頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸 EVTank：2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于：3/27/2024 寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 發(fā)表于：3/27/2024 比亞迪全年研發(fā)費(fèi)比特斯拉高112億 3月27日消息，3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財(cái)報(bào)。 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；汽車銷售毛利率為23.6%，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個(gè)百分點(diǎn)。 值得一提的是，2023年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了395.7億元，是2019年研發(fā)投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8億元。 這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過(guò)了特斯拉，而且差距相當(dāng)顯著。 發(fā)表于：3/27/2024 超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車 宣布“智己L6將推出首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進(jìn)行了直播，介紹了該款固態(tài)電池。 發(fā)表于：3/27/2024 VICOR的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng) 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo)，但電源模塊可以幫助立即輕松過(guò)渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時(shí)為未來(lái)的48V汽車做好規(guī)劃。 發(fā)表于：3/26/2024 英飛凌參加2024年美國(guó)國(guó)際電力電子應(yīng)用展覽會(huì) 【2024年3月26日，德國(guó)慕尼黑和加利福尼亞州圣何塞訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）于2月25日至29日參加2024年美國(guó)國(guó)際電力電子應(yīng)用展覽會(huì)（APEC） 發(fā)表于：3/26/2024 高性能 NEMA 電源插座 碩特 NR520R 系列電源插座是 NR010、NR020 與 NR021 型號(hào)之外的新版本，代表了性能更強(qiáng)大的 NEMA 電源插座產(chǎn)品陣容。全新的 NR520R 符合 UL 498 與 CSA C22.2 no. 42 標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：3/26/2024 電動(dòng)汽車無(wú)線電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報(bào)潛力巨大 電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，無(wú)論針對(duì)什么應(yīng)用。 發(fā)表于：3/26/2024 寧德時(shí)代與特斯拉合作共同開(kāi)發(fā)充電更快電池 3 月 25 日消息，全球最大電池制造商 —— 寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)曾毓群今日接受彭博社采訪時(shí)透露，公司正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池，因?yàn)樘厮估噲D捍衛(wèi)市場(chǎng)份額，并將推出售價(jià)低于 25000 美元的電動(dòng)汽車。 發(fā)表于：3/26/2024 在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要 Charging Interface Initiative （CharIN） 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國(guó)家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)。除了開(kāi)發(fā)已被多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統(tǒng) （CCS），CharIN 還在穩(wěn)步推進(jìn)，希望通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)美國(guó)特斯拉快速充電站使用的北美充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS） 的標(biāo)準(zhǔn)化。 發(fā)表于：3/25/2024 ?…38394041424344454647…?
