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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無(wú)線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦?lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多模型卡爾曼濾波定位導(dǎo)航算法

交互式多模型擴(kuò)展卡爾曼濾波（IMM-EKF）算法是解決機(jī)動(dòng)載體運(yùn)動(dòng)模型不確定的定位問(wèn)題的次優(yōu)算法，在載體做模型確定的運(yùn)動(dòng)時(shí)該方法仍得到次優(yōu)解且浪費(fèi)運(yùn)算資源。針對(duì)IMM-EKF算法的此類缺陷，采用離線訓(xùn)練的概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，實(shí)時(shí)判斷當(dāng)前運(yùn)動(dòng)模型分類，在運(yùn)動(dòng)模型確定的狀態(tài)下選擇對(duì)應(yīng)的單一模型進(jìn)行運(yùn)算，而在運(yùn)動(dòng)模型不確定的狀態(tài)下選擇IMM-EKF算法，既保證定位精度，又減少了不必要的運(yùn)算量。仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了相比于IMM-EKF算法，新算法在精度方面的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：6/22/2018

迎接與5G、物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用全面無(wú)線連接時(shí)代的測(cè)試挑戰(zhàn)：2018 MVG天線測(cè)試技術(shù)研討會(huì)

隨著5G時(shí)代的漸行漸近，物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛汽車等與無(wú)線連接技術(shù)息息相關(guān)的應(yīng)用與日俱增。5G的部署將從根本上改變無(wú)線連接技術(shù)及其相關(guān)測(cè)試。面對(duì)迅速發(fā)展的新技術(shù)，如何迎接這一劃時(shí)代的數(shù)字化技術(shù)改革，如何高效把脈測(cè)試難點(diǎn)和掌握解決方案，是整個(gè)業(yè)界都在面臨的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：6/21/2018

基于故障字典法的交流充電樁故障檢測(cè)

為了檢測(cè)和診斷電動(dòng)汽車交流充電樁可能出現(xiàn)的故障，結(jié)合充電樁內(nèi)電氣元器件的特性，分析了交流充電樁的主要故障類型，通過(guò)提取交流充電樁內(nèi)主回路的相關(guān)電特征量，并運(yùn)用故障字典法對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)。隨后建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，模擬各類故障發(fā)生，驗(yàn)證故障字典法對(duì)于交流充電樁故障檢測(cè)的有效性。結(jié)果表明，故障字典法對(duì)于檢測(cè)交流充電樁內(nèi)可能發(fā)生的典型故障具有很好的診斷能力。

發(fā)表于：6/21/2018

一種飛機(jī)機(jī)載數(shù)據(jù)中繼管理單元設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在飛行試驗(yàn)中，飛機(jī)上采集的機(jī)載測(cè)試數(shù)據(jù)通過(guò)遙測(cè)鏈路傳輸?shù)降孛孢M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。需要對(duì)傳輸前的機(jī)載數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以滿足遙測(cè)發(fā)射的需求。采用軟件無(wú)線電技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種基于FPGA和嵌入式Linux的飛機(jī)機(jī)載測(cè)試數(shù)據(jù)中繼管理單元。詳細(xì)闡述了FPGA、硬件電路及嵌入式軟件等關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)。設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)機(jī)載采集數(shù)據(jù)的處理、轉(zhuǎn)發(fā)和無(wú)線鏈路管理功能，經(jīng)實(shí)際試飛測(cè)試，滿足應(yīng)用需求。

發(fā)表于：6/21/2018

汽車電子感知器件測(cè)試的方向

這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，如果未來(lái)電動(dòng)車輛多了，出了各種事故（碰撞、泡水），該如何進(jìn)行有效的監(jiān)控和檢測(cè)？我個(gè)人的想法，是通過(guò)一個(gè)專用的電路塊，大概有這么一個(gè)構(gòu)思雛形：

發(fā)表于：6/20/2018

搭上助力地質(zhì)檢測(cè)，分析儀器又有商機(jī)了？

國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是國(guó)家地質(zhì)礦產(chǎn)實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的研究基地，肩負(fù)著樣品分析測(cè)試新方法、新技術(shù)的研究工作，可謂我國(guó)科技創(chuàng)新體系的重要組成部分。在實(shí)際工作中，測(cè)試中心通常需要對(duì)地質(zhì)礦物樣品和環(huán)境樣品中的元素進(jìn)行研究，并對(duì)其中的化合物成分進(jìn)行定性、定量分析，因此，分析儀器的需求長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。

發(fā)表于：6/20/2018

紅外熱成像相機(jī)C1測(cè)評(píng)

近日，一款手機(jī)熱像儀在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱議，這就是由國(guó)內(nèi)紅外熱像儀廠商上海巨哥電子最新推出的熱成像相機(jī)C1。

發(fā)表于：6/20/2018

Fluke RSE300和RSE600在線式紅外熱像儀

發(fā)表于：6/20/2018

SGS即將參加2018中國(guó)創(chuàng)交會(huì) 展示最新實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)

　廣州2018年6月19日電 /美通社/ -- 6月22-24日，全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)、鑒定、測(cè)試及認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS受邀將參加2018中國(guó)（廣州）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果交易會(huì)（簡(jiǎn)稱“創(chuàng)交會(huì)”）。SGS將分別參與科技成果展示及論壇分享兩大部分，向廣大企業(yè)、科技團(tuán)體展示最新實(shí)驗(yàn)室測(cè)試自動(dòng)化技術(shù)，分享機(jī)器人及自動(dòng)化技術(shù)在檢測(cè)領(lǐng)域及企業(yè)的運(yùn)用及信息安全管理方面的研究。

發(fā)表于：6/20/2018

如何確保頻率的準(zhǔn)確測(cè)量

功率分析儀在測(cè)試時(shí)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)跳動(dòng)、效率異常等現(xiàn)象，很多時(shí)候與信號(hào)的頻率是否準(zhǔn)確測(cè)量有著很大的關(guān)系，本文就對(duì)頻率測(cè)量的重要性進(jìn)行分析，希望能幫助大家進(jìn)行更準(zhǔn)確的測(cè)量。

發(fā)表于：6/20/2018