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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來

基于FP-growth算法的用電異常數(shù)據(jù)挖掘方法

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不法分子竊電手段日趨專業(yè)化多樣化，而傳統(tǒng)的防竊電技術(shù)實(shí)時性及可行性較低。研究對運(yùn)行中智能電能表用電信息的數(shù)據(jù)采集及特征提取，分析異常用電數(shù)據(jù)，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)的方法對特征值進(jìn)行學(xué)習(xí)，并推導(dǎo)出用電異常的判斷閾值，采用關(guān)聯(lián)規(guī)則數(shù)據(jù)挖掘方法對獨(dú)立檢測的結(jié)果進(jìn)行融合，從而實(shí)現(xiàn)竊電數(shù)據(jù)的挖掘。最后驗(yàn)證了模型建立的準(zhǔn)確性，并推導(dǎo)出用電異常案例的甄別方法。

發(fā)表于：10/19/2020

基于邊窗濾波和擴(kuò)張卷積的礦井行人檢測

在數(shù)字化礦山中，行人檢測系統(tǒng)能夠大幅減少事故傷亡，是保護(hù)工人安全的重要手段。為了構(gòu)建高性能的行人檢測系統(tǒng)，提出了一種基于邊窗濾波和擴(kuò)張卷積的礦井行人檢測模型。具體來說，針對復(fù)雜惡劣的礦井環(huán)境，采用邊窗濾波抑制視頻圖像中的干擾信號，提升圖像質(zhì)量。此外，考慮到行人目標(biāo)的多尺度特性，在模型中引入擴(kuò)張卷積增加特征的感受野，進(jìn)而提升檢測性能。大量的對比實(shí)驗(yàn)證明了邊窗濾波和擴(kuò)張卷積的有效性，模型在礦井?dāng)?shù)據(jù)集上獲得94.3 mAP和99.1%檢測率的優(yōu)異性能。

發(fā)表于：10/19/2020

中國信息通信研究院和羅德與施瓦茨共同簽署5G合作諒解備忘錄

金秋十月，一年一度的中國國際信息通信展覽會（PT EXPO CHINA）如期在北京國家會議中心盛大開啟。借助同期舉辦的“泰爾論壇2020-5G+AIoT助推人居生活數(shù)字化發(fā)展”這個平臺，羅德與施瓦茨公司和中國信息通信研究院共同簽署了5G合作諒解備忘錄。中國信息通信研究院副院長王志勤和羅德與施瓦茨公司全球副總裁兼大中華區(qū)總裁羅杉博士代表雙方出席簽約儀式，并簽署備忘錄。雙方將在5G、車聯(lián)網(wǎng)以及整車天線測試等領(lǐng)域展開深度合作，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：10/16/2020

Spectrum儀器AWG卡為第二次量子革命開創(chuàng)性研究提供卓越精準(zhǔn)度

德國漢斯多爾夫，2020年10月14日訊——當(dāng)您無法親眼看到正在研究的系統(tǒng)都由哪些組件構(gòu)成時，如何確保研究的順利進(jìn)行？這其實(shí)就是研究離子晶格中電子的量子行為所面臨的挑戰(zhàn)。加州大學(xué)圣地亞哥分校物理系提出的解決方案是建造一個稍大一些的模型，并將用于原子觀察的組件移至一個光學(xué)晶格中。然而，實(shí)現(xiàn)該解決方案的挑戰(zhàn)是如何將原子冷卻到絕對零度，然后用激光脈沖將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿切尉Ц窠Y(jié)構(gòu)。這就要求激光脈沖具備超強(qiáng)的精準(zhǔn)性，并且在控制激光束信號時做到無噪音。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Spectrum儀器所推出的M4i.6622-x8任意波形發(fā)生器成為了首選。

發(fā)表于：10/14/2020

瑞地測控牽頭推進(jìn)車載毫米波雷達(dá)測試標(biāo)準(zhǔn)化,NI賦能首個方法落地

國際評級機(jī)構(gòu)—標(biāo)普公司在9月18日的報告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)受到干擾，預(yù)計今年全球輕型汽車銷量將比2019+年下降20%。汽車行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動駕駛的研究課題、標(biāo)準(zhǔn)制定等一直在持續(xù)推進(jìn)。今年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAAMTB 15-2020《車載毫米波雷達(dá)測試方法》正式發(fā)布并實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)首次對車載毫米波雷達(dá)測試環(huán)境、測試目標(biāo)、測試性能等提出明確要求，并詳細(xì)闡明標(biāo)準(zhǔn)的測試方法和測試流程，有效填補(bǔ)了車載毫米波雷達(dá)檢測標(biāo)準(zhǔn)的空白！

發(fā)表于：10/12/2020

不打折扣的光學(xué)集成

光電容積脈搏波(PPG)是測量血氧飽和度(SPO2)水平的常用技術(shù)。使用光發(fā)射器向人體發(fā)射光，然后使用光接收器測量反射或未吸收的光的數(shù)量。根據(jù)兩段波長的比值，可以測量氧合血紅蛋白的數(shù)量。類似技術(shù)也被用于測量心率（結(jié)合光學(xué)技術(shù)）或心率變異性。

發(fā)表于：10/12/2020

Vishay全新NTC熱敏電阻可實(shí)現(xiàn)快速、高精度測量

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出新款環(huán)氧樹脂封裝NTC熱敏電阻---NTCLE317E4103SBA，采用加長PEEK絕緣鎳鐵合金引線，熱梯度超低，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用高精度溫度測量、感測和控制。

發(fā)表于：10/9/2020

是德科技與聯(lián)發(fā)科技基于3GPP R16標(biāo)準(zhǔn)完成物理層互操作性開發(fā)測試

2020年9月29日，中國北京——是德科技（NYSE：KEYS）日前宣布已與聯(lián)發(fā)科技合作實(shí)現(xiàn)基于3GPP R16標(biāo)準(zhǔn)的物理層互操作性開發(fā)測試（IODT）。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：9/29/2020

通過改善生產(chǎn)測試來提高產(chǎn)品質(zhì)量

　曾經(jīng)，在線測試機(jī)上亮起的綠色指示燈和操作員豎起的大拇指就足以證明產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、可以放行，但是那樣的日子已經(jīng)過去了。嚴(yán)格的測試、精確度、穩(wěn)定性、以及完整記錄形成文檔（現(xiàn)在已經(jīng)是大多數(shù)制造商的首要任務(wù)）的重要性日漸增加。

發(fā)表于：9/28/2020

一種氣體發(fā)動機(jī)ECU下線檢測系統(tǒng)設(shè)計

以一種氣體發(fā)動機(jī)的ECU作為測試對象，基于STM32F103系列主控芯片設(shè)計了一種ECU下線檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)由上位機(jī)、測試板卡層、被測對象ECU三部分組成，可以實(shí)現(xiàn)ECU輸入所需的開關(guān)量、模擬量、頻率量等檢測及ECU輸出量的檢測。檢測系統(tǒng)基于CAN通信網(wǎng)絡(luò)由PC上位機(jī)下發(fā)數(shù)據(jù)指令，測試板卡層執(zhí)行，可以完成ECU硬件及功能的檢測。實(shí)際應(yīng)用表明，所設(shè)計的系統(tǒng)具有耗時短、效率高、工作穩(wěn)定、體積小等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：9/25/2020