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中國(guó)自主造車2022猛沖猛打！高端市場(chǎng)BBA只剩BB

在全年銷量榜單里，比亞迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。如果按照價(jià)格來(lái)分，各價(jià)位銷量榜會(huì)不會(huì)有新的變化？又會(huì)有哪些品牌和車型上榜？

發(fā)表于：1/23/2023

小米汽車機(jī)密信息被曝光設(shè)計(jì)神似特斯拉Model 3

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在迅速升溫，而且這種情況或許還將會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。根據(jù)小米創(chuàng)始人雷軍的說(shuō)法，小米的首款汽車可能會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)同年小米計(jì)劃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)入行業(yè)的第一陣營(yíng)。而最近，CNMO注意到，關(guān)于小米汽車的爆料信息也開始逐漸增多。

發(fā)表于：1/23/2023

特斯拉大降價(jià)！美國(guó)新造車勢(shì)力慘了：或?qū)⑵飘a(chǎn)倒閉

1月21日消息，由市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉發(fā)起的電動(dòng)汽車價(jià)格大戰(zhàn)，已經(jīng)對(duì)Rivian Automotive、Lucid Group等陷于虧損的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)造成重創(chuàng)，使得他們更難在這個(gè)消費(fèi)者錢包日益縮水的行業(yè)中搶占市場(chǎng)份額。

發(fā)表于：1/21/2023

新能源車增速放緩，補(bǔ)貼取消后銷量遭遇瓶頸？

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月1~15日全國(guó)新能源乘用車廠家批發(fā)18.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比下降38%；市場(chǎng)零售量達(dá)18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比下降33%。

發(fā)表于：1/21/2023

應(yīng)對(duì)各種焦慮，TI更高精度BMS芯片加快推動(dòng)電動(dòng)汽車普及

先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙?！靶履茉雌囍圃焐桃诟蟪潭壬涎娱L(zhǎng)其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測(cè)精度。”德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示。

發(fā)表于：1/20/2023

瑞薩電子推出全新汽車級(jí)智能功率器件可在新一代E/E架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)安全、靈活的配電

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出一款全新汽車級(jí)智能功率器件（IPD），該器件可安全、靈活地控制車輛內(nèi)的配電，滿足新一代E/E（電氣/電子）架構(gòu)的要求。新型RAJ2810024H12HPD采用小型TO-252-7封裝，與傳統(tǒng)的TO-263封裝產(chǎn)品相比，安裝面積減少約40%。

發(fā)表于：1/19/2023

新能源汽車?yán)锍瘫?，電?dòng)汽車市場(chǎng)份額突破10%

發(fā)表于：1/19/2023

智能汽車可謂發(fā)展形勢(shì)一片大好

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用為核心，通過迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái)。

發(fā)表于：1/19/2023

汽車與互聯(lián)網(wǎng)形成數(shù)據(jù)交互優(yōu)化了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛的方案

推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的融合。打破汽車行業(yè)、信息通信行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設(shè)備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國(guó)家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進(jìn)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)突破。建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。目前網(wǎng)聯(lián)汽車未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。

發(fā)表于：1/18/2023

各種新技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展

隨著我國(guó)汽車" target="_blank">智能汽車體系的逐步建立，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走進(jìn)人們的日常生活，為進(jìn)一步提升新型汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力，汽車研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能性、網(wǎng)絡(luò)化、可靠性、安全性、人性化等多個(gè)方面繼續(xù)加強(qiáng)汽車新產(chǎn)品的整體品質(zhì)，使我國(guó)的智能汽車產(chǎn)品逐步趕超國(guó)際水平，創(chuàng)建自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢(shì)品牌。

發(fā)表于：1/18/2023

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)升級(jí)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來(lái)在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級(jí)。

發(fā)表于：1/18/2023

助力車企實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，首批汽車將使用驍龍駕駛平臺(tái)

高通今日宣布推出 Snapdragon Ride Flex 系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)，為驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合帶來(lái)最新產(chǎn)品。高通表示，Snapdragon Ride Flex SoC 旨在跨異構(gòu)計(jì)算資源支持混合關(guān)鍵級(jí)工作負(fù)載，以單顆 SoC 同時(shí)支持?jǐn)?shù)字座艙、ADAS 和 AD 功能。

發(fā)表于：1/18/2023

智能網(wǎng)聯(lián)汽車為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展制定本行動(dòng)計(jì)劃

車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國(guó)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

發(fā)表于：1/18/2023

2022年前三季度虧損23.76億元，小鵬汽車為什么舍得降價(jià)？

就在特斯拉宣布大幅下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格之后不久，中國(guó)品牌新能源汽車呈現(xiàn)出了兩級(jí)分化現(xiàn)象。不少新能源車企仍以補(bǔ)貼滑坡為由，對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行幾千到一萬(wàn)元的漲價(jià)，但也有幾家車企跟進(jìn)了特斯拉的降價(jià)，2023年新能源汽車市場(chǎng)的個(gè)別車企的價(jià)格戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

發(fā)表于：1/18/2023

這一次，小鵬汽車跟隨了特斯拉

眾所周知，特斯拉率先吹響了新能源車降價(jià)的號(hào)角，雖然降價(jià)是由多種因素促成的。最主要的原因之一是特斯拉去年四季度尤其是最后一個(gè)月在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)差勁，遭受了投資者的質(zhì)疑。認(rèn)為馬斯克把更多的精力都放在了推特身上，致使特斯拉的表現(xiàn)不佳。其全球銷量和出貨量都沒有完成既定目標(biāo)，為了提升銷量，特斯拉降價(jià)尋求以價(jià)格換空間。

發(fā)表于：1/18/2023