近兩年來，自動(dòng)駕駛猶如一塊吸金石狂攬數(shù)千億資本，但車企、科技等各路巨頭們還唯恐砸錢不贏。

據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去一年時(shí)間里，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域至少發(fā)生了35起并購(gòu)和投資事件，交易金額高達(dá)數(shù)千億，玩家包括了英特爾、高通、福特、通用、寶馬、豐田、投資機(jī)構(gòu)等各路諸侯。

2016年10月27日，高通用470 億美元的高價(jià)收購(gòu)了恩智浦，創(chuàng)造了整個(gè)科技行業(yè)歷史上的第二大并購(gòu)事件；隨后，老對(duì)頭英特爾也重砸153億美元，以遠(yuǎn)超溢價(jià)的價(jià)格買下了以色列駕駛輔助技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye，這兩個(gè)收購(gòu)案都掀起一股不小的波瀾。

自動(dòng)駕駛是公認(rèn)的汽車工業(yè)未來最有前景的兩大產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)行業(yè)分析，到2020年無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將達(dá)到1億臺(tái)，而相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，如此大的市場(chǎng)潛力，不怪乎各路巨頭都參戰(zhàn)其中。

可以看出，自動(dòng)駕駛行業(yè)集中化和并購(gòu)越來越?jīng)坝俊＿^去的行業(yè)十大收購(gòu)案件和這一年的投資并購(gòu)案顯示，各路巨頭正瘋狂收購(gòu)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的各類公司，大到恩智浦，小到成立不到一個(gè)月的技術(shù)初創(chuàng)公司，為了搶占發(fā)展先機(jī)，巨頭們都不計(jì)代價(jià)將其收入麾下。

1、高通470 億美元收購(gòu)恩智浦

2016年10月27日，高通宣布將以約470億美元的企業(yè)價(jià)值收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體公司。

NXP (恩智浦)是一家荷蘭的半導(dǎo)體制造商，在汽車電子、射頻、身份識(shí)別和安全領(lǐng)域具有很高的市場(chǎng)地位，在V2V的DSRC標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域有很強(qiáng)的影響力，多種安全產(chǎn)品市占率全球第一。根據(jù)Strategy Analytics報(bào)告“2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場(chǎng)份額”顯示，NXP 在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)中的份額已經(jīng)高達(dá)14.2%，遠(yuǎn)高于英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

高通收購(gòu)恩智浦是半導(dǎo)體行業(yè)有史以來規(guī)模最大的并購(gòu)，也是整個(gè)科技行業(yè)歷史上的第二大并購(gòu)。據(jù)了解，高通收購(gòu)恩智浦合并后的年?duì)I收將超過300 億美元，市值將突破千億美元。

值得注意的是，作為芯片巨頭的高通目前正重點(diǎn)拓展汽車領(lǐng)域，憑借恩智浦公司的安全方案，高通在可以掃清物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙。

2、英特爾153億美元買下Mobileye

今年3月13日，英特爾官方宣布，以63.54美元/股的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)以色列科技巨頭Mobileye，按此計(jì)算，Mobileye的股權(quán)價(jià)值（equity value）為153億美元，該項(xiàng)交易預(yù)計(jì)在9個(gè)月內(nèi)完成。此項(xiàng)交易完成后，英特爾自動(dòng)駕駛事業(yè)部將并入Mobileye。

Mobileye成立于1999年，是知名的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，其算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。客戶有特斯拉，寶馬，大眾等知名汽車品牌。此項(xiàng)收購(gòu)后，英特爾將獲得汽車自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，其在汽車駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力將顯著提升，重要性不亞于高通對(duì)恩智浦的收購(gòu)。

而此前英特爾已經(jīng)收購(gòu)了編程芯片制造商Altera，俄羅斯計(jì)算機(jī)視覺公司Itseez，意大利半導(dǎo)體制造商Yogitech，人工智能（AI）Nervana Systems等。

3、Analog Devices148億美元收購(gòu)Linear Technology

2016年7月美國(guó)芯片企業(yè)Analog Devices公布，同意以價(jià)值148億美元的現(xiàn)金和股票收購(gòu)?fù)瑯I(yè)Linear Technology，交易預(yù)計(jì)2017年上半年完成。Analog Devices表示將汽車市場(chǎng)列為主要原因。

Linear Technology是高性能線性集成電路制造商，最著名的也是接觸的最多的是其電源產(chǎn)品，其性能在業(yè)界應(yīng)該屬于領(lǐng)先水平。該公司產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域包括電信、蜂窩電話、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、筆記本電腦和臺(tái)式電腦、視頻、多媒體、工業(yè)儀表、汽車電子等多個(gè)領(lǐng)域Analog預(yù)計(jì)，合并后公司的年銷售額將達(dá)50億美元左右。

4、恩智浦120億美元收購(gòu)飛思卡爾

2015年12月7日，荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司以近120億美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的飛思卡爾半導(dǎo)體，成為了全球最大的汽車電子廠商，并將與汽車行業(yè)相關(guān)的營(yíng)收提升至總營(yíng)收的40%。

