黑芝麻華山二號芯片發(fā)布,成為唯一可支持L3自動駕駛的國產(chǎn)芯片

在剛剛落幕的2020北京國際汽車展覽會上，首度出征中國車展的黑芝麻智能科技（BlackSesame）不但攜自主研發(fā)的車規(guī)級芯片華山一號A500、華山二號A1000、融合感知高精度定位產(chǎn)品、以及與博世聯(lián)合打造的智能駕駛艙駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等最新產(chǎn)品落地車展，還面向全球市場發(fā)布了基于A1000芯片打造的FAD（FullAutonomousDriving）全自動駕駛計算平臺，成為本屆車展中最值得關注的智能駕駛創(chuàng)新力量之一。

發(fā)表于：10/12/2020

美信推出紅外LED傳感器陣列技術，性能媲美ToF成本降至十分之一

　　總部位于美國加利福尼亞州 - 圣何塞的 Maxim Integrated（美信集成半導體）最近推出一種基于紅外 LED 的新型傳感器陣列技術。該技術及產(chǎn)品可以實現(xiàn)對非接觸式界面的手勢控制，其性能可以媲美飛行時間技術（ToF，Time of Flight）而成本僅為其一小部分。

發(fā)表于：10/12/2020

特斯拉開啟自研電池之路

　　近日，傳來新消息。特斯拉在向德州環(huán)境質(zhì)量委員會提交的一份 188 頁的空氣質(zhì)量許可證申請中表示：“特斯拉在德克薩斯州奧斯汀的新工廠計劃運營一個電池制造部門，以生產(chǎn)安裝在車輛上的電池組。作為進一步整合其供應鏈的雄心勃勃戰(zhàn)略的一部分?！?/a>

揭秘華為激光雷達

　　華為最近展出了針對自動駕駛的一系列傳感器，包括雙目攝像頭、毫米波雷達和激光雷達。這次我們首先解密華為的激光雷達，下次是雙目攝像頭。

發(fā)表于：10/12/2020

美國《消費者報告》爆錘 FSD，特斯拉理虧嗎？

　　對于特斯拉，美國《消費者報告》可從來都是不偏不倚，該夸的時候從不吝嗇贊美之詞，該貶的時候又會直指問題核心。 　　九月月初，《消費者報告》公布了眾人期待已久的特斯拉 FSD 功能評價。顯然，頂著獨立客觀第三方光環(huán)的《消費者報告》對馬斯克相當失望，它們直接給了個“特斯拉的‘全自動駕駛功能’盛名之下其實難副”的評價。

發(fā)表于：10/12/2020

Microchip 推出新型高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）系列產(chǎn)品，豐富面向航空航天和國防、工業(yè)及汽車應用的解決方案

對于系統(tǒng)設計人員來說，目前市面上可用于擴展級溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補了這個缺口。這是Microchip 的第二款流水線型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數(shù)字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車電子委員會（AEC）Q100認證。

發(fā)表于：10/12/2020

瑞地測控牽頭推進車載毫米波雷達測試標準化,NI賦能首個方法落地

國際評級機構—標普公司在9月18日的報告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)受到干擾，預計今年全球輕型汽車銷量將比2019+年下降20%。汽車行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動駕駛的研究課題、標準制定等一直在持續(xù)推進。今年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會團體標準T/CAAMTB 15-2020《車載毫米波雷達測試方法》正式發(fā)布并實施。標準首次對車載毫米波雷達測試環(huán)境、測試目標、測試性能等提出明確要求，并詳細闡明標準的測試方法和測試流程，有效填補了車載毫米波雷達檢測標準的空白！

發(fā)表于：10/12/2020

全球首個干線物流車規(guī)級激光雷達項目落地，Livox助力一汽解放邁入智能駕駛新時代

近日，全球領先激光雷達廠商覽沃科技（Livox）宣布與全球重卡銷量第一主機廠一汽解放以及一汽解放發(fā)起成立的智能車研發(fā)公司摯途科技達成重要合作。L3 級 J7 超級卡車由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開發(fā)完成的，其中，一汽解放負責整車、電子電氣、線控底盤系統(tǒng)的開發(fā)設計，摯途科技負責自動駕駛系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)開發(fā)。

