汽車電子最新文章 智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入商業(yè)應(yīng)用試點乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢進行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。 發(fā)表于：1/6/2023 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強的背景下將成為新時代的主題 汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經(jīng)過多年積累培育了相對完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強的背景下，國產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時代的主題。 發(fā)表于：1/6/2023 自動駕駛開發(fā)能否從娃娃抓起？ 自動駕駛是人工智能應(yīng)用的一個重要分支，高級別自動駕駛實現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機器學(xué)習(xí)、智能決策、實時驅(qū)動與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動駕駛技術(shù)發(fā)展非常強調(diào)工程化經(jīng)驗積累，無論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級別自動駕駛，但在工程化落地時，仍然比較謹(jǐn)慎?！奥湮榻箲]”是家長們常有的心態(tài)，不但各種正課補習(xí)班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長與科研實力一個都不能少，學(xué)生喊累家長其實更累，但誰也不敢先認(rèn)慫，畢竟自己已經(jīng)輸在起跑線了，怎么能讓孩子再輸在起跑線？ 發(fā)表于：1/6/2023 分析師：芯片過剩將持續(xù)至秋季 但汽車芯片依舊短缺 行業(yè)分析師稱，2022年下半年出現(xiàn)的半導(dǎo)體過剩預(yù)計至少要到2023年秋季才會緩解，但影響汽車行業(yè)的短缺可能會持續(xù)全年。 發(fā)表于：1/5/2023 又買了？傳微軟將向無人駕駛卡車公司Gatik投資逾1000萬美元，后者估值超7億美元 新浪科技訊 北京時間1月5日早間消息，據(jù)報道，知情人士透露，微軟正與加州自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Gatik展開初步投資談判，這也是雙方進行云計算合作的一部分。 發(fā)表于：1/5/2023 哪吒奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易 剛剛過去的2022年對于造車新勢力來說可謂是非常艱難的一年，在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗造車新勢力的體系力。回看整個2022 年，雖然其中經(jīng)歷了不少跌宕起伏，但在新能源汽車的快速發(fā)展的浪潮之下，各家新能源車企的銷量相較于2021年都有了不小的增長幅度，與此同時，也擠壓掉了不少老牌燃油品牌的生存空間。 發(fā)表于：1/4/2023 ARM發(fā)力汽車芯片業(yè)務(wù)：未來幾年將死磕英特爾和MIPS 新浪科技訊 北京時間1月4日下午消息，據(jù)報道，自2020年以來，芯片設(shè)計公司ARM的汽車業(yè)務(wù)營收增長了一倍多。此舉正值A(chǔ)RM在上市之前尋求新的增長引擎。未來數(shù)年，預(yù)計ARM將在汽車芯片市場死磕英特爾和MIPS等競爭對手，且短期內(nèi)無法分出勝負(fù)。 發(fā)表于：1/4/2023 造車新勢力2022交付榜單出爐：埃安奪冠，哪吒第二 2023新年第一天，造車新勢力們公布了2022年12月及全年交付量，整體排名與過去兩年大相徑庭。 發(fā)表于：1/4/2023 實探“國補”退出后的新能源車市：門店客流反差大，有車企掀“漲價潮”，有車企選擇“兜底” “元旦前后進店看車的人數(shù)反差特別大。元旦前兩天，是消費者搶購新能源車的高峰，一天店內(nèi)接待的看車客戶有兩三百組之多，訂單成交量也非常高。但從1月1日開始，進店看車的客戶減少了接近三分之二，現(xiàn)在每天看車的客戶也就只有100組左右?！?月3日，北京地區(qū)某比亞迪4S店內(nèi)工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。 發(fā)表于：1/4/2023 北汽正面攻不上去，考拉側(cè)翼突圍？ 近日，北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士稱：“明年1月上旬，極狐品牌將發(fā)布新品類，屆時考拉會亮相?！?另外，有消息透露，考拉品牌并未與華為合作，產(chǎn)品也非基于極狐目前的 IMC 平臺打造，算是北汽藍(lán)谷的“新”項目。 發(fā)表于：1/4/2023 特斯拉上海工廠停產(chǎn)背后 “充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)不準(zhǔn)確?！?022年12月26日，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國新聞周刊表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)這周按計劃進行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進行人員休整?！?/a> 發(fā)表于：1/4/2023 極氪：百億美元估值，值不值？ 極氪是承載吉利汽車（HK：00175）電動化與智能化戰(zhàn)略的高端品牌，也是最近一個時期新能源車市場的當(dāng)紅炸子雞之一。 發(fā)表于：1/4/2023 “蔚小理”交卷，新勢力不新 12月交付量的翹尾行情，推動“蔚小理”等造車新勢力的股價，在新年首個交易日普漲。 發(fā)表于：1/4/2023 逆天了，竟然逆勢再創(chuàng)新高，再一次打破新能源汽車行業(yè)歷史記錄 這是新能源大爆炸的第528篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 發(fā)表于：1/4/2023 重構(gòu)新版圖，合資車企決戰(zhàn)電動化 2022年是中國汽車工業(yè)頗具歷史意義的一年。盡管目前全年最終數(shù)據(jù)未明，但僅從1－11月的情況來看，全行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化。 發(fā)表于：1/4/2023 ?…122123124125126127128129130131…?
