頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 意法半導(dǎo)體公布了新系列100V溝槽肖特基整流二極管 2024 年 4 月 2 日，中國 – 意法半導(dǎo)體推出可提升高開關(guān)頻率功率轉(zhuǎn)換器能效的100V溝槽肖特基整流二極管。 發(fā)表于：4/3/2024 Vicor將在WCX 2024上展示適用于48V區(qū)域架構(gòu)的模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案 隨著汽車行業(yè)向48V區(qū)域架構(gòu)過渡，電源系統(tǒng)設(shè)計工程師正在尋找具有領(lǐng)先功率密度、重量和可擴(kuò)展性的新型高壓電源轉(zhuǎn)換解決方案。 發(fā)表于：4/3/2024 中國科學(xué)院研發(fā)出高比能氫混動力電源 日前從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所能源催化轉(zhuǎn)化全國重點(diǎn)實驗室主任陳忠偉帶領(lǐng)科研團(tuán)隊自主研發(fā)的高比能氫混動力電源適配工業(yè)級無人機(jī)近期試飛成功，這項科研成果將有效解決工業(yè)級無人機(jī)續(xù)航時間短的瓶頸問題。 發(fā)表于：4/2/2024 日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動汽車材料 據(jù)媒體報道，日本和歐盟即將在下個月建立一個新的合作框架，旨在共同開發(fā)下一代技術(shù)所需的先進(jìn)材料。 官方表示，此次合作的重點(diǎn)包括電動汽車核心的鈉離子電池和半導(dǎo)體材料。 這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實際應(yīng)用，以減少對中國的依賴。 歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬諾娃表示，建立這樣一個對話框架將使雙方受益，預(yù)計框架將于4月啟動。 發(fā)表于：4/1/2024 宇通聯(lián)手寧德時代發(fā)布長壽命電池 3月28日消息，宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會”。 會上，宇通宣布與寧德時代合作發(fā)布15年150萬公里長壽命電池，能夠滿足客車、輕卡、重卡等不同細(xì)分市場，未來將用于宇通客車和宇通重工等相關(guān)產(chǎn)品。 據(jù)其介紹，宇通將為該電池提供150萬公里的超長質(zhì)保，顯著降低商用車的運(yùn)營成本，增加運(yùn)營收益。 發(fā)表于：3/29/2024 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計劃在北美合作建廠 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計劃在北美合作建廠 發(fā)表于：3/29/2024 我國霍爾電推進(jìn)黑燈試驗室正式投產(chǎn) 3月27日消息，據(jù)“中國航天科技集團(tuán)”官微發(fā)文，由航天科技集團(tuán)六院165所與801所主動謀劃、緊密合作建設(shè)的電推進(jìn)試驗室，在短時間內(nèi)順利完成建設(shè)和調(diào)試，并實現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功，標(biāo)志著165所進(jìn)一步拓展了試驗領(lǐng)域，具備霍爾電推進(jìn)試驗技術(shù)能力。 發(fā)表于：3/28/2024 緊湊型電源模塊推動汽車電氣化 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計、擴(kuò)展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。 發(fā)表于：3/27/2024 2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 EVTank：2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于：3/27/2024 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 發(fā)表于：3/27/2024 ?…36373839404142434445…?