發(fā)表于：10/11/2020

廣汽豐田iA5 電池系統(tǒng)設計

在車展宣傳上，從 Aion S GEP2.0 是平板化的 390 模組設計到 Aion LX GEP2.0 采用 590 的設計，但是網(wǎng)上有拆解 Aion S 的電池系統(tǒng)其實如下圖所示，從 GE3 進化而來的。

發(fā)表于：10/11/2020

如何看待現(xiàn)代汽車召回KONA EV？

國慶復工第一日，看到韓國媒體都在報道現(xiàn)代汽車自愿召回 KONA EV，此次召回的車輛是從 2017 年 9 月 29 日到今年 3 月 13 日生產(chǎn)的 25,558 輛汽車。這個事，其實是個累積的結果，自 2018 年 5 月開始 KONA 共發(fā)生了 13 起火災（其中韓國本土有 11 起，國外有 2 起），按照 9 月底 Kona EV 韓國的銷量為 23,300 輛，約有 0.0472％的車輛著火（一萬臺里面有 4.7 臺），總體來說短期內(nèi)為了安全，一方面快速導入 LFP 產(chǎn)品，一方面往高鎳方向走，在系統(tǒng)設計上可能要做大的調(diào)整。

發(fā)表于：10/11/2020

紫光國微公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債的募投項目，全力投資汽車安全芯片

10 月 10 日訊，日前，紫光國微發(fā)布公告稱，公司為提升核心競爭力、增強盈利能力，擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券（以下簡稱“可轉(zhuǎn)債”）募集資金不超過 15 億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額全部投資于新型高端安全系列芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、車載控制器芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目以及補充流動資金。

發(fā)表于：10/11/2020

汽車車載充電機應用SiC器件存在哪些問題？

物料生產(chǎn)的 OBC 進行報廢處理。公司已全面核查，使用該瑕疵物料生產(chǎn)并銷售給其他客戶的 OBC 產(chǎn)品占比較小，截止目前未出現(xiàn)大規(guī)模故障問題。公司將依法就相關損失向法院提起訴訟，要求供應商 A 和生產(chǎn)廠商進行賠償，挽回公司損失?！?/a>

伊頓雙渦系列技術被證明是氫燃料電池模塊的組成部分

據(jù)外媒報道，動力管理公司伊頓（Eaton）宣布，其雙渦系列（TVS）技術已被證明是氫燃料電池模塊中不可或缺的組成部分。TVS裝置能夠精確地控制氣流，使其達到峰值效率。該TVS燃料電池鼓風機由電驅(qū)動，通過精確而快速的氣流控制，迅速實現(xiàn)燃料電池電壓控制瞬態(tài)占空比。

發(fā)表于：10/9/2020

如何實現(xiàn)無人駕駛汽車?

“自動駕駛技術”是IT行業(yè)對汽車行業(yè)的一次主動跨界，所以你才會覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因為無論從技術還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來的，特點就是新聞多、玩概念的也比較多、風口比較多，可能成功，當然，也可能過兩年就黃了……

發(fā)表于：10/9/2020

商湯智能汽車技術閃耀亮相國際汽車展 AI驅(qū)動智能安全新未來

2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTOCHINA2020）隆重舉行，以“智領未來”為主題，匯聚汽車行業(yè)最新創(chuàng)新成果。商湯科技智能汽車技術閃耀亮相，以行業(yè)領先的高精度視覺AI算法驅(qū)動的智能車艙解決方案、ADAS高級輔助駕駛解決方案，打造安全、便捷、舒心的駕乘體驗。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、移動智能事業(yè)群總裁王曉剛表示：“商湯科技致力于用原創(chuàng)AI技術賦能智能駕駛以及智能車艙領域，希望與智能汽車領域的翹楚攜手拓展‘聰明的車’，通過AI技術在車端的應用，合力打造智能汽車的新標桿。”

發(fā)表于：10/9/2020