飛思卡爾（Freescale）是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，產(chǎn)品廣泛得應(yīng)用于以下領(lǐng)域：高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），物聯(lián)網(wǎng)（IoT），軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN），汽車電子，數(shù)據(jù)連接等領(lǐng)域。

5、電裝3633億日元收購(gòu)富士通天

2016年9月9日，汽車零部件頂級(jí)供應(yīng)商電裝（Denso）宣布收購(gòu)富士通（Fujitsu）旗下雷達(dá)系統(tǒng)制造與無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天（Fujitsu Ten）電裝收購(gòu)富士通所持41%的股份增持至51%。

有分析人士認(rèn)為電裝如此急切搶占無人駕駛市場(chǎng)與其母公司豐田有關(guān)。電裝在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域是豐田的“臂膀”，去年全新的卡羅拉車型繞過電裝，采用了德國(guó)大陸集團(tuán)提供的更為先進(jìn)的“事故防止系統(tǒng)”。

6、通用10億美元收購(gòu)Cruise Automation

2016年3月份，通用汽車公司宣布收購(gòu)舊金山無人駕駛技術(shù)公司Cruise Automation收購(gòu)金額估計(jì)超過10億美元，據(jù)了解，這個(gè)價(jià)格曾一度因?yàn)檫^高的“溢價(jià)”受到業(yè)界的普遍質(zhì)疑。

Cruise是一個(gè)僅有40 人的初創(chuàng)公司，但是具有“完整的”無人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車，有觀點(diǎn)認(rèn)為通用憑借Cruise的自動(dòng)駕駛規(guī)?；梢灶I(lǐng)先對(duì)手長(zhǎng)達(dá)2年。目前通用已經(jīng)抓住的Lyft、Maven和Cruise三張王牌。

7、福特10億美元收購(gòu)Argo AI

2017年2月2日，福特宣布10億美元投資名不經(jīng)傳的Argo。據(jù)悉，ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業(yè)，由卡耐基梅隆大學(xué)一群了解人工智能的機(jī)器人專家以及工程師們創(chuàng)辦，并且僅僅成立一個(gè)多月。

ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業(yè)，被福特收購(gòu)后，將為其開發(fā)一款人工智能的虛擬司機(jī)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)福特2021年推出一款全自動(dòng)無人駕駛汽車的承諾。福特CEO Mark Fields如是說道，“Argo擅長(zhǎng)于算法，而我們則強(qiáng)于車輛制造，讓我們開始干吧”。

此前，福特以于2016年9月收購(gòu)共享乘車服務(wù)商Chariot、2016年08月和百度1.5 億美元一起投資生產(chǎn)激光雷達(dá)的公司Velodyn，目前，Velodyne已參與了25家自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目。

8、UBER 6.8億美金OTTO

2016年8月19日，Uber正式宣布以6.8億美元收購(gòu)美國(guó)無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto。

Otto成立不到1年，由谷歌自動(dòng)駕駛部門數(shù)位離職工程師共同創(chuàng)立，專注于研發(fā)基于已上路卡車的的無人駕駛組件以及雷達(dá)傳感器。Uber公司CEO Travis Kalanick表示，將聯(lián)合Otto在匹茲堡建立研發(fā)中心，初期將把大約一百臺(tái)沃爾沃XC90、福特蒙迪歐混動(dòng)版改造成自動(dòng)駕駛汽車，用以進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和研究。

9、大陸集團(tuán)6.65億美元收購(gòu)了Elektrobit Oyj

2015年5月，德國(guó)大陸集團(tuán)宣布，將以6億歐元（約合6.8億美元）收購(gòu)芬蘭Elektrobit公司旗下的旗下的汽車軟件部門，以加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件業(yè)務(wù)。據(jù)了解，該部門的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1.7億歐元，息稅前利潤(rùn)為2,240萬歐元。

到8月份，大陸稱公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（包括使用Elektrobit技術(shù)產(chǎn)品）收到的訂單上漲50%到12億歐元，該領(lǐng)域成為大陸集團(tuán)增速最快的業(yè)務(wù)。

10、四維圖新38.75億人民幣收購(gòu)杰發(fā)科技

2016年5月17日，停牌已過半月的四維圖新在早間披露重大資產(chǎn)重組方案：擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購(gòu)杰發(fā)科技100%股權(quán)，此次交易杰發(fā)科技作價(jià)38.75億元人民幣。

杰發(fā)科技主要從事汽車電子芯片的研發(fā)和設(shè)計(jì)，主要產(chǎn)品為車載信息娛樂系統(tǒng)芯片及解決方案，在汽車后裝市場(chǎng)占到約60％的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。杰發(fā)科技打破外廠壟斷國(guó)內(nèi)前裝汽車電子芯片市場(chǎng)的局面，成功滲透了國(guó)內(nèi)主流合資車品牌，客戶有一汽、上汽、東風(fēng)汽車等國(guó)內(nèi)著名車企。