應(yīng)邀在全球科技出行論壇做《智能駕駛量產(chǎn)開(kāi)發(fā)體系的重構(gòu)》主題演講時(shí)表示，公司智能駕駛業(yè)務(wù)正著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰?，加快L2++至L4級(jí)高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛域控制器和功能模塊的研發(fā)，強(qiáng)化智能汽車(chē)技術(shù)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：1/21/2022

單芯片即可實(shí)現(xiàn)ADAS及L4級(jí)自動(dòng)駕駛的AI域控制器長(zhǎng)什么樣？

日前，專(zhuān)注于AI視覺(jué)感知的半導(dǎo)體公司Ambarella（安霸），在CES發(fā)布了最新AI域控制器芯片CV3系列，首顆算力高達(dá)500 eTOPS的旗艦AI域控制器，號(hào)稱(chēng)可以單芯片即可實(shí)現(xiàn)ADAS和L4級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算。

發(fā)表于：1/21/2022

沃爾沃汽車(chē)換帥背后：數(shù)字化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速度

2022年伊始，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾沃汽車(chē)”）的核心管理層便經(jīng)歷了一次人事調(diào)整。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從沃爾沃汽車(chē)方面了解到，此前曾擔(dān)任戴森集團(tuán)首席執(zhí)行官的Jim Rowan（吉姆·羅文）將于2022年3月21日加入沃爾沃汽車(chē)，擔(dān)任首席執(zhí)行官兼總裁。

發(fā)表于：1/20/2022

業(yè)績(jī)連續(xù)下滑，尋求多元發(fā)展，佳能入局汽車(chē)業(yè)

近日，有多家媒體報(bào)道稱(chēng)，開(kāi)源自動(dòng)駕駛公司Tier IV與佳能簽署合作備忘錄，雙方將共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)將為T(mén)ier IV生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)載攝像頭。除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用攝像頭來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。

發(fā)表于：1/20/2022

發(fā)展前景可觀，資本投入不斷，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展到哪一步了

作為汽車(chē)市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在近幾年成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。2021年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，進(jìn)入2022年，有關(guān)部門(mén)再次表達(dá)了對(duì)于這一產(chǎn)業(yè)在宏觀層面的大力支持。

發(fā)表于：1/20/2022

華為王軍：未來(lái)五到十年有可能真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛將顛覆現(xiàn)有汽車(chē)

新浪科技訊 1月20日下午消息，在第十七屆超級(jí)汽車(chē)論壇上，華為智能汽車(chē)解決方案BU COO王軍發(fā)表了智能汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)觀點(diǎn)。

發(fā)表于：1/20/2022

Allegro領(lǐng)先推出面向ADAS應(yīng)用的高分辨率GMR輪速和距離傳感器

　　美國(guó)新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）等新興應(yīng)用。該技術(shù)領(lǐng)先的巨磁阻（GMR）傳感器能夠?yàn)槠?chē)制造商提供乘用車(chē)和其它運(yùn)輸服務(wù)（mobility-as-a-service）車(chē)輛高級(jí)別自動(dòng)駕駛需的高信號(hào)分辨率和可靠性。

發(fā)表于：1/19/2022

在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)真實(shí)道路的仿真環(huán)境，雷達(dá)場(chǎng)景仿真器解決ADAS 仿真難點(diǎn)

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵在于首先汽車(chē)準(zhǔn)確獲取到周邊的情況，有一個(gè)足夠豐富的視野將外界信息收集進(jìn)來(lái)。當(dāng)前車(chē)上的ADAS方案中主要采用的傳感器是攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。隨著自動(dòng)駕駛逐步升級(jí)，雷達(dá)傳感器的車(chē)載率和車(chē)載數(shù)量也會(huì)提升。面對(duì)雷達(dá)傳感器大規(guī)模普及的未來(lái)趨勢(shì)，從雷達(dá)元器件廠商、到模組廠商、到車(chē)廠都在一起努力推動(dòng)，當(dāng)然這其中也離不開(kāi)測(cè)試測(cè)量廠商的密切參與。針對(duì)毫米波雷達(dá)傳感器的在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中的仿真測(cè)試難題，是德科技推出了創(chuàng)新的雷達(dá)場(chǎng)景仿真器，它仿佛一個(gè)專(zhuān)毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)的“VR”設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了多達(dá) 512 個(gè)雷達(dá)目標(biāo)仿真，可以在實(shí)驗(yàn)室中為毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)盡可能接近真實(shí)道路的仿真測(cè)試環(huán)境。

