IGBT是一種由控制電路來(lái)控制-是否導(dǎo)電的半導(dǎo)體；全稱(chēng)：絕緣柵雙極型晶體管；兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面優(yōu)點(diǎn)；采用IGBT進(jìn)行功率變換，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是解決能源短缺問(wèn)題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù)。
IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，如工業(yè)領(lǐng)域中的變頻器，家用電器領(lǐng)域的變頻空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱，軌道交通領(lǐng)域的高鐵、地鐵、輕軌，軍工航天領(lǐng)域的飛機(jī)、艦艇以及新能源領(lǐng)域的新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電等都有非常廣泛的應(yīng)用。
在新能源汽車(chē)上，對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)；IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半；不僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)要用IGBT，新能源的發(fā)電機(jī)和空調(diào)部分一般也需要IGBT；如特斯拉Model 3上，提供電源的是，7000節(jié)18650電池，這些重量900公斤的容量為85kWh電池提供400伏直流電，而特斯拉電動(dòng)車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)必須用交流電，通過(guò)改變電機(jī)的交流電的頻率，來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而精準(zhǔn)的改變車(chē)輛行駛的速度和加速能力。電動(dòng)汽車(chē)3秒可以加速到100公里的強(qiáng)悍起步能力，就是因?yàn)榻涣麟姍C(jī)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)特別快，后面就是IGBT的功勞。
在充電樁上，充電樁從電網(wǎng)上接出來(lái)的電流是標(biāo)準(zhǔn)的220伏交流電，而特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池充電，需要直流電充電，這就需要IGBT將交流電變成直流電，并把電壓提高到電動(dòng)車(chē)需要的400伏的電壓上，才能給7000節(jié)18650電池充電。IGBT的性能直接決定了電動(dòng)車(chē)的充電效率和充電速度。
IGBT導(dǎo)通的時(shí)候，能夠承受幾十到幾百安培量級(jí)的電流，當(dāng)斷開(kāi)時(shí)，可以承受幾百到幾千伏的電壓，而且IGBT在巨大的電流電壓下，還能有極高的開(kāi)關(guān)速度，一秒鐘能達(dá)到1萬(wàn)次。因此IGBT的好壞，就直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的加速快慢，最高時(shí)速是多少，電耗高低，能不能秒級(jí)起跑，能不能平滑變速，能不能穩(wěn)定停車(chē)等核心性能全靠IGBT，因此稱(chēng)IGBT為電動(dòng)汽車(chē)的心臟不為過(guò)。而這個(gè)如此重要的核心器件，大小只有我們手指甲蓋大小。
由于國(guó)內(nèi)工藝基礎(chǔ)薄弱且企業(yè)產(chǎn)業(yè)化起步較晚；之前IGBT市場(chǎng)基本上為國(guó)外廠(chǎng)商比如英飛凌，三菱等公司壟斷；IGBT國(guó)產(chǎn)化已成為國(guó)家關(guān)鍵半導(dǎo)體器件的發(fā)展重點(diǎn)之一，IGBT也被列為國(guó)家“02專(zhuān)項(xiàng)”的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。
臺(tái)灣茂矽電子IGBT晶圓代工廠(chǎng)及生產(chǎn)為一體從源頭設(shè)計(jì)定制，將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，打破海外廠(chǎng)商壟斷。茂矽IGBT晶圓產(chǎn)品7月正式在ISweek工采網(wǎng)上架。
其推出的三款FS工藝6寸1200V IGBT晶圓片：1、25A/P81MV020NL0011P；2、40A/P81MV022NL0013P； 3、15A/P81MV023NL0014P；都具備1200V壕溝和現(xiàn)場(chǎng)停止技術(shù)、低開(kāi)關(guān)損耗、正溫度系數(shù)、簡(jiǎn)單的平行特性?？蓱?yīng)用于：中等功率驅(qū)動(dòng)器、1200V光伏、電焊機(jī)、工業(yè)縫紉機(jī)、伺服馬達(dá)（電機(jī)）、不間斷電源。
ISweek工采網(wǎng)與茂矽電子強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，給國(guó)內(nèi)客戶(hù)提供更有效的技術(shù)支持和專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
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