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解決方案

打造 “CPU+” 異構(gòu)計算平臺，Arm 靈活應(yīng)對各類 AI 工作負(fù)載[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

　　對于人工智能（AI）而言，任何單一硬件或計算組件都無法成為適合各類工作負(fù)載的萬能解決方案。AI 貫穿從云端到邊緣側(cè)的整個現(xiàn)代計算領(lǐng)域，為了滿足不同的 AI 用例和需求，一個可以靈活使用 CPU、GPU 和 NPU 等不同計算引擎的異構(gòu)計算平臺必不可少。

發(fā)表于：12/31/2024 10:22:00 PM

開源軟件如何推動 EV 充電標(biāo)準(zhǔn)的普及[電源技術(shù)][汽車電子]

?　　預(yù)計電動汽車（EV）數(shù)量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。市場迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而，EV 充電器連接器、插頭類型和充電協(xié)議之間存在不一致，這可能會加劇里程焦慮，甚至影響消費者的購買決策，因為消費者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長途旅行中所需的充電器兼容。

發(fā)表于：12/31/2024 9:49:00 PM

采用創(chuàng)新型 C29 內(nèi)核的 MCU 如何提升高壓系統(tǒng)的實時性能[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

　　本文探討了 F29H859TU-Q1 和 F29H850TU 等實時控制 MCU 及其 C29 內(nèi)核如何幫助工程師在電動汽車子系統(tǒng)（如 OBC 以及高壓和低壓直流/直流轉(zhuǎn)換器）和能源基礎(chǔ)設(shè)施（如光伏逆變器和 UPS）中提供更高的處理能力、電源效率和快速開關(guān)頻率。

發(fā)表于：12/31/2024 9:12:00 PM

汽車 GPU 算力新高度支持智駕芯片實現(xiàn)架構(gòu)創(chuàng)新[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

　　隨著汽車行業(yè)在“新四化”領(lǐng)域內(nèi)迅猛地進(jìn)步，汽車電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化。智能化的深入促使汽車計算架構(gòu)逐步由傳統(tǒng)的以分域來進(jìn)行風(fēng)險控制的分布式架構(gòu)，轉(zhuǎn)向以強調(diào)高性能計算同時減少冗余硬件和系統(tǒng)復(fù)雜性，從而提高系統(tǒng)效率和可靠性的中央計算架構(gòu)。與此同時，一些新興的功能在新車中的滲透率也在不斷提升，例如在汽車座艙內(nèi)人機界面（HMI）領(lǐng)域，諸如車內(nèi)屏幕顯示交互及后排娛樂屏幕等，其年度增長率大致維持在8%左右；而在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面，增長率基本達(dá)到10%，部分研究機構(gòu)所報告的增長率數(shù)據(jù)甚至更高。在此背景下，汽車對GPU算力的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的趨勢。

發(fā)表于：12/31/2024 8:56:00 PM

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全性：挑戰(zhàn)和解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　任何連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備都可能在某一時刻面臨攻擊。攻擊者可能會試圖遠(yuǎn)程破壞物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備以竊取數(shù)據(jù)，進(jìn)行DDoS攻擊（Distributed Denial of Service attacks，分布式拒絕服務(wù)攻擊），或試圖破壞網(wǎng)絡(luò)的其余部分。物聯(lián)網(wǎng)安全需要一種集成方法來保障，覆蓋整個設(shè)備生命周期，從設(shè)計和開發(fā)到部署和維護(hù)。

發(fā)表于：12/31/2024 4:55:06 PM

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代[測試測量][汽車電子]

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來

發(fā)表于：12/30/2024 4:50:13 PM

Microchip推出集成式緊湊型CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片解決方案，專為空間受限應(yīng)用而設(shè)計[電子元件][汽車電子]

　　汽車和工業(yè)市場中聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增加推動了對帶寬更高、延遲更低和安全性更強的有線連接解決方案的需求?？煽俊踩耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)解決方案對于按預(yù)期傳輸和處理數(shù)據(jù)至關(guān)重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出ATA650x CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）新系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品完全集成了高速CAN FD收發(fā)器和5V低壓降穩(wěn)壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節(jié)省了空間。

發(fā)表于：12/30/2024 1:57:21 PM

派克漢尼汾推出新的快換接頭產(chǎn)品系列，擴展熱管理解決方案[電子元件][消費電子]

　　近期，運動與控制技術(shù)領(lǐng)域的先行者——派克漢尼汾宣布推出四個具有開創(chuàng)性的熱管理解決方案——NSAC、NSEC和NSIC系列盲插式快換接頭以及NSSC螺紋連接快換接頭。這些創(chuàng)新產(chǎn)品旨在滿足電子冷卻、電池制造、信息技術(shù)、能源管理、工程機械和運輸?shù)刃袠I(yè)復(fù)雜的熱管理需求。

發(fā)表于：12/28/2024 11:04:16 PM

二極管/三極管/場效應(yīng)管完整測試方案設(shè)計及選擇[測試測量][工業(yè)自動化]

二極管/三極管/場效應(yīng)管完整測試方案設(shè)計及選擇

發(fā)表于：12/23/2024 5:31:28 PM

場效應(yīng)管的重要參數(shù)介紹[電子元件][工業(yè)自動化]

場效應(yīng)管（FET）的重要參數(shù)包括： 1.最大漏源電壓（VDSmax）：場效應(yīng)管漏極和源極之間能夠承受的最大電壓。 2.最大漏極電流（IDmax）：場效應(yīng)管能夠承受的最大漏極電流，超過此值可能會導(dǎo)致器件損壞。 3.最大柵源電壓（VGSmax）：場效應(yīng)管柵極和源極之間能夠承受的最大電壓。 4.閾值電壓（Vth）：使場效應(yīng)管開始導(dǎo)電的最小柵源電壓。

發(fā)表于：12/23/2024 4:55:24 PM