發(fā)表于：1/19/2022

簡(jiǎn)化 100V 輸入寬 VIN的電源轉(zhuǎn)換方案

當(dāng)我們需要執(zhí)行降壓電源轉(zhuǎn)換時(shí)，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器是一種高效的設(shè)備。由于新的應(yīng)用，這些產(chǎn)品的寬輸入電壓（V?IN?）空間（TI 認(rèn)為 >30V）已經(jīng)增加了這些產(chǎn)品的使用。

發(fā)表于：1/19/2022

從L2+到L4：多技術(shù)路徑的ADAS發(fā)展，究竟需要什么樣的芯片？

　　在剛結(jié)束的CES上，車(chē)載計(jì)算芯片成為了展會(huì)的重頭戲，汽車(chē)自動(dòng)駕駛成為了行業(yè)巨頭爭(zhēng)奪的熱門(mén)市場(chǎng)。安霸也發(fā)布了其搭載最新一代CVflow架構(gòu)的汽車(chē)域控制器芯片——CV3系列。本文從CV3出發(fā)，看到當(dāng)前汽車(chē)域控制器的市場(chǎng)需求和走向；以及如何在市場(chǎng)發(fā)展前期多樣化的局面下，把握車(chē)載計(jì)算芯片的專(zhuān)用性和通用性的平衡。

發(fā)表于：1/19/2022

使用運(yùn)算放大器驅(qū)動(dòng)LED 照明中的注意事項(xiàng)

在晚上開(kāi)車(chē)時(shí)， LED 車(chē)頭燈能夠照亮我們的前路。在幕后，幫助確保我的車(chē)頭燈正常工作的是一個(gè)通常很小但很重要的設(shè)備——運(yùn)算放大器（op amp）。在這篇文章中，我將介紹為外部照明應(yīng)用選擇運(yùn)算放大器時(shí)要考慮的關(guān)鍵參數(shù)。

發(fā)表于：1/19/2022

新特斯拉Model S,方向盤(pán)造型太另類(lèi)

早在去年1月份，特斯拉就宣布將“重新定義方向盤(pán)”，后續(xù)果然踐行了該承諾，新款Model S就引入了“帶有缺口”異形方向盤(pán)，官方稱(chēng)其為Yoke矩形方向盤(pán)。

發(fā)表于：1/19/2022

美的今年將打入一半主流新能源車(chē)供應(yīng)鏈

據(jù)媒體報(bào)道，美的集團(tuán)旗下的美的威靈汽車(chē)部件公司總經(jīng)理陳金濤日前透露，美的新能源車(chē)業(yè)務(wù)正式來(lái)到起飛的拐點(diǎn)，今年將打入全球一半主流新能源車(chē)客戶(hù)的供應(yīng)鏈，銷(xiāo)售將迎來(lái)大爆發(fā)。

發(fā)表于：1/19/2022

毫米波雷達(dá)為自動(dòng)駕駛擦亮“雙眼”

對(duì)自動(dòng)駕駛方案而言，傳感器就是車(chē)的“眼睛”，目前主流的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”有四類(lèi)：毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭。他們各有特點(diǎn)，在ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合也是未來(lái)的趨勢(shì)，而毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。近年來(lái)針對(duì)這雙“眼睛”的研究可謂是如火如荼，一些領(lǐng)先的企業(yè)也已經(jīng)推出了毫米波雷達(dá)解決方案。

發(fā)表于：1/19/2022